发薪就能变强，我有十亿员工！ 第833节

　　反观阿狸，刚递交IPO申请书，电商一哥的宝座就易主了。

　　拼呗来势汹汹，阿狸能否守住现有的市场份额？

　　不仅华尔街的投资机构对此存疑，就连普通散户心里也打了个大大的问号。

　　拼呗背靠森联资本和企鹅两大互联网巨头，坐拥充足的流量资源与完善的生态体系。

　　阿狸有什么？

　　这种质疑心态映射到现实中，便直接体现在IPO发售价的争议之上。

　　阿狸的底价是每股65美币，但华尔街的券商只肯接受60美币的报价。

　　若按60美币的发行价计算，阿狸的估值仅有1478亿美币，与拼呗之间相差了一个亰东。

　　这让马立云如何能接受？

　　于是，负责上市流程的蔡信，每天泡在纽约，投资人见了一波又一波。

　　然而，至少有六成投资人，都不认可每股65美币的报价。

　　一时间，阿狸上市遇冷的消息不胫而走。

　　第二天上午，长城汽车在燕京车展上，正式发布了哈弗 Coupe D纯电车型。

　　搭载深蓝4890电池组，续航里程高达300公里，恰好卡在6万元的新能源补贴档位线上，定价23.9万元。

　　这也使得哈弗 Coupe D成为继比亚迪e6先行者、北汽 E150 EV之后，又一款进入市场的主流纯电车型。

　　根据汽车工业协会的统计数据，截至2014年5月，全国新能源汽车销量已达5万辆，同期增长率410%。

　　与此同时，充电桩数量也从去年的1.4万个增至2.6万个，几乎翻了一倍。

　　在这背后，新能源补贴政策功不可没。

　　深蓝电池的功劳也不小，有效缓解了潜在客户的续航焦虑。

　　不过，受限于电池组高昂的成本，北汽、上汽、江淮、长城等车企，不得不将旗下纯电车型的续航性能统一控制在500公里以下。

　　说白了，主要目的就是通过控制成本，来压低车辆前端售价，以提升市场竞争力。

　　但300到500公里的续航性能，与油车相比，完全彰显不出优势。

　　因此，新能源汽车在2014年的发展现状，依旧维持在“政策驱动大于市场自发”的阶段。

　　尽管补贴政策撬动了车企的生产热情，5万辆的销量同比增幅看似亮眼，但对比全国近2400万辆的汽车总销量，新能源汽车的渗透率仍然不足0.2%，市场认可度远未打开。

　　消费者的观望情绪浓厚，除了续航短板，充电便利性仍是核心顾虑。

　　虽然充电桩数量较去年翻倍至2.6万个，但分布极不均衡，80%集中在北上广深等一线城市的商圈与居民区，二三线城市和县域市场基本处于“充电真空”状态。

　　特斯拉 Model S LR的续航性能倒是强劲，可价格也让人望而却步。

　　在绝大多数人看来，与其花一百万买辆电车，还不如买奔驰、宝马或奥迪来得实在。

　　特斯拉的“高价高续航”路线，与国内车企“低价低续航”的策略形成鲜明对比，却都难以覆盖主流消费市场。

　　前者卡在“价格门槛”，后者困于“体验短板”，中间的空白区域则成了行业亟待填补的缺口。

　　有人期待深蓝科技实现量化生产后，能降低电池供货价格；也有人希望财政、科技、工信三大部门能提高对续航800公里以上纯电车的补贴力度。

　　以当前的电机技术水平来看，要是想实现800公里续航，就得配备价值24万元的电池组。

　　如此一来，整车售价就要定在40万以上。

　　而在2014年，40万元的纯电汽车，很难说服客户掏卡付钱。

　　整个行业都在等，所以当陈延森抵达燕京，李青松见到他的第一面，就开口询问道：“第一代深蓝电池什么时候能降价？”

　　深蓝电池初期的生产成本是每千瓦时140美币，但在深城国资的协助下，深蓝科技收购了多座大型锂矿，加上生产工艺的成熟、规模效应显现，如今已降至每千瓦时110美币。

　　而它的对外售价是每千瓦时400美币，毛利率高达72.5%，堪称暴利。

　　若深蓝电池能够下调售价，新能源汽车行业的发展或将迎来爆发式增长。

　　“李先生，其实我本身是愿意降价的，但目前市场需求明显没跟上。

　　若是贸然降价，只会损害深蓝科技的利润；更何况，研发中心还需要持续的科研经费支持，好推进第三代产品的技术突破。”

　　陈延森想了想说道。

　　不是不降，而是缓降、慢降、优降，有次序地降。

　　得先让陈老板把钱赚舒服了再说！

　　李青松微微颔首，并未多说什么。

　　他心里清楚，充电基础设施的普及是新能源汽车发展的重要保障，仅靠深蓝科技一家企业全力推进，显然不符合行业发展的常理。

　　眼下，只能先等“十纵十横”高速充电网建设完成，打好根基，再谋求新能源汽车行业的真正爆发契机。

　　机舱内，其他经贸随访团的企业家见此情形，脸上不禁流露出艳羡之色。

　　他们在陈延森这个年纪时，要么刚踏入商界，要么还在给人当副手、做基层，根本没什么话语权。

　　而陈延森在二十二岁的年纪，不仅登上了全球富豪榜首位，还成为此次随行人员中的核心人物，与李青松相对而坐。

　　另一边。

　　晚间七点新闻的主持人，在当晚的新闻快报中简要介绍了此次商务访问团的成员名单，陈延森的名字赫然排在第一位。

第625章 欧洲行，100亿美币大单！靓仔东：叫我一哥！

　　五月中旬，国内网友对陈延森日常动向的了解，要么靠央视的新闻报道，要么靠欧洲华人的视频分享。

　　“李青松带团访问欧洲，陈延森也去了！”

　　“陈延森欧洲之行，第一站伦敦：拿下30亿美币储能电池订单！”

　　“阿斯顿·马丁总裁向陈延森赠送一辆V12 Vantage S跑车，并与深蓝科技签订了价值8亿美币的动力电池采购合作，年底或将推出一款续航性能超1600公里的纯电跑车。”

　　“特拉法加广场偶遇森哥喂鸽子，本人又高又帅。”

　　一条附带合影的微博动态，仅半天时间就收获了十万点赞。

　　照片中，陈延森身着简约的白色衬衫，袖口挽至小臂，右侧站着一名华人留学生，笑容清爽。

　　网友见状，纷纷聚在评论区里讨论起来：“一个冷知识：森哥今年大四，还没毕业。”

　　“一想到森哥跟我一样，也得埋头写论文，心里瞬间平衡多了。”

　　“你当森哥给学校捐的2亿现金是草纸？谁敢卡森哥的论文，隔天就得因为‘用左脚进办公室’而被开除！”

　　接下来几天，陈延森随商务团又分别去了法国、德国和意大利。

　　一圈下来，单是储能电池的订单就签了80亿美币，再加上动力电池的业务，预估总营收超过了100亿美币。

　　其中还包含了部分欧洲摩托车品牌的供货单。

　　毕竟，橙子 MT300的外观如此之烂，竟还能在欧洲地区卖出去10万多辆，由此可见，市场对高续航电动摩托车的需求十分旺盛。

　　三大门户网站、今日头条、企鹅新闻、斗音和快手的头条位置，几乎全被陈延森占据着。

　　李青松是真把陈延森当成了华国青年企业家的名片，即便出席一些高端交流会，也总会把他带在身边。

　　导致国民日报和央视的镜头里，总能出现陈延森的身影。

　　连续一周的密集行程，也让欧洲地区的网友，对陈延森有了更深层次的了解。

　　此前，不少人对他的身份认知，还停留在Mimo短视频和橙子手机创始人的层面。

　　但随着当地媒体的深入介绍，这才惊讶发现：平日里点外卖用的KuaiPao、刷沙雕短剧的ShortMimo，以及智能手机搭载的锂硫电池，竟然全是森联资本旗下的产品。

　　不知是谁翻出了四月份法国新闻社的报道，再次将“Modern Alexandria”（即现代版亚历山大大帝）的头衔安在了他头上。

　　当然，国内媒体的翻译是“现代版冠军侯”！

　　二十二岁的世界首富，无论放在哪个国家和地区，都是足以打破认知的存在。

　　法国的《费加罗报》甚至直接用了整版篇幅来报道陈延森，头版标题为“跨越时代的创业者——从大学生到万亿巨企的掌舵者！”

　　内容详细介绍了陈延森的创业历程，从导购电商狐狸淘到社交电商拼呗，再到橙子科技、筷跑、云速等产品，从零到一、从无到有，仅用四年时间，就在斗兽场一般的华国电商圈，强势崛起！

　　英国的《泰晤士报》则选择从“产业渗透力”的角度切入，新闻标题犀利且精准：一个隐形资本帝国的扩张之路。

　　文章用半版篇幅梳理了森联资本的欧洲布局脉络：从Mimo和ShortMimo在英国年轻人中的渗透率，到KuaiPao、KuaiGo的市场份额，再到深蓝电池对阿斯顿·马丁、宝马的影响力，字里行间都在强调一个事实：这位22岁华人首富的商业触角，早已悄悄融入了欧洲人的日常生活。

　　当经贸随行团踏上返程之际，央视放出了陈延森在剑桥大学的演讲视频。

　　全程脱稿，英语流利得像个本地人。

　　没过多久，斗音上便到处都是陈延森的演讲视频片段。

　　评论区里，网友们争相热议：“看来虚城学院虽是二本，但老师的口语教学是真不错，森哥的英文表达能力比马老师还强。”

　　“你们都没看过拼呗的上市直播吗？森哥的英语水平，可是能把记者怼得哑口无言的存在！”

　　“有没有虚院的同学透露一下，陈延森的英语老师是哪位？我侄女正在考雅思，愿意花高价请他辅导。”

　　恰巧，在虚院担任英语老师的郝君保刚好刷到了这条评论，他脸色一黑，眼中飞快闪过一抹尴尬。

　　“我也想教陈总，可他大学四年，一节课都没上过，有心无力啊。”

　　郝君保在心里默默吐槽。

　　与此同时。