我只想造车，你们却逼我造火箭 第263节

　　贾总不愿意让李毅去京城拜访，反而反其道而行之，要来参观并市生产基地，不无意外，肯定是奔着这个来的。

　　不然八戒精工，神驼电能还有威旺车辆成立这么久了，他干嘛不来？

　　只是李毅不太清楚，贾跑跑准备过来，怎么聊合作。

　　这个事情，总要等对方出了招再说，李毅转头问起了茶颜悦色的融资。

　　之前茶颜悦色为了在纳斯达克上市，已经进行了实际意义上首轮融资，投资人刘二海作为领投人，成功把茶颜悦色的估值，推到了十亿美元。

　　这个数据，如果对比茶颜悦色目前一千多家店面来说，那就是差不多给每个店面，估值一百万美元左右了。

　　“其实这个估值，还是偏低的。”

　　李毅算了一下，茶颜悦色凭借独特的华夏风系列，陆续推出的产品，一个个接连大爆。

　　加上店面选址的谨慎性，这一千多家店面，几乎都在繁华的闹市区，这一点虽然推高了房租成本，但也稳定住了高客单价。

　　毕竟这东西的消费者都是年轻人，大家都有一个普遍的共情，那就是越繁华的地方，房租越贵，产品价格越贵。

　　“还是要维护住茶颜悦色的品牌调性，不要做加盟，全部做直营，也不要随意乱开店。”

　　“一个核心商圈，有一个店就可以，宁愿让消费者排队，也不要为了追逐一时利益，把店面撒开，维持稀缺性。”

　　谢烨琳点点头。

　　她自己也操作茶颜悦色两年了，自然明白这里面的道理。

　　因为按照李毅的说法，这样做下来，茶颜悦色的毛利，几乎都维持在了95%以上。

　　这都是茶颜悦色这个品牌调性给带来的高溢价造成的。

　　另外一方面，核心城区，虽然房租增加，但客流量的增加只会更多，如果分摊出去，还真的未必好。

　　“现在单店平均营收怎么样？”

　　李毅把水喝完，翻开桌子上关于理想汽车的销售报告，问了一句。

　　谢烨琳过去拢住他的胳膊，“挺不错，日均营收都在一万五千块以上，不然刘二海也不会认同这个估值。”

　　李毅还真惊讶了一下，单店日均营业额一万五，这可真的不小了。

　　这个数据换到十年后，恐怕就会变成“某某奶茶店，开业二十天，净亏30万，平均日亏损1.5万了。”

　　所以，这就是蓝海市场的优势。

　　“纳斯达克上市的事情，推进怎么样了？”

　　“还需要再进行一轮上市前融资，到时候需要去一趟美国。”

　　“刘二海希望，我们到时候店面超过一万家！”

　　李毅皱了下眉头，一万家茶颜悦色，平均每个区县3个店，看起来不多，但这势必要把茶颜悦色的稀缺性给牺牲了。

　　“我建议，还是控制在三千家到五千家。”

　　“如果舍不得放弃这个市场，可以成立一个子品牌，做低端产品。”

　　雪王2016年以后大规模爆发，走的就是低端平民化的市场。

　　做好营销，做好加盟，然后大规模开店。

　　他们每店面积都在十几平米左右，成本并不高昂，但销售利润以及销售价格，却并不低。

　　现在雪王还没开始转型，这个市场，还是有利可图的。

　　“低端品牌，质量不要差，正好利用你们的供应链优势，大力扩展加盟商。”

　　“不用说一万家，就是两万家都有可能，到时候，这样的渠道掌握，如果不能做成一个天价市值，打死我都不信。”

　　谢烨琳拍拍李毅肩膀，“哈哈，我就说来你这里一趟值得。”

　　“来，奖励一下。”

　　说着，凑上脸去，“啵”了李毅一下，欢欢喜喜的推开李毅办公室的门走了。

　　李毅莞尔一笑，这才把桌子上理想汽车的资料拿了起来。

　　只是看着看着，李毅的神情就严肃了起来。

　　还没看完，只看了一半，就把电话给到了于传人几个人。

　　“来我办公室一趟。”

　　挂断电话，李毅站起身来，在办公室里面走动了起来。

　　于川仁、肖耀祥还有汉斯、陆定安、杰尔杜卡迪几个人陆陆续续走了进来。

　　“刹车这个事情，哪个部份提出来的？”

　　几个人看了一圈，杜卡迪开了口。

　　“李，我提出来的。”

　　李毅看向杜卡迪这个美国佬。

　　“我们现在采用的德国大陆的产品，他们也是福特，通用，马自达，奥迪，一汽大众，上汽大众等的供应商。

　　但同样的产品，我们在组装给理想汽车的时候，发现这个制动系统，很可能跟我们自己的电控系统产生冗余匹配，也就是产生提前刹车的情况。

　　所以，我提议，我们在理想两款汽车上，换掉大陆公司的产品。”

　　李毅没有表态，“换成什么？”

　　陆定安开了口，“杜卡迪想换成两种，一种是理想L7的，换成博世的，这样跟我们的电控系统匹配最好，同时刹车系统成本也能下降一些。”

　　“MINI EV因为使用场景不一样，所以杜卡迪提议，换成更便宜的芜湖铂力特，他们产品价格比目前大陆集团的低了40%，但性能下滑并不太严重。”

　　李毅这算是听明白了。

　　如果是L7，那就是优中选优，如果是MINIEV，那就是能省则省。

　　但他也没急着下定论，反而问道：“铂力特的系统，跟其他家差哪里了？”

　　这一个问题，是由于川仁回答的，“主要在材料上，刹车片磨损会比较快。”

　　“也就是会可能刹车失灵？”李毅面色数变。

　　刹车片磨损比较快，最后的结果，非常有可能是刹车失灵。

　　这里面汽车主机厂，倒是可以在保修说明书或者其他的公开信息上提示，降低自己的责任。

　　但不可否认，如果一旦有事故发生，那么刹车失灵就是一个非常严重的问题，一个可能影响一个汽车企业生存的问题。

　　大众的漏油不就这样？

　　可以说，刹车是汽车行驶中数一数二重要的部件，它关乎乘员的安全，也关乎道路上其他交通参与者的安全。

　　你可以看到，在各种热门交通事故里，总是有敏感的消费者将这些热门事故和刹车失灵关系在一起。

　　虽然最后，事实往往证明事故的原因是车主踩错了踏板。

　　毕竟这个概率是显著远远高于真正的刹车失效，更是显著远远高于刹车失效的情况下油门自动踩满造成的事故的。

　　但是毕竟这也体现出来司机的一种朴素的担忧，因为在刹车失灵的时候，人对于车几乎就丧失了干预的能力，只能进入听天由命的状态，顶多可以通过控制方向的方式降低损失。

　　翻看报纸，查询网络新闻，可以看到热门的车型几乎都被质疑过刹车失灵，而被质疑的往往最终查证后都是子虚乌有。

　　但是这不代表不存在刹车失灵的状况。

　　如果理想汽车因为刹车盘质量问题，导致事故。

　　再以后被实锤刹车出现了故障，那对于理想汽车，还有FF未来汽车来说，就几乎是最严重的安全问题了。

　　要知道在李毅重生前的时候，小米su7刚刚交付没多久，就有司机在驾驶过程中软件误识别了制动状态，导致刹车启动冗余备份，从而在短时间内降低了小米SU7制动力，都被大肆渲染成了“刹车失灵”，大肆鞭笞。

　　甚至小米刚发布时，就被各大汽车博主开上赛道。

　　在这种高强度制动下，刹车片很快磨损后就失去制动力发生撞击，从而也被视为“刹车不行”的力证，造成了较大的负面舆论。

　　这两个事例足以见得公众对于刹车的关注度，以及刹车系统对于汽车的重要性。

　　在行驶过程中，在高速上，如果有一句“刹车没了”，可能一车人的心都凉个半截。

　　然后就只能祈祷附近有紧急避险区的设置了。

　　“我记得SU7的刹车系统，采购的是布雷博（BREMBO）的吧？”

　　陆定安点点头。

　　“这三套系统，价格分别怎么样？”

　　李毅每天过那么多数字，那么多事情，这种事情还真不容易记住。

　　只是知道，布雷博（BREMBO）是意大利一家从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的公司，也是MotoGP唯一的指定刹车系统供应商。

　　对方给很多超级跑车，世界名车提供多种尺寸和质量的碳纤维碟盘，所以当时李毅直接就拍板定了下来。

　　至于在理想的供应链选择里，很多都是肖耀祥还有于川仁、陆定安三个人确定，有时候汉斯也会从自己的底盘系统上做出一些建议，杰尔杜卡迪也会从生产安装上出一些建议，比如这一次，显然就是几个人统一不了最后一件，才交给李毅的。

　　但货比三家，李毅做生意，也要比一下性价比的。

　　“布雷博刹车系统的成本为 7279元，这个费用包括高性能制动片（前后）和高沸点刹车油的配件费，纯材料成本。”

　　“理想L7用的大陆的刹车系统，价格是4133元，如果换成博世的，之前有沟通，初期价格应该能够控制在3700左右。”

　　“至于最后一个芜湖铂力特，他们也是目前国产汽车刹车系统的主要供应商之一，包括比亚第，吉利，长城，众泰等，他都是供应商。我们这个选配得的，质量高于其他国产主机车厂，价格也高点，是1654元。”

　　陆定安对这几个产品价格了如指掌，面对李毅的问话，对答如流。