我在中东造军火，被全球通缉？ 第158节

　　“我们的设备也在满负荷运转，24小时不停。每台机床的利用率已经超过了98%，再往上加，就没有预防性维护的时间了，万一哪台机出故障，整个生产线都要停。”

　　陈正想了下，直接就说，“以后KT板粘合和简易组装的工作，不用你们做。”

　　“我去找人做，你们只做核心工序。”

　　四眼的眉头拧了一下，“老板的意思是……外包？”

　　终究还是得走上这一步阿。

　　陈正点了点头，“要将刀用再切肉上，而不是用在刮毛上！”

　　四眼：？？？

　　田鸡：？？？

　　狗蛋斗鸡眼：？？？

　　陈正站起来，拍了拍裤子上的灰，朝四眼他们摆了摆手：“行了行了，你们先去忙吧。”

　　陈正走到洞穴最里面的角落，那是一块相对安静的地方，离机床远，离发电机也远，噪音小了不少。他在地上蹲下来，背靠着冰凉的岩壁，从口袋里掏出手机。

　　岩壁的凉意透过夹克传到后背上，凉飕飕的，倒是让他刚才被成本问题烧得发烫的脑子冷静了几分。

　　他深吸一口气，打开怪兽工厂的APP。

　　暗色调的背景上，那只绿色的獠牙怪兽还是那副德行，圆鼓鼓的眼睛瞪着前方，獠牙从下嘴唇翻出来，像是在嘲笑他刚才那副被成本吓到的窘态。

　　【系统提示：】

　　当前地区影响力：2047/10000

　　工厂等级：Lv.3

　　下一级升级条件：地区影响力达到10000

　　（提示：当前地区影响力增长主要来源于产品在叙利亚、黎巴嫩、利比亚战场的流通及实战战果。阿塞夫·肖卡特击杀事件影响力+450，利比亚北约前进基地袭击事件影响力+1200，请继续保持。）

　　陈正盯着那个“10000”的数字看了两秒，嘴角抽了一下。

　　一万？

　　他拼死拼活干了这么久，炸了个中将，炸了几架法国人的战斗机，这才攒到两千出头。要攒到一万，得炸多少东西？

　　阿塞夫·肖卡特才那么便宜阿？？！

　　他摇了摇头，手指在屏幕上往下划。

　　【全球工业排名爬塔计划】

　　当前排名：22997名

　　（恭喜！您已超越853名竞争对手！）

　　下一目标：22000名以内（需超越997名）

　　奖励：F-16E零件图纸包

　　（含起落架舱门液压作动筒、前缘襟翼丝杠副、减速板蜂窝结构件，三选一）

　　备注：做不了整机还做不了零件？先当个外包商练练手！

　　陈正的目光在那行红色的小字上停了一下。“F-16E零件图纸包”。

　　阿联酋空军特供版，基于F-16C/D Block 50/52深度定制，加装了APG-80有源相控阵雷达、保形油箱、全数字电传飞控、改进型F110-GE-132发动机，号称“沙漠隼”。

　　2003年首飞，2004年交付，单价超过8000万美金，比很多四代机都贵。

　　这种飞机上面的零件图纸，就算只是一小块，含金量也绝对不是那些民用航模能比的。

　　他眯着眼，手指点在第一个选项上。

　　【起落架舱门液压作动筒】

　　（这张是 F-16C主轮舱维护照片，银色圆筒就是液压作动筒，两端铰接在舱门和机身结构上，F-16E一模一样。）

　　主要性能：

　　这玩意儿就是飞机起落架舱门的“电动门轴”。起落架要放下来，它得先把舱门推开，起落架收回去，它得把舱门拉回来关好。

　　听起来简单？呵，这玩意儿的难度在于，你得在几万英尺的高空，零下四五十度的环境里，在高速气流的冲击下，把一扇几百公斤重的金属舱门推得顺顺当当、关得严严实实，还不能漏气，不能卡滞，不能颤动，不能在某次降落的时候突然打不开。

　　F-16E的作动筒是电液伺服闭环控制的，位置传感器精度做到头发丝直径的二十分之一，从全开到全关的反应时间不到半秒。

　　全球生产商：

　　罗克韦尔·柯林斯（美国）：原厂供应商，闭着眼睛做。

　　穆格（美国）：全球伺服阀和作动器的大佬，给波音、空客、洛马都供货。

　　帕克·汉尼芬（美国）：又是美国的。

　　利勃海尔（德国/瑞士）：欧洲能拿得出手的一家。

　　川崎重工应该也可以！

　　国内？

　　中航工业旗下的XX所理论上能做，原理图、材料配方、热表处理工艺，闭门搞几年也能啃下来。

　　但问题是，你见过谁家给F-16E做第三方兼容件的？

　　美国人的航空标准MIL-SPEC，光认证文件就能堆满一整个集装箱，你花三年时间把产品做出来了，再花五年去拿适航认证？黄花菜都凉了。

　　这玩意儿高端，很TMD高端，但一卖军火的，搞个飞机舱门作动筒，是不是有点跑偏了？

　　PASS掉！！

　　他手指滑到第二个选项。

　　【前缘襟翼丝杠副】

　　主要性能：

　　飞机的机翼前缘有一块可以上下翻动的小翼面，叫前缘襟翼。

　　起飞降落的时候，它伸出来，增加升力，让飞机飞得更稳。这玩意儿就是控制那块襟翼伸缩的“螺丝杆”。

　　关键在于精度，丝杠的导程精度要达到微米级，螺纹的轮廓误差比头发丝还细，传动效率要高，反向间隙要小，得在发动机的震动和气流的冲击下保持几十年不磨损。

　　F-16E用的是滚珠丝杠副，带反向器，内循环，螺母里有几十颗小钢珠在轨道里滚来滚去，钢珠的直径公差控制在0.001毫米以内，材料用的是渗碳轴承钢，表面硬度做到HRC60以上，心部硬度保持HRC35左右，刚柔并济。

　　THK（日本）：滚珠丝杠的发明者，全球老大。

　　NSK（日本）：又是日本人。

　　HIWIN（湾省）：技术源自日本，品质不错，价格便宜不少。

　　舍弗勒（德国）：欧洲代表。

　　罗克韦尔·柯林斯和穆格也做，但都是给自己系统配套的，不对外卖。

　　国内？有，莱州、汉江、博特、南工艺，中低端滚珠丝杠都已经玩明白了，上量很大。

　　精密传动的活，怪兽工厂能干，但是每个月几千条几千条地卷？

　　算了，我还是先让光头他们多搓几架KT板飞机吧。

　　第三个选项：

　　【减速板蜂窝结构件】

　　主要性能：

　　F-16E机背上那块巨大的减速板，在降落的时候会打开，增加气动阻力，帮助飞机减速。

　　这玩意儿的主体结构就是蜂窝芯材，六边形的孔格，像蜜蜂窝一样，上下用碳纤维预浸料蒙皮粘合，做成三明治结构，比强度和比刚度高得离谱，重量轻得一逼，抗冲击性能还很好。

　　问题是这玩意儿的制造工艺极其变态。

　　蜂窝芯材要用芳纶纸或者铝合金箔，经过涂胶、叠层、热压、拉伸、定型、固化等一系列工序，每一个工序的工艺参数，温度、压力、时间、胶黏剂黏度都必须控制在极其狭窄的窗口内，偏差一点点，蜂窝就塌了或者脆了。

　　F-16E的减速板用的是芳纶纸蜂窝，耐温200度以上，抗压强度做到2兆帕以上，密度控制在30公斤每立方米左右，表面蒙皮用的是赫氏碳纤维预浸料，热压罐固化，表面粗糙度做到0.1微米以下，还得通过雷击、鸟撞、振动、湿热循环等一系列适航验证。

　　赫氏（Hexcel，美国）：全球蜂窝芯材老大，F-16E的原厂供应商。

　　氰特（Cytec，美国，现属索尔维）：又是美国人的。

　　欧洲的：Euro-Composites，特种蜂窝芯材供应商，也是给空客、达索供货的。

　　日本昭和飞行机工业，给三菱重工做配套。

　　国内就是中航工业旗下的复合材料公司能做，芳纶纸蜂窝产线已有，已用于国产军民用机型。

　　航空复合材料是大趋势，轻量化、高强度的活儿，以后能用在任何地方，从无人机到装甲车，从导弹外壳到士兵头盔。

　　这玩意儿要是能吃透，怪兽工厂的复合材料加工能力能往前蹿一大截。

　　问题是，这玩意的投入设备也贵得要死，热压罐、自动下料机、五轴水刀、无损检测设备，哪一样不烧钱？

　　陈正把烟叼在嘴上，眯着眼盯着手机屏幕，来回划了三遍。

　　起落架舱门液压作动筒—门槛太高，而且跟目前的业务不搭。

　　他现在的客户是叙利亚反叛军、利比亚政府军、贝卡谷地的部落武装，这帮人连战斗机都没有，要什么起落架舱门作动筒？

　　打飞机都打不明白的…