我只想造车，你们却逼我造火箭 第426节

　　“首先在战略层面，大运汽车既然决定要进入到乘用车市场，但是从目前的规划里面，我发现大运并未将乘用车和商用车分开，也就是说大运乘用车没有独立运营。”

　　“这一方面，我给远总打过电话，目前确认的消息，就是他们的重卡板块和乘用车板块，都只考虑用同一个品牌，这样的情况在乘用车市场极为罕见。”

　　吴书籍下意识的点了一下头，记笔记的手都顿了，但这个动作片却让李毅暗爽。

　　能让一个省的老大这么用心记笔记，全国也没几个人吧？

　　但这种情绪，也只是一闪而逝，然后继续说道：“我们从长安、吉利、长城等一线自主乘用车品牌中可以发现，在进入新能源市场后，这些品牌往往会单独成立一个品牌，其目的就是为了摆脱原有的体系，建立一个新的品牌形象。”

　　“吴书籍，您知道，造车是一个系统工程，需要一个巨大的体系支撑和运作。

　　传统车企多年来已经形成了一整套完善的运作体系，如果不摆脱这套体系的影响，很难提升现有的效率。

　　所以，独立运作品牌是目前较好的提升效率的方式，由于新品牌摆脱了传统体系和架构，具有更多的独立自主的权利，在人事、采购、设计、制造、运营等方面都有更多独立的权力。”

　　吴书籍点了一下头，“你说的对。”

　　“但很显然，目前看来，大运汽车并未这么做。”

　　“如果他们以这样的姿态进入乘用车市场，那么很可能外界对大运汽车的第一印象，还会停留在当年的“风驰天下，大运摩托”或大运重卡上，这会让大运新能源乘用车非常难以打开知名度。”

　　“还有吗？”

　　李毅听着吴书籍的问话，点了下头。

　　“还有，我觉得，大运在产品层面上开发也有些慢，有些与众不同。”

　　“类似我们FF未来汽车这样的新势力车企，定位的的标签往往都是高度智能化，同时还在不遗余力的堆料，以此来与传统汽车品牌抗衡，包括我们在座的品牌塑造上，也多是抛开传统媒体，或者说传统媒体没那么重要。”

　　“但在大运汽车这边，我看过他们计划开发的车型，无论是大运悦虎还是大运远志M1，在智能化方面做得并不出色，甚至还比不上很多燃油车。”

　　“吴书籍，省内已经有了我们FF未来这么优秀的汽车企业，我们和大运的合作关系也一直不错，可即便这样，他们都不愿意过来学一学我们的智能化，您可以想象，他们是多么的固执？”

　　“而且，我刚刚说了他们的产品，就这两个产品，他们在产品定位上，我觉得同样是混乱不堪的。”

　　“我听远总说，他们大运悦虎定位的是小型纯电SUV，主打10万元以内的低端市场，而大运远志M1定位的则是中型MPV，主打高端市场。”

　　“同一家汽车品牌两款车型在价格上相差过大，就很难得到消费者认可，我们自己公司，都是把理想和FF未来给分开的。”

　　“更何况，根据他们的设计，他们大运汽车目前设计的产品力还并不强。我们现在电动车型续航普遍都放到400-600公里这个续航了，可大运悦虎的综合续航里程才300km，如果生产出来，能够卖几台？”

　　李毅一口气说了这么多，抬头再看吴书籍，却才发现，对方此时的眼神，竟然沉静的可怕。

　　“还有吗？”

　　“有，还有很多。但最主要的，我觉得，省内已经有了我们FF未来，那还有必要存在第二家乘用车企业吗？省里资源有多少？”

　　李毅这话，就是有些责怪了。

　　不过吴书籍却点了一下头。

　　“吴书籍，总之，大运汽车如果进入新能源乘用车市场，只会举步维艰，给这样一个企业输送技术，我们责无旁贷，不看僧面看佛面，但那需要他们真金白银采购，我不会做义务劳动。”

　　“另外，资金方面，我们也有压力。”

　　大运受资金和技术限制，没有充足的资金去搞研发，绝对会导致旗下车型产品力不足。

　　再加上糟糕的发展战略，能成功才奇怪了。

　　小小的办公室，随着李毅的住嘴，陷入了一种诡异的氛围。

　　过了好一会儿，吴书籍才说道：“我一会儿还有一个会议，这个帮扶大运的事情，再考虑考虑，我也再琢磨琢磨，回头我让小马联系你。”

　　李毅知道，这是下了逐客令了。

　　省里刚出了那么大力气帮他，他不能拒绝这么干脆，但刚才一秃噜嘴把那么多话说了，于是只能挽救一下：“吴书籍，如果确实需要帮扶大运，省里也确实还想再支持一个乘用车品牌，也需要我投入资金，那么我需要收购大运，起码收购他们一半股权。”

　　“行，但这个事情也急不来，再研究一下，再通知你。”

　　李毅点了下头，长舒了一口气，退出了办公室。

　　等出了大院，也没上车，顺着人行道，李毅就溜达到了汾河公园。

　　看着落下来的夕阳把半变天给映红，李毅掏出了一支烟。

　　正准备点燃，一个打火机“啪沓”点燃。

　　“爸，你怎么过来了？”

　　“也是巧了，我带珊珊和馨馨来这里玩，就正好看到你了，怎么，你不是去大院了？谈的怎么样？”

　　李毅看了一下四周，几个保镖松散的站在几米之外，两个小姑娘正跟几个年纪相仿的小孩子玩闹，母亲陈琳和几个保姆围在不远处照看。

　　叹了一口气，“说秃噜嘴，我给拒绝了……”

　　老爹敲了一下他的脑袋，“你这毛病得改一下。虽然这几年你的决定没有错过，但你这个一说起来就滔滔不绝的习惯，需要改一下。”

　　李毅揉了一下脑袋，“主要大运这个摊子，我是真觉得没必要。”

　　老爹也长叹了一下，“可不是了？食之无味，弃之可惜。”

　　李毅听着笑了一下。

　　如果是他没重生之前，大运作为省内为数不多的汽车制造企业，省里给多大的力度扶持都是应该的，但现在有了李毅的FF未来汽车，大运的位置自然就尴尬了。

　　“你说了收购大运的事情了？”

　　李毅点了下头，“说了，但吴书籍说，需要后面再考虑一下。”

　　把烟头找了垃圾桶扔进去，李毅奇怪的问道：“爸，我们现在有理想旗下的江怀商用车品牌，干嘛还要收购大运？这不是资源浪费吗？”

　　老爹摇了摇头，“我给你提这个意见，是有原因的。”

　　李毅做出洗耳恭听样子，准备听老爹说说。

　　“吴书籍是从苏省那边过来的，对我们这里不太了解。”

　　李毅点了下头，这个全国人民都知道。

　　“所以他一来，就学着苏省那边的模式，准备多头并举，觉得大运汽车基础不错，还有我们的技术，如果下力气帮扶，说不准就又是一家理想汽车那样的企业。”

　　李毅皱了皱眉，“所以，这是觉得，我们把理想汽车注册地改到肥城，有人有意见了？”

　　老爹摇了下头，“那倒不至于，但有些人总有侥幸心理。并市现在汽车产值已经能够进入全国前十了，这是从零到1的突破，但说到底，都是王委员的政绩，其他人要想进一步，那就只能在深化发展上做文章。”

　　“利用现在我们打好的基础，再造一个理想品牌，并不是不可能。”

　　李毅摇了摇头。

　　“爸，并市没必要存在第二家造车企业了。”

　　“去年到今年，全国注册的汽车企业已经超过了四百家，您觉得未来会怎么样？”

第351章 非投不可的项目

　　“未来会怎么样我不知道，但我知道，省内有第二家造车企业这个事情，避免不了。”

　　李毅听着老爹这么笃定，也没说话。

　　眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。

　　这话出自《桃花扇》，但用在造车新势力身上，也非常合适。

　　李毅重生之前，亲眼看着国内一批批造车新势力前赴后继，又眼看着一个又一个轰然倒塌。

　　这些车企，从早期的野蛮生长到后来的残酷洗牌，国内造车新势力的兴衰史，可能一本书都写不完。

　　2018年，华尔街日报称，华夏新能源车企数量超过了487家。

　　众多造车新势力如同雨后春笋一样冒出来，很多造车新势力的名字，你可能都没听说过，但是到了李毅回来之前，国内的造车新势力，就只剩下了40多家，而且还有一大批正在走在倒闭的路上。

　　一大批造车新势力，倒在了车型上市之前，也就是俗称的PPT阶段。

　　这几年，有贾跑跑的，有许家因的，还有很多知名大佬的，但无一例外，面对历史的竞争，没有人能幸存。

　　这中间的变化，有的自然是因为觉得这是一个机会，有的却是为了吃政策。

　　“你都知道他们吃政策，怕是只考虑吃补贴政策，没考虑到碳达峰还有碳中和政策吧？”

　　“我怎么能没想到呢？”

　　李毅狡辩了一下。

　　这里的政策，一方面是补贴，另一方面，就是越来越临近的碳中和政策。

　　这几年随着环保产业的发展，碳中和概念已经受到了很多人的欢迎，由此而来的新能源汽车市场，自然也受到鼓励，呈现出蓬勃发展的态势。

　　老爹瞅了李毅一眼，说起了自己的观点。

　　“这几年，全球都在考虑碳中和政策的实施，包括补贴政策。从传出来的消息，这几年内，上面绝对会出台相关的政策指导性文件。”

　　“新能源汽车作为做到碳中和的有效渠道，一定会被国家所重视，一些地区逐步出台自己的新能源汽车发展规划，也是正常的。”

　　“我们晋省，在环境污染这一块，一直是老大难问题，如果能够多培育一家新能源车企，哪怕他卖的车并不多，到时候这个车企产生的碳指标，也是一个好东西，省里自然不会轻言放弃。”

　　李毅听着一个个新词从老爹嘴里冒出来，忍不住笑了一下。

　　“爸，您这懂的还挺多啊……”

　　“笑什么笑……既然造新能源车这么多好处，你觉得省里会放弃？”

　　“再者说了，这两年国内新能源产业链刷新速度还在不断加快，你就看看数据。”

　　“你看看，只第一个季度，我国新能源汽车总销售就突破了23万辆，同比增速达到了50.9%，并且还呈现持续增长的趋势。”

　　“今年全年突破八十万台，甚至一百万台，也不是不可能。”