说好破产工厂，咋成了科技帝国？ 第734节

　　为了这样一个智能化的功能，甚至需要专门研发一款芯片，植入到这款大型SUV的集成芯片之中。

　　这是有多么的豪？

　　这是不是研发过渡了？

　　你这成本确定打得住？

　　所有人心里头都不得不服。

　　牛！

　　这实在是太牛了！

　　“我们这款车针对大屏幕进行了颠覆性的重新设计。”

　　“三指四向五屏流转，让每个座位都是私享影院。”

　　“请看！”

　　说着，在大屏幕上显示出来了一个视频。

　　上面显示了高瓴科技在屏幕流转的最新成果。

　　主驾驶屏，到副驾驶屏，到后面的投影幕布。

　　细节满满！

　　绝对意义上的细节满满！

　　这样很容易就让客户可以在不同的投影屏上，分享自己所拥有的影视资源或者是图片资源。

　　“同时，不仅仅是如此，到户外玩，还可以给客户带来100英寸的巨幕投影。”

　　随着高怀钧投影的这个功能释放出来，场下一些具有越野需求的顾客纷纷鼓起掌来。

　　这功能，太牛了！

　　想想看，如果两个人驾驶一辆车到一个旷野的地方，放一部100英寸的巨幕投影的爱情小电影，边放边体验。

　　那感觉，绝了！

　　“同时，我们对这款车90%以上的功能，集合到了我们的主驾驶旁屏上。”

　　“使之成为一控制中心，更直接，更高效！”

　　“同时我们高瓴车辆和高瓴衍生品进行了联动，做了一个车家互联功能。”

　　“在车上，你就能控制所有能控制的智慧家居，实现智慧家居的远程控制！”

　　“可以控制家里的空调，家里的车库门，家里的地暖，家里的电灯等等。”

　　高怀钧说到此处，非常地自豪。

　　要知道，高瓴衍生品做出了非常多的智慧家居的家用电器。

　　使用场景上，几乎遍布了所有和电相关的家用电器。

　　而以前，只能在手机上使用，现在，也是互感地植入了高瓴车辆之中，让这款车能够更好地实现高怀钧在以前说过的万物互联功能。

　　在这一刻，他以前吹的牛逼，是真的实现了！

　　场下不由得鼓起掌来。

　　他们很明显，也是知道高怀钧以前万物互联的那句装逼的话。

　　牛！

　　实在是太牛了！

　　在以前，汽车是汽车，手机是手机，家电是家电。

　　三者之间，是根本就不可能有互联的可能的。

　　但是现在，有了高瓴，可以很明显的感受到了科技在加速前进了。

　　“还有我们的智慧电动门，这次也是做了一个全面的升级。”

　　“我们这次新增了语音控制，如果开车的是一个女士，根本就不需要她用力地关起车门。”

　　“大家看一下视频。”

　　高怀钧说话之间，一个模特在视频之中上了车后，把安全带系好，然后说道，“小瓴小瓴，请关车门。”

　　然后在说话之间，小瓴进行了相关的提示，“正在关闭车门，请注意安全。”

　　视频播放到这里，场下的观众都是一阵嚎叫声。

　　这个功能，对于女客户，太友善了。

　　一款车做得好不好，关键是细节做得好不好。

　　很明显，这款高瓴问界，在细节的地方，可以说是做得很到位的。

　　“刚才我所说的，就是高瓴问界这款产品，对于智能软件的再升级。”高怀钧说到此处总结道。

　　场下的观众鼓起掌来。

　　很明显，高瓴在高瓴科技和高瓴车辆之间，做了非常深入的互感，这种互感，不是一两天，为了赶进度随便做的一个东西。

　　看得出来，这是两个团队厚积薄发的积累！

　　这种电子科技和汽车工业的完美结合，已经有了摩登现代社会之光了。

　　此时，场下的平果公司总裁库科一脸难看地看着高怀钧的宣讲。

　　最开始他还沉得住气，现在真的有些hold不住了。

　　平果公司的手机研发，有多久都是刘海屏微创新了？

　　到现在还在吃乔不斯的老本！

　　他自己都看不下去了！

　　现在高瓴科技已经不仅仅是满足于自身的电子科技的纵向延展，更是深度地对高瓴车辆进行了赋能。

　　这是他非常害怕的一点。

第520章 345346章：高瓴问界发布（中）！（4000字）

　　“同时，我们公司在新款的问界上，搭载了世界上最先进的底盘技术，图灵底盘。”

　　“这个底盘，相对于高瓴唐，进行了全方位的升级。”

　　“我们的目标就是高智能铸就高性能。”

　　“大家知道，一款车看他质量好不好，扎不扎实，核心是底盘。”

　　“底盘其实就相当于一栋房子的地基，地基不牢，地动山摇。”

　　高怀钧说完这句话，下面的观众纷纷哈哈大笑起来。

　　高怀钧一直以来都喜欢在产品发布会上迸出金句出来，这一次也是不例外。

　　“我们对于底盘的此次改造，可以说是颠覆性的。”

　　“一个是我们对机械硬件素质进行了一个再升级。”

　　“动力源方面，这款车采用全新一代DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，由超高密异步前驱及超高效同步后驱组成，电机最高效率可达98%，行业量产最高转速22000rpm，确保了强大的动力输出。”

　　“悬架设计上，前双叉臂+后五连杆独立悬架，虚拟主销双叉臂前悬架设计使得车辆在侧倾、冲击和稳定性方面表现出色；五连杆独立悬架则兼顾了舒适性和操控性。”

　　“最后在CDC+空气悬架组合上，CDC（连续可调阻尼控制减振器）和空气悬架的结合，使整车悬架的可控制程度更高。CDC每秒可进行1000次路面感知和100次阻尼调节，最大可减少近60%的冲击力。空气悬架则通过调节车身的高度和姿态，适应不同的驾驶工况，提升车辆的平顺性和通过性。”

　　“同时，在用料上，全铝合金底盘，也可以看出来我们高瓴的诚意满满，在这款产品上，我们是用足了心思，用足了备料。”

　　说着，高怀钧又翻了一页PPT。

　　场下的观众们目不转睛地看着高怀钧的演讲，生怕漏了一个一丝半毫的东西。

　　没办法。

　　高怀钧所说的内容，的确是有点干。

　　而且是干得信息量太大，要把人噎着的那种。

　　“图灵底盘不仅仅是在机械层面做得好，而且我们还有全维感知，智能协同。”

　　“一个是车辆状态感知的iVSE技术，利用车辆上的多组主动及被动传感器，对车速、车轮转速、方向盘转角、横摆角速度等参数进行精确测量和计算。”

　　“二个是路面预瞄的RSS技术，借助智驾感知系统的摄像头和激光雷达等设备，提前识别路面信息，如减速带、坑洼、路面湿滑等，根据这些信息提前对减振器的阻尼特性进行调节。”

　　“三个是智能中枢技术，集成MFSS多模态融合感知系统、DATS动态自适应扭矩控制系统和xMotion智能车身协同控制系统，实现车辆各系统的协同控制。”

　　“也正是因为图灵底盘如此强悍的技术，所以我们的问界汽车，才能够拥有极致的操控性能。”

　　“我可以在这里毫不夸张地说，我们的问界，就算是在以前非常薄弱的底盘领域，都是遥遥领先的。”

　　高怀钧说着放出了一张图，并放出了三款车的实际操控视频出来。

　　上面写着高瓴的麋鹿测试数据77.2km/h，而对比其他的两款产品，宝码X7是72km/h，而奔持GLS是70.2km/h.

　　这个麋鹿测试的概念意思是是国际上衡量车辆安全性的重要标准之一。

　　这个测试的名字来源于麋鹿，这种动物经常在北欧和北美的公路上出现，与高速行驶的车辆相撞，导致严重的交通事故。