我只想造车，你们却逼我造火箭 第389节

　　高压上电就是指电动汽车在启动时，将动力电池的高电压通过一系列控制步骤安全地连接到车辆的高压系统的过程。

　　具体来说，高压上电包括低压上电、高压诊断、高压接触器闭合顺序控制，这是一个主负接触器先闭合，然后是预充电路继电器闭合的过程，然后利用预充电成功与否来判断以及保证最终主正接触器闭合等的步骤。

　　这个过程确保了电池电压平稳加载到电机控制器等高压负载部件上，避免了因瞬间大电流冲击导致的设备损坏风险。

　　而且，高压上电过程中还包括对各高压部件的唤醒与自检，以确保整个高压系统的正常运行，从另一方面来说，这也是对汽车防盗能做的最后一点保护。

　　“这个做了，这个您当时都写了那么细致的规划，我们都是认真部署了。”

　　“那这个面部识别在手机端和车端的连接，怎么就没做？”

　　几个人面面相觑，一时间也没了话。

　　李毅摇了下头，“老肖，该有的处分，一个都不能少，然后尽快安排所有车辆召回升级。”

　　肖耀祥点了下头，李毅又想了一下，“以后所有车在测试时候，我能参与都会参与，如果我不能参与，那就多做测试，不要从研发角度，要从用户角度。”

　　“毕竟，我们的用户很多都不懂车，除了会开，可能轮胎气压足不足，他都没办法判断。”

　　“所以，要把我们的车子，当成是傻瓜在开都能开。当初那些雨伞装置，充电接口，手机支架，不都很有意思吗？”

　　“另外，以后研发一款车，不论大小功能，先去市场做调研，不仅仅做用户调研，还要做那些汽车产业相关人员的调研，一辆车哪里最容易出问题，不是我们这些研发人员，也不是用户，是那些修车行。”

　　“一辆车的研发，要奔着用户需要什么我们就造什么的观点出发。”

　　肖耀祥点了下头，李毅留下李永康，自己出了门。

　　这个事情，说到底还是制度出了问题。

　　一切大家都太依靠李毅了，靠着李毅喂饭吃。

　　一旦李毅顾不上了，那就是问题出现的时候，这对于李毅来说，并不合适。

　　所以，他接下来要怎么把这个制度漏洞堵上，是需要考虑的问题。

　　甚至不排除，除了他看到的地方，那些看不到的地方，会不会有更大的问题？

　　“霞子，你负责监察部也有三年时间了吧？”

　　回了自己办公室，李毅把直属自己的监察部负责人阴建霞叫了过来。

　　“李总，两年零十个月，还不到三年。”

　　“行，你把监察部的事情交接一下，然后去学校里招聘几个大学生，我有事情要交代你。”

　　阴建霞脸色一变，“李总……”

　　“别担心，不是你做的不好，是监察部现在只能做一些纪律以及行政上面的监督，对于我们用户体验方面，公司还缺乏一整套的监督，所以我想让你负责这一块。”

　　“李……”

第320章 30%的良品率

　　阴建霞负责监察部这三年，不能说没有成效，只能说没出大错。

　　如果客观的说，李毅在整个旗下所有女性员工里，最欣赏的就是阴建霞，这不关乎男女之情，只关乎人的三观。

　　阴建霞这个姑娘，聪明、努力还好看。

　　实际上在女性群体里，拥有以上三个优点中的一个，大概率就能过着不错的人生，而她竟然都有。

　　对于这样的女孩，李毅的感受就是：要多使用她。

　　所以，阴建霞从最初的一个普通监察员，一步步走到监察室主任，再到后来的整个监察部的负责人。

　　李毅看到阴建霞的疑惑，想了一下，说道：“目前我们队内监督工作已经在你的带领下完成了内部的制度建设，我很高兴你有这样的成长。”

　　“但现在让你找大学生成立消费者监督室，或者倒不如说是消费者体验官。”

　　“你需要做工作，就是把之前我们研发部做的那些零散的调研工作抓起来，从最基础的调研左手，辅助现在的大数据等，确定消费者最需要的产品功能乃至所有设计。”

　　阴建霞惊呼出口，“李总，所有设计？”

　　汽车设计，她虽然不参加汽车的研发工作，但本身去的这些公司也不少，知道李毅这句话意味着什么。

　　如果说只是一个简单的消费者体验官，对于她这种公司总裁级别的人那是妥妥的降职。

　　但如果职务里还有汽车设计，那就几乎可以说，他在FF未来汽车公司，就瞬间成了和肖耀祥一样级别的人了。

　　甚至因为所有设计都是她来负责，可能在实际职权上，还要比肖耀祥都强。

　　“对，所有设计，包括整个设计部门，不论是外观还是内在，你只要做好从消费者角度出发，让我们的产品尽可能的贴合消费者就好了。”

　　“一句话，消费者需要什么，我们就生产什么。”

　　阴建霞沉默了一会儿以后，重重的点头，“李总，我一定竭尽所能。”

　　李毅点了下头，目送着阴建霞离开。

　　隔天，李毅正准备去呼市，被段勇神神秘秘的拦在了办公室里面。

　　“鬼鬼祟祟干嘛？”

　　“有一点技术小突破，这不想问问你。”

　　李毅乐了，神驼电能经过几年发展，数万人的研发，终于有了一点进步了，这可真不容易。

　　“什么技术？”

　　“电解质材料技术突破了，我们成功开发出离子电导率高达10?4S·cm?1的新型固态电解质，这种电解质比传统液态电解质提高了3倍。”

　　“能量密度怎么样？循环寿命怎么样？”

　　李毅自己作为电池行业资深人士，对于电池的技术了解的非常深，一下就问出了新技术的核心。

　　段勇拿出了一叠资料，放在了李毅面前。

　　“我们目前在部份原型电池中已经有了应用，目前测试，新电解质能够使电池能量密度达到400Wh/kg，循环寿命超过1000次。”

　　“全固态还是半固态？”

　　“半固态！”

　　李毅顿了一下。

　　现在我们看到的电池，不管是三元锂还是磷酸铁锂都属于液态锂电池，都是由正极、负极、电解液和隔膜这四大要素组成的。

　　固态电池则是取消了隔膜，把电解液换成了固体。

　　通常来说，材料越少，电池的密度就能做的越高。

　　理论上，液态锂电池能量密度上限公认是350wh/kg，固态电池可以做到900wh/kg，接近3倍的水平。

　　这样的能量密度投射到续航上，那么1000公里的只是固态电池的起点，这也是李毅已经依靠自己技术领先世界的情况下还在持续挖人进行研发的原因。

　　而且，固态电池不仅仅在续航上显现优越，在安全上以及日常使用上，也完全是神一样的存在。

　　从安全角度说，电车最怕的就是电池自燃，不管是当下神驼电能的三元锂电池，还是他们开发的几种刀片电池，都是在通过软件或是电池内部增加安全冗余。

　　而固态电池先天的技能点就是不易燃烧和穿刺，也不会起火。

　　从日常使用的角度来说，固态电池使用寿命可以长达20年，即便你车开报废了电池都没问题，依然能保持90%健康度。

　　而且，液态动力电池的电动汽车，在北方一到冬天，那就成了“电动爹”，裹着大棉袄不敢开空调，就怕开到一半趴窝，这是因为液态锂电池的工作温度范围通常为-20℃至60℃，当温度在-20℃时放电容量约为常温下的70%，而固态电池工作温度范围通常就非常广，能达到-50℃至150℃。

　　但固态电池研发也没那容易，最难的“固-固界面”，也就是固态电解质与电极材料之间的接触界面。

　　可以说，固固界面问题是全固态电池开发中的关键技术难题之一，它对电池性能有显著影响。

　　从界面电阻方面来说，固态电解质与电极材料之间的接触是固-固接触，这种接触方式通常具有较高的界面电阻。

　　但高界面电阻会阻碍锂离子在电极和电解质之间的传输，从而降低电池的充放电效率和功率密度。

　　而在实际制造过程中，由于工艺限制，固态电解质与电极材料之间可能无法实现完全紧密的接触，也会导致锂离子传输路径不连续，影响电池的整体性能。

　　然后在电池充放电过程中，电极材料也会发生体积变化，这可能导致固-固界面处的接触不断变化，从而影响界面的长期稳定性，然后界面的不稳定可能导致电池循环寿命降低。

　　最后，由于界面电阻的存在，锂离子在电极和电解质界面的传输也可能会出现不均匀现象，这可能导致电池内部电场分布不均，影响电池的均匀充放电行为。

　　这里面睫待解决的问题有很多，李毅也经常看内部的研发进度，所以一下就知道，段勇所说的固态电池技术，充其量也就是半固态罢了。

　　“技术怎么样了？”

　　段勇知道，李毅这是要问自己能不能量产了。

　　想了一下，才说道：“目前技术不稳定，实验室的试验生产良品率能做到80%，但工厂量产这个指标，最多估计只有30%。”

　　“那就再把技术吃透一点。”

　　段勇摇了下头，“实验室现在能做的实际上已经不多了，我们实际上去年十月份就达到了这个数据，已经出来了，想着再把良品率提升一下再和你说。”

　　“但实际上，这几个月我们又花费了好几个亿，良品率都没提升，所以这个就只能汇报了。”

　　李毅抿了一下嘴，知道研发中确实可能存在这种问题，就说道：“你的意思是，在量产中把这个良品率提升起来？”

　　段勇苦笑着点了一下头。

　　李毅琢磨了一下，“那就召开董事会，开会把这个事情确定下来。”

　　神驼电能虽然李毅是大股东，但涉及到这种重大决策，还是必须要在董事会上进行通报的。

　　虽然其他股东即便反对，李毅也有足够的投票权决定，但在华夏，最重要的就是程序正义，所以董事会这一关，必须过。

　　段勇点了下头，“那我这边通知，你看什么时间合适？”

　　他本身也是董事会成员，天然的属于李毅一方。