发薪就能变强，我有十亿员工！ 第1238节

　　在贝佐斯看来，这几乎是不可能完成的任务。

　　即便是拥有顶级工程团队，也属于神级挑战！

　　“但这是陈延森亲口告诉我的！”

　　马斯克强调道。

　　坦白说，他总觉得，与陈延森处于同一个时代，实在太过不幸。

　　银河矩阵卫星网络计划曾让他无比崇拜，所以才想模仿致敬。

　　但他中途放弃星链计划，原因也有很多。

　　一来担心陈延森断供，不再为特斯拉提供深蓝电池。

　　二来猎鹰9号火箭的载荷量与应龙一号相比，差距过于悬殊。

　　按当前的发展速度，等银河矩阵完成全球布局时，SpaceX恐怕连3000颗卫星都没发射完。

　　一个注定失败的项目，最好的结束时机，就是尚未全面启动之时。

　　贝佐斯刚想再说些什么，身后的助理突然提醒道：“Boss，森联的陈先生到了。”

　　闻言，贝佐斯抬头望去，看清来人后，下意识地站起身来。

　　雅马逊与森联虽属竞争关系，但这两年合作也日渐紧密。

　　比如拼呗在南美洲的分公司，贝佐斯就参与了投资，并持有一定股权。

　　而雅马逊在澳洲、东南亚的分公司，拼呗同样持有部分股权。

　　再加上雅马逊为建造算力中心，从天工科技采购了8万张烛龙 Z100芯片，双方的竞争摩擦也随之缓和。

　　在贝佐斯眼中，陈延森无疑是位极具特色的华国商人，尤其擅长通过利益交换降低竞争阻力。

　　“聊什么呢？”

　　陈延森面带微笑，走上前问道。

　　“当然是聊你的应龙一号。”

　　马斯克也跟着站起身，笑着回应道。

　　顷刻间，全球三大民营航天公司的掌门人全都聚齐了。

　　“坐下说。”

　　陈延森摆出东道主的姿态，拉着两人重新落座。

　　宋允澄见状，立刻化身成为小助理，冲酒店工作人员招了招手，低声吩咐几句后，便安静地站在了陈延森身后。

　　“听说蓝色起源在上周，实现了火箭回收技术？”

　　陈延森看向贝佐斯问道。

　　按原本的行业发展轨迹，最先实现火箭回收技术的本该是SpaceX，蓝色起源紧随其后。

　　但在他的搅动下，SpaceX反而落后一步，至今未能完全掌握这项技术，反倒让蓝色起源后来居上，完成了全球首例火箭垂直着陆回收操作。

　　“基本成功了。”

　　贝佐斯并未隐瞒，坦诚回答道。

　　成功就是成功，基本成功是几个意思？

　　陈延森微微一怔，随即明白了其中深意，不禁觉得有些好笑。

　　贝佐斯干笑一声，接着补充道：“助推器重新点火、姿态控制都正常，但最终触地速度过高，着陆腿弯曲严重，发动机喷管变形，燃料箱底部结构也出现了损伤。

　　好在没有起火，不然整个发射台都保不住。”

　　一旁的马斯克暗暗点头，因为SpaceX屡次失败的原因，与蓝色起源此次的情况大同小异。

　　什么是火箭回收？

　　说白了，就是在失控的极端环境下，将一个高速、空载且结构脆弱的巨大火箭，像操控精密仪器般精准送达指定落点，还要保证可重复使用，难度远超常人想象。

　　放在以前，无论火箭的下级助推器还是上级飞船部分，完成发射任务后，要么成为太空垃圾，要么变成随机坠落的太空残骸。

　　火箭造价从几千万到数亿不等，若每次发射都只能一次性使用，每公斤载荷的成本将会高得惊人。

　　这也是此前民营航天公司难以发展壮大的核心原因。

　　根本烧不起钱！

　　而SpaceX和蓝色起源能走到今天，也是因为它们已站在火箭回收技术的门槛前，只差最后的临门一脚。

　　陈延森轻轻一笑，并未多言。

　　他知道如何解决这种“看似成功实则损坏”的问题。

　　通常采用增加推力、提高燃料冗余度和优化制导算法，再加上强化着陆腿的吸能与锁紧机制，三管齐下就能搞定。

　　再经过三到十轮的飞行迭代，大概率就能实现可靠的软着陆和快速复用机制。

　　但他不能说！

　　合作归合作，竞争关系始终存在。

　　马斯克也沉默着思索起来。

　　SpaceX从猎鹰九号v1.1到Full Thrust型号，不断提升Merlin 1D发动机的深节流能力和液氧过冷密度，目的就是为了多争取10%到15%的推力冗余。

　　从贝佐斯的描述来看，SpaceX的火箭回收表现其实比蓝色起源还要好一些。

　　想到这里，马斯克暗自腹诽道：你这也算成功？那SpaceX早就实现火箭回收技术了。

　　“陈总，我听埃隆说，应龙一号的卫星载荷量是61颗？”

　　贝佐斯终究没能忍住，亲自向陈延森确认道。

　　这个消息对他的冲击力太大了！

　　就像大家都在解“1+1=2”的基础题，突然有人说自己解开了微积分，不是不敢相信，而是觉得太过离谱。

　　“嗯。”

　　陈延森点头应道：“毕竟银河矩阵卫星网络要实现全球覆盖，需要发射5.6万颗卫星。

　　哪怕能通过火箭回收技术，进而降低发射成本，但整体的费用依旧很可怕，不精打细算、严控成本可不行。

　　就算一次发射61颗，也得发射900多次才能完成组网工作。”

　　听完这话，马斯克和贝佐斯对视一眼，心中咯噔一下：照这标准，我们岂不是要发射6000多次？

　　更何况以两家目前的火箭回收水平，看似回收后的箭体外观完整，内部却损伤严重。

　　压根无法直接复用，要么大幅检修要么直接报废，实际成本高得吓人！

　　贝佐斯这才彻底明白，为何马斯克的星链计划立项仅推进了几个月就主动放弃。

　　一来成本根本控制不住，二来云鲲航天的发展速度太快。

　　或许等SpaceX真正实现全面火箭回收时，近地轨道的优质资源早就被银河矩阵占满了。

　　他甚至开始好奇，欧美航天协会在得知应龙一号的卫星发射数量后，该如何应对这一局面。

　　三人又聊了十几分钟，话题从火箭回收延伸到星座布局，再谈到深蓝电池对电动垂直起降飞行器的潜在影响。

　　宋允澄始终安静地站在陈延森身后，偶尔上前帮他续上热茶。

　　一个小时后，谈话才渐渐结束，三人各自返回房间。

　　“师父，欧美航天协会还没掌握火箭回收技术吗？那他们以前是怎么从太空回来的？”

　　电梯里，宋允澄好奇地问道。

　　“那不是火箭回收技术，只是乘坐返回器返回而已。”

　　陈延森笑着解释道：“当年北冰国的宇航员，在返回舱下降到七千米高空时，会先从舱内弹射出来，再靠降落伞着陆。

　　也就是说，舱体和人是分开着陆的，无法实现软着陆，只能硬着陆。”

　　在那个年代，能成为宇航员的人，都做好了赴死的准备。

　　“那灯塔国登月时的返回舱，也不算飞行器回收？”

　　宋允澄又追问道。

　　她在商业领域能力出众，但对这些陌生的技术领域，就有些摸不着头脑了。

　　“是不是觉得很反直觉？

　　登月靠的是分段抛弃和返回舱回收，并非真正的火箭回收技术。

　　最终回到地球的，其实只剩三分之一的飞船，也就是指令舱。

　　这就相当于你开车去海边，然后从后备箱拿出一辆折叠自行车，骑着自行车返回酒店。

　　核心是‘换乘’，而不是‘回收原车’。”

　　陈延森笑着说道。

　　“我懂了！就是用火箭把人送上去，再用一个很小的舱体把人带回来。”

　　宋允澄点头应道。

　　“差不多是这个意思。”