实业之王：我缔造了万亿帝国 第643节
陈秉文肯拿钱进来，是救我们董家，是救东方海外这条船，是救跟着我们董家几十年的老臣子、几万名船员的饭碗！”
他盯着董剑华的眼睛，一字一句，沉声说道：
“以后，如果谈成了，他就是董事长，你来做CEO。”
“你记住：
第一，听他的战略，守你的本分。
公司大的方向、资本运作、和银行政府的斡旋，他定。
船队的日常运营、船员管理、客户维护，你管。
不要争权，不要有不该有的心思。
他是掌舵的，你是开船的，各司其职，这条船才能走得稳。”
“第二，人在，旗在，公司就在。
只要东方海外这块牌子不倒，只要我们的船队大部分还能留在董家名下，只要核心的管理团队和航线网络还在，我们董家就不算输，就还有翻身的本钱。”
“第三，忍得住，才能有以后。
今天我们低头，让出控股权，是为了明天还能站着，是为了东方海外能活下去。
留得青山在，不怕没柴烧。
这个道理，你要刻在骨头里。”
说到这里，董浩云的声音微微发颤，他咳嗽了两声，脸上泛起不正常的潮红。
董剑华立刻起身想上前，被他抬手制止了。
董浩云缓了缓，看着儿子，眼神里流露出极少见的神色：
“我这辈子，顶天立地，没怎么求过人。
今天，我求你一件事——”
“别让东方海外，死在我们父子手里！”
“好好辅佐他，稳住老臣的心，稳住船队，想办法和银行谈，争取最好的重组条件。
我可能没多少时间，也没多少精力了。
以后，董家，东方海外，就靠你了。”
说完这番话，董浩云像是被抽空了所有力气，重重地靠回轮椅背，闭上眼睛，胸口起伏。
董剑华站在原地，看着瞬间又苍老了几分的父亲，眼眶发热，鼻腔酸涩。
他用力地、重重地点头，哽咽的郑重答应道：
“父亲，我懂。”
“我会守住东方海外，也会配合好陈生。”
“只要船还在，旗还在，我们董家，就还在。”
他走到董浩云身边，蹲下身，轻轻握住董浩云的手。
......
三天后，伟业大厦顶层会议室。
长条桌两侧坐满了人。
陈秉文坐在主位，左手边是霍建宁、麦理思，右手边是方文山、凌佩仪、法律顾问顾永贤，以及临时抽调来的二十名财务、审计骨干。
会议桌上堆满了文件。
这些都是东方海外三天前送来的财务资料以及债务组成情况。
审计报告、银行借款合同、船队资产评估、航线运营数据……
每一份都厚得能当砖头。
“开始吧。”
陈秉文简单说了一句，会议正式开始。
方文山站起身，走到白板前。
“陈生，各位同事，在大家共同努力下，我们用了三天时间把东方海外的账目过了一遍。”
他顿了顿，看向陈秉文，语气沉重，“情况比我们预想的还要糟糕。”
“东方海外的总负债，22.7亿美元。
按今天汇率，约合136.2亿港币。”
会议室里响起一阵轻微的吸气声。
“其中，一年内到期的短期债务，8.3亿美元。
每天仅利息支出，约60万美元。
每月现金流缺口，1500万美元。”
方文山继续往下说道：“银行借款涉及214家金融机构，遍布全球。
最大债权行是汇丰，贷款余额4.2亿美元。
其次是渣打、东亚、恒生，以及日本、美国、欧洲的多家银行。”
凌佩仪眉头紧锁插话道：“214家银行？这怎么谈？”
“所以他们才拖到现在。”方文山苦笑道，“每家银行都怕自己先让步，别的银行占便宜。
董浩云这几个月就是在各家银行之间疲于奔命，但没人愿意松口。”
陈秉文脸色平静的问道：“船队情况怎么样？”
“这是唯一的好消息。”
方文山道，“东方海外目前拥有各类船舶152艘，总载重吨位1020万吨。包括集装箱船、散货船、油轮。
其中，32艘是五年内建造的新船，技术状态良好。”
“闲置比例有多少？”
“63%。
主要是散货船和部分老旧集装箱船。
核心的跨太平洋、亚欧航线集装箱船队，还有七成在运营，但运价已经跌破成本线，每跑一趟都在亏钱。”
凌佩仪插话：“俄国的易货贸易，能不能用上这批船？”
陈秉文想了想，摇头：“远水不解近渴。
而且东方海外的运力太过庞大，俄国那边根本消化不掉。”
会议室安静下来。
所有人都明白这意味着什么。
东方海外每天睁眼就在亏钱，银行还在逼债。
再拖三个月，不，可能两个月，这家曾经的世界船王，就会因为现金流彻底断裂而破产清算。
“那现在的估值有多少？”陈秉文问道。
方文山深吸一口气道：“按目前市场价估算，船队资产价值约18亿美元。
但这是正常市场下的估值。
现在航运业寒冬，实际能卖出的价格，可能只有12亿到15亿。”
“也就是说，”麦理思插话道，“资产价值12到15亿，负债22.7亿。
技术上已经资不抵债。”
“对。”方文山点头肯定道。
听到方文山的分析，陈秉文陷入深思中。
他前世对东方海外的危机有模糊印象，知道董剑华后来靠着一场史诗级的债务重组熬了过来，但具体细节记不清了。
现在看到这些冰冷的数字，他才真切感受到当时的绝境。
22.7亿美元负债，214家银行，每天60万美元利息。
这哪里是公司，这根本是个随时会爆炸的火药桶。
“陈生，”方文山小心开口，“这个盘子太大了。
我们真的要接？”
所有人的目光都看向陈秉文。
陈秉文没有立刻回答。
按目前暴跌的船价和资产清算价值算，东方海外的净资产已经是负数。
但商业，从来不是只看账面数字的游戏。
全球超过一百五十艘巨轮组成的船队，总载重吨位超过一千万吨。