说好破产工厂，咋成了科技帝国？ 第591节

　　“一款越野车，如果马力不足，能叫越野车吗？”

　　什么？

　　综合功率超1000kW？

　　场下的高管们，此刻停止了写笔记。

　　他们现在已经无法用语言来描绘这一款钢铁巨兽了！

　　牛不牛，需要对比。

　　车身总质量需要达到了令人叹息的4.17吨的恐怖存在，而奔持大G的整车重量只有2.5吨。

　　在这款越野车面前，本来人高马大的奔持大G看起来，现在完全就是一只小号的小鸡。

　　而动力方面。

　　99a主战坦克知道不，1200匹马力，而这款车的设计标准竟然需要达到1000匹马力。。。。。。

　　这不就是坦克么？

　　别人家的越野车，直接是说的爬山越岭的体验，说的是一些诗情画意的生活方式，说的是世上无难事，只要肯登攀的小作文。

　　你搁这直接和主战坦克比输出马力？

　　能不能讲一点武德！

　　还有这款车需要多少比例的热成型钢？80%！

　　最顶级的suv也就是66%！

　　换句话说这款车估计只有前后保险杠和侧包围不是热成型钢，其它都是。。。

　　先不说安全，这种顶级豪华宣传词先，就这种动力，水泥车追尾它，都能安全地下车打电话。

　　换句话说，水泥车压它，都能顶住！够强不？

　　如果换成是一辆小日子的车，哪怕你是凤天霸道，后果难以想象，那也得直接天堂见。

　　还有零百3秒，这哪里还是越野车，直接和赛车比速度是吧！

　　就在众高管趁着高怀钧临时出去接一个电话的空隙时间，在会议桌前面议论纷纷起来。

　　“高总这说得我都激动了，我现在真的就很想买一台这辆越野车。”

　　“这辆越野车，出来的第一时间，我就去买，产品力真的是一级棒。”

　　“这种奢侈感，的确是太棒了，我的那款大G，真的是弱爆了！”

　　“奔持G系列已经是这个行业内最顶尖的技术，制造和产品经过多达八十年的检验，都是一個极其靠谱的品牌和成熟的产品，现在这款高瓴从来没有涉及到的越野车领域如果能够超越大G，那么我们在汽车市场上的定位就非常明细了，就是一家具有硬派技术实力的汽车强企。”

　　“高端不是你把配置堆到最高就是高端，任何品牌需要培养和时间空间成长的，宣传也是需要几十年的公关培育宣传的，但是拥有如此强悍的产品力，还是很值得期待的一件事情。”

　　“奔持G系列和高瓴的还是完全不一样，奔持G系列告诉人的信息是老一套，还是纯机械的底层逻辑，而这款高瓴的新越野车告诉人的信息，愿意尝试，有闲钱买这车，支持国产，愿意突破传统，尝试越野车的智能化的新时代车型！”

　　“同级别？奔持G系列凭什么跟这款硬派越野车同级别？动力，尺寸，底盘，配置，技术，如果我们的研发团队真的能够实现的话，在地球上有什么车在哪个纬度有资格跟这款硬派越野同级别？唯一一个勉强能跟这款车比一比的就是顶配库里南。但是这款车的价位，是到500万级别的，高总的野心实在是大啊。”

　　“话虽那么说，但是里头的啥原地掉头功能，看起来不太实用啊！”

　　“什么叫做不实用？装逼就是最大的实用！在环氧地坪上一堆邻居在围观，问着大哥，能不能上去坐一下你转一圈？获得巨大的满足感，社交属性直接拉满了！”

　　不过，有一点他们是达到共识的，那就是如果高瓴不是一个本土新兴的品牌的话，这车卖2000万也没啥问题，因为压根就没有同级别车！

　　易四方，云辇，水上漂等等独一无二的功能。

　　这些技术有些以前有了，但是一致没有一款新车能够全力接住，而有些是非常全新的技术，没有前例可言。

　　在场破例参会的高瓴芯片执行总裁李宗霖和高瓴人工智能执行总裁吴恩达，就算他们只是协助研发，也是听得一阵热血沸腾。

　　如果说以前高瓴研发的产品，还是属于正常的科技领域。

　　那么这辆车，多多少少有些科技修仙的味道了。

　　那种带有一点点古风味道的赛博朋克感，其实也是他们这群人踏踏实实地坐在这里愿意跟着高怀钧一直走下去的核心原因。

　　他们突然觉得，高怀钧以前说过的一句话，已经有些靠谱了。

　　那就是——高瓴即会低头看路，也会抬头看天，高瓴的未来，将会是广阔的星辰大海！

　　。。。。。。

　　第二天一早。

　　gap了车辆汽车研究院。

　　李立小心翼翼的把其中的一个办公室门打开。

　　紧接着，他不紧不慢地把昨天凌乱的办公室打扫干净，然后把已经喝完的桶装水换上一桶新的之后，再把分户式中央空调的控制键打开。

　　所有的事情做好之后，他的脸上闪现出了一丝迷茫。

　　现在的高瓴，可不是高怀钧刚刚掌管高瓴厂时候的高瓴了。

　　那时候高怀钧苦于研发实力不足，那真的是啥事儿都自己硬上，亲力亲为，把所有自己能干的事儿都尽力干完，目的就是为了能节约一下成本。

　　但是现在的高瓴可不一样了。

　　现在的高瓴在几年前的第二次组织结构调整之中，就改变了所有人都吃大锅饭的局面，改为了以项目组为导向。

　　单单高瓴车辆，就分为了八个不同的大型项目组，分别管理八个不同的项目升级和研发。

　　这样的好处是增加了项目的研发积极性，对于公司整盘是非常不错的措施。

　　汽车的研发和改善，是一个非常长期的过程。

　　各研发组，根据渠道商和自营店反馈回来的BUG和问题，进行不断的改善和升级，最终形成一代接着一代的微创新的产品。

　　虽然这种微创新在一代的积累之中不显眼，但是时间拉长到以五年为准绳的大尺度上，其带给客户的实用体验，就一点不比高怀钧的金手指带来的大迭代差！

　　这其实也是高怀钧有别于其他创业者的一个点。

　　以C端客户需求为基准点，以年为单位，不断地补充自己的产品的小毛病和小问题，最终形成一个完善和成熟的产品。

　　而这种产品，其个性体验性相比较其他友商，会更为注重消费者体验。

　　但是，项目分组有另外一个问题，那就是如果分到卖得不好的项目组，那员工就要悲剧了。

　　卖得不好，那绩效就好不到哪里去。

　　绩效越不好，那人才就沉淀不下来，项目的发展就会越不好。

　　李立所在的高瓴明项目组，就是这样一个存在。

　　号称高瓴车辆体系里头最高端的一款车型，但是特么一年就卖2000台车，赚到钱就见鬼了！

　　哪里像高瓴宋和高瓴海豚两个大型项目组，人员多，大佬多，干活分工多，轻松的同时也积累了很多有用的经验，最关键的是米米也非常可观。

　　“哎！再熬熬吧，高瓴这个平台，出去了就再也回不来了。”李立单手托着自己的下巴，叹了一口气说道。

　　“对！即来之则安之，小李你的心态不错。”从李立的背后传来一阵浑厚的中年男声。

　　“王总！”李立立刻慌忙地站了起来，失声喊道。

　　王博是高瓴车辆高瓴明研发组第一负责人，也是高瓴车辆较为罕见的P11（顶级研发专家）中的一员。

　　高瓴车辆共计10个P11，他是其中的一个。

　　在高瓴工作了也有六年之久了。

　　高瓴的项目负责人，全部都必须要在高瓴工作五年以上。

　　要求非常苛刻。

　　他能成为这个大佬，如果现在跳槽，做一个本土汽车研发部一把手，是轻轻松松。

　　李立从尔滨工业大学毕业后，就一直在高瓴明研发组工作，王博觉得他这个人还是不错的，很踏实。

　　“高瓴以前还有社招，但是自从三年前校园招聘的人才溢出极为严重之后，除非你是P7以上级别的员工，不然也很难在高瓴找到相应的位置。”

　　“到了今年，高瓴唐推出之后，就算是P7（普通专家）进高瓴的大门也是关闭了，必须是P8（高级专家）以上级别的人才才有进来的资格。”

　　“而到目前为之，一个从高瓴离开的员工都没有回来过，是他们全部都没有想回来的心思吗？”

　　或许是王博今天心情很好，或许是他觉得时间还早，难得和李立说那么多。

　　李立突然明白了，为什么前一段时间离开的周哥突然在朋友圈里发了一个‘回不去了~’

　　本来还以为他和他男朋友分手了，没想到回不了高瓴了啊！

　　“人这辈子，运气真的太重要了。”

　　“高瓴明这款车型的迭代，熬走了多少英才。”

　　“他们迟迟等不到转机的那一天，按照高瓴的政策，又不能随意转组，有些耐不住性子，就直接走了。”

　　“现在有机会出来了，他们也把握不住。”

　　说到后面，王博的眼中闪过一丝莫名的光明。

　　这句话对他来说何尝不是。

　　高瓴明再迭代，也不过是一款跑车，你再怎么出量，也出不来高瓴宋的量。

　　但是他耐得住性子，等到今天，终于是被高总所记起，终于是引来了重要的转机！

　　说到此处，他拿出了一剁昨天和中研院，高瓴芯片，高瓴人工智能四方一起切磋和细分出来的图纸，放到了大办公室中央的图纸审核区。