说好破产工厂，咋成了科技帝国？ 第782节

　　这样的话，就可以节约消费者在中间流通的成本。

　　倒下的那些中间商和二道贩子们，他们在中间抽取的利润少了，自然产品的价格就便宜了一些。

　　这样就即能够在工厂里展示产品的生产空间和情况，发挥小瓴的兴趣电商的优势，也可以不像后世的抖音一样，把价格搞得比阿狸的桃宝还要高。

　　高怀钧希望自己这一套模式和体系地打造，让一些受益者能够开始往供应链深入，这种在产品研发上持续投入，能回归到生意本质，做有优势或者差异化的产品，再加上平台的智能化推广工具，重产品时代，轻运营。

　　你不是对产品推送到哪个消费者不熟稔吗？

　　我来帮你进行千人千面的大数据分析和测算！

　　哪怕你是一个价格很贵，但是品质足够高的产品，我依然能够精准地推送给一小撮的小众客群。

　　这就是小瓴APP这个兴趣电商的核心价值！

　　这一套体系建立起来之后，你是否能够收取到流量，是取决于产品是否有优势，其次，利润相对较低的平夕夕模式会慢慢被有产品实力的商家放弃，最终回归到品质为王的时代。

　　这一套体系地打造很辛苦，也很磨人。

　　不够客户沉淀下来后利润却是很丰厚的。

　　消费者市场也是遵循28定律。

　　底层消费者看起来销量大，但是实际上购买力却是严重不足的。

　　这就是所谓的空有销量却无法产生利润！

　　不过后世平夕夕能够那么火，却是因为其低价策略和对于消费者毫无公平可言地倾向性特征。

　　不过高怀钧对此根本就不怕！

　　后世抖音做不到的，高瓴却是可以做到！

　　在拥有可以碾压一切的庞大的流量前提下，高瓴根本就没有像抖音那么大的盈利压力。

　　高瓴科技和高瓴车辆两大利器，还怕没有利润？

　　只要顶得住压力，就可以狠狠地在晶东和桃宝身上撕下一大块肉！

第552章 409410章：无人驾驶出租车启动！（4000字）

　　春节过后，大地回春，已经来到了2019年5月。

　　这是一个所有人都觉得平平常常的日子。

　　不过，对于高瓴车辆和高瓴人工智能的人来说，这过年之后的这段时间，可是累得够呛。

　　高怀钧要求的无人驾驶出租车，在秘密进行之中。

　　不过，在高瓴的一些动作被外部察觉到之后，内部的压力也是随之大了起来。

　　毕竟，谁都不想在无人驾驶出租车上掉链子！

　　高怀钧下了死命令，在六月份的时候，这款脱胎于高瓴宋的A级别出租车(对内饰等进行降配)，需要面世。

　　现在难点并不在产品的打造上，而是在于对于无人驾驶极低的感应容错率上！

　　那么便宜的车，搭配高瓴问界降配版本的无人驾驶系统，确定能够扛得住出租车各种奇葩乘客的考验吗？

　　这是所有人在搞这款产品的时候，都会询问一下自己，但是心里头又没有答案的一个难题！

　　“高总，高瓴无人驾驶的出租车已经准备好了，咱们，可以投入市场了。”说到这里的时候，宁远忍不住咽下了一口口水。

　　这款产品，非常大路货，是A级别车的降配版，只算车型价格，总成本也不过是10万块不到。

　　但是也非常特殊，因为这款车加上了高端的无人驾驶技术。

　　通过高瓴人工智能的赋能，就算是内部成本价，这款产品的汽车价格，也要直接攀升到17万之多！

　　一款接近B级别车价格的降配版A级别车，确定要进入市场吗？

　　要迎接民众狂风暴雨般的审视态度吗？

　　宁远作为高瓴的二把手，其实心中是有些颤抖的。

　　本来高瓴可以走得更平稳，更为阳谋一些。

　　现在高瓴这样一个巨无霸走入民众的争议之中，对于高瓴的品牌，真的值得吗？

　　高怀钧似乎看透了宁远的心思，笑了笑，说道，“男人前进的道路上，岂能只有欢笑声，决心要行的路，怎能没有暴风拦路。”

　　说着，他的笑容渐渐消失。

　　然后。

　　看向了黄昏中的远方。

　　在渐渐漆黑的暮色之中，灯火辉煌！

　　。。。。。。

　　在经过了政府部门绿灯式的审核放行之后，这款特殊的高瓴自动驾驶出租车，在锡城街头亮相了！

　　几乎是一亮相，都没有经过任何的预热，就直接冲上了微薄的热搜榜和小瓴的热播视频榜单。

　　无人驾驶汽车，大家伙都呼唤已久了，但是只是在高瓴问界这种高端车型进行试水，自然是跟普通人无缘，所以这次高瓴的产品推出，自然是震惊了整个业界，已经普罗大众。

　　虽然是千呼万唤，虽然是听到了各种小道消息，虽然是将信将疑。

　　但是听到高瓴真的搞出一款出租车来试水。

　　所有人的第一反应，依然是震撼！

　　不亏是高瓴，这进入汽车行业，不仅仅是赚钱那么简单，这简直就是要搞汽车人工智能革命啊！

　　这是真敢玩啊！

　　很难想象，这样一个在十年前，只会出现在好莱坞科幻大片之中的技术，居然是真的出现在了人们的视野之中。

　　关键是，这颠覆了所有人高新黑科技，只能，也必须出现在欧美发达国家的认知。

　　现在，这样一个技术，要在锡城进行试运行了！

　　这样的社会热点，甚至可以说是时代热点的东西，怎么会不被媒体所追踪。

　　#“打无人车、逛大锡城”!“高瓴快跑”会跑出怎样的未来?#的一片由信华社写出来的新鲜出炉的文章，就在微薄上顶到了热搜的位置。

　　在文章之中写道。

　　近日，锡城“高瓴快跑”无人驾驶出租车引发大众广泛关注。

　　一方面，有网约车、出租车司机抱怨被“高瓴快跑”抢了饭碗。

　　另一方面，“高瓴快跑”也成为锡城这样非旅游城市广受游客欢迎的网红打卡项目，“打无人车、逛大锡城”已成为锡城独特的景观。

　　“高瓴快跑”将跑出怎样的未来？

　　高瓴快跑是高瓴旗下自动驾驶出行服务平台，这样一个平台，将会先在锡城进行为期六个月的试运行，再推广到华国的其他大城市。

　　高瓴在锡城发布的这款专业的出租车，是高瓴第四代无人驾驶汽车，车上搭载了全球首个支持L4级别无人驾驶应用的自动驾驶大模型。

　　这也意味着，高瓴快跑将有希望成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。

　　这一步来之不易。

　　据公开数据，高瓴从2013年入局自动驾驶以来，在该领域的总研发投入已超过1000亿元。

　　无人驾驶智能汽车是交通领域的未来发展方向，国际竞争者都是有实力的产业巨头。

　　比如，在美丽国，特拉斯、谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo、通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise，都是这一领域的有力竞争者。

　　无人驾驶汽车运行过程中会收集大量用户数据和交通信息，如何保证这些数据的安全性和隐私性？

　　当然，完善制度不是一家企业可以做到的。

　　目前，我国在一些城市有序推进自动驾驶立法和试点工作。

　　锡城市经信局近日就发布了《锡城市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，正在面向社会公开征求意见。

　　符合时代潮流的技术已经出现，在这篇文章之中预计，高瓴快跑的出现，这将是一个时代起步的标志，会在若干年之后，被后人记住2019年的华国，也将记住2019年锡城的这一次微小的无人驾驶出租车普惠普罗大众的汽车工业革命。

　　这样一篇官方文章，并没有提到很多人关心，甚至是敏感的就业问题。

　　从中也是可以看到政府的态度的！

　　箭在弦上不得不发！

　　一个是。

　　2030年65岁以上的人口2.5亿左右，占比20%左右。

　　到2035年的时候，华国的劳动人口为7.43亿，比2019年减少4700万人。

　　所以现阶段虽然就业压力很大，但未来10-15年以后，将迎来一个劳动力短缺的时代。

　　无人驾驶、工业机器人、家居机器人，都是为未来做准备。

　　另外一个是。

　　现在不是说你不玩，别人就不玩的了。

　　欧美国家，由于自身劳动力价格昂贵，并且国外对于加班的要求更为严苛，所以他们更有动力对于无人驾驶技术进行专项专研。

　　到时候你不跟上，就变成了国外又是领先的技术了。