让你造拖拉机，你去造火箭？ 第218节

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　　前进号抢走第一大在轨人造航天器的头衔，其实地球上的人们基本都有预料，毕竟在林炬公布计划完不久就射上去200多吨的舱段，足以见得新远的魄力。

　　但前进号疯狂的建造速度还是出乎他们意料，尤其是ISS。

　　国际空间站为什么能建起来？航天飞机要拿走80%的荣誉。

　　没有航天飞机就难以进行桁架结构安装，就没有第四代空间站，但是阿美一次航天飞机发射要准备多久花多少钱大家都是心里有数的，放到除了阿美以外任何国家身上都无法接受。

　　但是H2M就太BUG了，它的运载火箭是可复用液体火箭，成本相比于老航天飞机至少降低了90%，而且还能支持高强度的发射频次，实在是搞人心态。

　　阿伯航天局第一个祝贺了前进号成为第一的喜讯，同时将已经飞行了9次的“自麦加”送往华国进行定期检修，并且购买了蓝剑航天的两次希拉空间站货运飞船补给任务，总订单价值8亿元。

　　现任ISS负责人蒙塔尔也反应迅速，立刻开始对ISS成员国商议对国际空间站的延寿以及翻新计划，以及是否进行再度扩建。

　　延寿和翻新是老话题，但扩建可是个新提议。

　　在2011年以后随着航天飞机的退役，即使国际空间站想要扩建也无法继续进行桁架延伸任务，所以潜力基本定下来了。

　　但是预备换装核动力发动机的“奋进号”波音已经透露消息可以在七月复飞，为奋进号准备的燃料罐已经建造完毕……除了固推SRB，因为何SLS火箭的助推器同源所以挤占了产能，但听说正在努力解决。

　　所以蒙塔尔的态度是：“奋进号马上复飞啦，各位再投一点钱，我们把国际空间站再扩大一点点好不好？”

　　晚上只有一更，今天晚上休息一下，明天再起来码字……

　　(本章完)

350.第346章 复用还是不复用

　　第346章 复用还是不复用

　　扩建国际空间站，这是一个大项目。

　　首先ISS是一个国际合作项目，而且是真的物如其名。

　　NACA在深空探测、航天动力方面有着深厚的底蕴，但是并不擅长大型在轨航天器的建造。

　　原因还得归结于上个世纪的太空竞赛，阿美在阿波罗计划赢得登月以后就有些膨胀，并不太在乎在近地轨道发射区区几个舱段。

　　当然也不是NACA就没兴趣执行近地轨道人员常驻任务，实际上这个项目已经包含在航天飞机计划里。

　　第一架入役的航天飞机“哥伦比亚”号其实应该叫做太空实验室而非单纯的往返飞行器，它的机舱内安装了相当多的实验设备，而且也没有后来航天飞机的可开合货舱，自身就能在轨道长期驻留。

　　更何况一架航天飞机也一百多吨了，比前联盟最开始的空间站还大。

　　而联盟在发现自己的国力难以再支撑登月之后就选择了近地轨道空间站的建造，积累了相当丰富的经验。

　　国际空间站最开始是阿美想带着欧洲小伙伴一起，甚至是自己单干的，但是由于经验的缺失加上冷战结束经费的断崖式下跌，最后不得不把露西亚拉了进来。

　　这些年有时候两家吵架的时候露西亚就会说让国际空间站“分家”，因为如果ISS没有了露西亚舱段的功能支持还真维持不下去……

　　就连扩建也是，不能忽略露西亚的意见。

　　蒙塔尔在ISS召开会议之前先私下找露西亚航天局通通气，得到的反馈是模棱两可。

　　尤里·鲍里索夫通过RT发表了一大通废话，蒙塔尔细细琢磨之后只看出了两个字：要钱。

　　露西亚航天局因为无力加入现在的登月竞赛反而成为了被拉拢的香饽饽，前几天意、髮联合研制的舱段对接天宫空间站后他们也表示会和华国进行一系列空间站合作。

　　当然具体内容也是模糊不清，其实就是早就打好主意待价而沽。

　　现在ISS扩建让露西亚出力可以，但是钱必须到位，哪怕主要的桁架部分需要依靠航天飞机。

　　蒙塔尔对此也无可奈何，露西亚还真拿捏住了痛处，毕竟NACA又没法噌噌噌再造一个超级空间站。

　　但是随着前进号在太空逐步成型越来越接近完全体，参议院也更加不满意，扩建一定是要有的。

　　不仅要扩建，还得先进，哪怕没法做到前进号那恐怖的质量，至少也要有可以宣传的闪光点。

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　　“四台RS25，还是三台RS25E？”

　　洛克达因和波音的团队聚在一起，商议新航天飞机系统的发动机选用。

　　奋进号把三台巨大的RS25引擎换成核发动机还不算困难，JFT已经给出了他们正在积极制造的对应发动机尺寸数据，相差并不大。

　　重心方面要调整一点，好在奋进号已经被拆的只剩骨架翻新，有现代计算机的辅助也能克服。

　　问题在于发射系统。

　　原来的航天飞机发射系统就很特殊，发射的时候航天飞机趴在巨大的橙色燃料罐上把燃料供给给自己尾部的三台RS25，燃料罐两边又各自捆绑两枚SRB固体助推器，一起产生约2800吨推力。

　　当SRB的固体推进器燃尽分离，航天飞机还要继续带着燃料罐飞行直到入轨。

　　RS25单台推力（海平面）可以达到167吨，显然核发动机没有这个能力，后者的优势在比冲而不是推力，况且FAA绝对不会给在地面启动核发动机的航天飞机颁发起飞许可，否则民众就得冲进国会山了。

　　改为核动力的奋进号需要像前联盟“暴风雪”航天飞机一样作为载荷而不是火箭的一部分进入太空，所以发射系统也需要做出重大改变。

　　这个看似艰难的问题没有难住工程师们，实际上上个世纪关于STS改成纯载荷运输的方案就多的是，拿一个出来改改就行。

　　核动力版的奋进号依然是趴在燃料罐上，安装四台RS25发动机，但这四台发动机安装在燃料罐的另一面，与航天飞机相对。

　　相当于把原来航天飞机的四台发动机移到了对向，保持了总推力不减少。

　　这四台发动机安装在一个圆形尖锥的三角体内，像航天飞机一样汲取燃料供给发动机使用，产生公共670吨推力，多出来的推力一是抵消新结构的死重，二是弥补推力夹角带来的动力损失。

　　燃料罐的两侧一边一百多吨重一边最多十吨重，显然那四台RS25需要更大的偏角，并且在离地后就要让整个组合体倾斜，让两枚SRB和四台RS25的推力交汇点与整体重心重合。

　　这样一来航天飞机就不是以前那样“后仰”着，而是“前趴”，和H2一样，趴在火箭上面被送往太空。

　　这个方案和1125K“能源”号火箭极其相似，都是能在火箭侧面带上一百吨以上载荷，当初设想的目的就是为了在STS的基础上开发出一种取代土星五号的巨型火箭。

　　难度小、方案有过预研，很快被确定为基本构型，成为了日后核动力航天飞机的发射方式。

　　现在波音和NACA在纠结的，是燃料罐侧面的那四台发动机要不要复用。

　　这个方案设计的最初目的肯定是要服用的，毕竟安装四台RS25的三角体做成那个形状就是为了重返大气，以将极其昂贵、接近两亿美元的四台氢氧发动机带回来。

　　否则的话直接按SLS的套路放在燃料罐底部不就得了，一下就能减少50%以上的工作量。

　　但问题是推进部分的回收方式，波音现在有两个方案：

　　第一是把三角体优化成中央升力体，作为变形的微型航天飞机带着发动机滑翔着陆；

　　第二是没有机轮溅海回收，直接通过降落时落海里。

　　两个方案各有优劣，一个更安全一个更省心，但都需要更大的工作量，而现在波音作为不断吞并各家近乎垄断的巨头已经尝到了苦果，它是NACA的主力承包商，任务已经太多了，要减少工作量。

　　而且洛克达因的态度也让他们更纠结，RS25单台造价5000多万美元，四台RS25确实很有回收的必要；

　　但是洛克达因又说他们开发了简化结构的RS25鸡血版（一次性），推力增加到200吨（海平面），比冲和推重比也有所提高，价格降低到2000万美元出头，如果用RS25E，三台发动机就够了。

　　是给自己增加工作量回收价值两亿美元的发动机，还是省点事飞一次扔掉接近7000万美元呢？

　　复用还是不复用，这是一个问题。

　　(本章完)

351.第347章 会面

　　第347章 会面

　　波音和洛克达因在纠结的时候，伊西斯一号正在朝着库姆撞击坑坚定地前进。

　　伊西斯一号从火星探测器改成月球探测器的时间很短，虽然发射过程很顺利，但还是出现了水土不服的现象。

　　首先就是最麻烦的温度问题，伊西斯一号不怕冻，月球和火星的低温都在它最开始的忍受范围里，大不了休眠就好。

　　但是高温就有些麻烦，一个月球日28天，14天的时间都是月昼要接受太阳辐射不经任何衰减的直接照射，直接就能超过100度。

　　这个温度下太阳能发电板也没法正常工作，所以探测器合适的工作时间是月昼月夜交替的“黎明”和“黄昏”时温度尚且能接受的时间段，太冷了不行，太热了也不行。

　　探索者系列依靠的是自身灵活的行动能力以及巨大的电池储量延长月夜工作时间，伊西斯一号可不行。

　　同位素电池的电力仅够维持电子元件活动，所以每一点能够利用太阳能的时间都要珍惜。

　　JPL团队精心计算合适的活动窗口，好在伊西斯一号活动速度够快，现在已经距离库姆撞击坑不到五公里了。

　　伊西斯一号也连续做过几次样本钻探，虽然没有钻到切实冰层，但是也发现了散落在月壤下面的冰块，JPL猜测可能是冰陨石撞击留下的，也说不定月球形成时的冰也就来自一颗巨大的冰陨石？

　　NACA的月球地质学家也不是盖的，也没要求非要去库姆撞击坑和CASA抢地盘，在撞击坑外圈有块探索者机器人活动较少的地方很可能存在很浅的冰层，绕一点路就过去了。

　　到时候就让伊西斯号在这里“占点”，CASA总不至于让探索者把伊西斯一号拖到晒不到太阳的地方将其“冻死”。

　　由于工作地点从火星改成月球，所以伊西斯一号能够传回稳定的图像而不是一张张静态图片，虽然有延迟，但操控起来也舒服得多。

　　斯科特现在是好奇号和伊西斯一号的驾驶员，它监测着探测器的移动，这是个枯燥却又必须集中注意力的过程，伊西斯一号现在是最大速度，要是陷坑里可就麻烦了，但是盯着空旷荒芜的月表确实很让人无聊。

　　但是伊西斯一号很快就不无聊了。

　　在它前进方向的左前方，环形山下的阴影里，探索者七号正驾驶着“的卢01”以30公里每小时的速度疾驰。

　　它的高速处理芯片灵活地控制月球车跟放纵的烈马一样碾过碎粒组成的月壤，这些月壤被橡胶轮高高向后抛出，在低重力下飞的很高像是一团突进的白色龙卷风。

　　它并非漫无目的地前进，上空正好经过的两颗“月桂”资源勘探卫星正在实时追踪LRO发送给伊西斯一号的信号，然后通过简单的无线电三角定位给探索者七号提供导航，以供后者去欢迎远道而来的客人。

　　三角定位法的误差不小，好在伊西斯一号的着陆点是公开的，稍微算一算就能锁定运动方向，找到它并不费力。

　　斯科特盯着屏幕的眼睛恍惚了一下，然后猛然回过神，发现有一团白色的模糊影子飞速靠近。

　　“Aliens（外星人）！”

　　旁边的工作人员也发现了这个变故不由得惊呼，然后JPL的控制中心乱作一团。