说好破产工厂，咋成了科技帝国？ 第483节

　　现在这个下滑势头，让郑义宣完全睡不着！

　　线代KONA这种在他看来，已经非常有诚意的作品

　　这个销量，特么现在比在寒国还低。

　　这哪里说理去！

　　随着华国汽车市场的竞争逐渐加剧，线代在华的竞品不再是凤天，大中等这些国际巨头，而是数量庞大且进步迅速的华国品牌。

　　其中，又以高瓴汽车的发展，最为迅速！

　　目前，华国品牌无论是设计还是配置，都对寒系车实现了逆袭。

　　如今，对于线代集团而言，华国市场似乎已经是最具挑战性的一环，也对其未来发展的影响更加重要。

　　更紧迫的问题是，面对新能源汽车化转型，需要更加全身心的投入，这很显然将会影响到能否让其在华国市场重振旗鼓。

　　往大了说，这对于全球目标的实现，也有着举足轻重的影响。

　　但是，这个大动作。

　　又是什么？

　　很快，线代汽车，就给出了答案！

　　线代汽车的新能源汽车研发分中心，将落户帝都！

　　这个分中心，会利用产能已经减半的线代汽车帝都第一分厂，带着第二款，已经研发到一半的线代新款新能源SUV，线代IQNIQ在这里进行相应的研发！

　　而且，这样一款产品，会是以华国研发团队为主导，寒国研发团队进行辅助。

　　全方位地进行产品的本土化改进！

　　和高怀钧上一世，线代汽车眼睁睁地看着自己的销量，从百万辆一年，连连下降到30万辆不到一年。

　　市场占有率也降低到1.5%不到完全不同。

　　在这个时代，线代汽车，由于高瓴的异军突起。

　　反应十分强烈，动作也是十分迅猛！

　　现在看来，大中汽车无疑是传统汽车巨头中转型最坚决的一个，且将华国市场作为最重要的一部分。

　　而华国汽车团队将推动面向华国消费者的新能源汽车产品的开发，包括新型增程型汽车、下一代智能互联功能、智能座舱及车身设计、新式软件操作系统等。

　　一整套的解决方案！

　　目前，线代汽车团队初步会招聘1000多名员工。

　　但是根据长线规划，这个数字到两年之后将翻两番番，其中90％以上将是本土汽车和软件人才，最终建立一个全国的分布式研发网络，成为一个工作模式灵活且创新的汽车研发功公司，并将在帝都，余州，魔都组建研发力量。

　　高瓴煽动的翅膀，让这些业内的汽车巨头，反应十分地猛烈和剧烈！

　　这个消息一出，瞬间就在业界引发了剧烈的反应。

　　“这就是为啥要产业升级，这些企业只有在国内卷，这样高薪的岗位才会留在国内，人才和资本也会，像某些公司，毫无科技含量，研发资金还比不上高瓴一个研发项目组，搞来货组装是没有未来的。”

　　“某某良心想公司：伱再骂！”

　　“看到新闻信息了，建立深度研发关系！这句话不得了。线代汽车在国内已经是完全国产了，还需要建立深度研发关系的话，那就是动顶层蛋糕了，估计是华国和寒国双研发中心设置。车辆的软硬件设计和测试可能要开始倾向国内了，这些可是标准的高薪岗位啊，国内从业者，估计嘴巴都要笑歪了，恨不得给国产车，尤其是高瓴汽车立个牌位拜一拜，线代都要来的话，日系，德系，美系还远吗？又是一大波高薪岗位！”

　　“寒国人最护短了，他自己国内的供应商不会把他们房屋掀了吗？”

　　“活都活不下去了，总得死一个，而且现在线代在寒国一家独大，下面的供应商可没太大的话语权；日系车才是典型的不敢转，到现在也就是口头上花花，而其他的德系车看样子蠢蠢欲动是真想转了。”

　　“百万漕工衣食所系啊！这个线代汽车，也是佩服他们的勇气，这个不经过非常深度的内部斗争，是搞不出来这样的动作的，华国汽车届，看来是有好戏看了！”

　　“没用的，除了非得买国外品牌的汽车的，普通家用车市场年轻人已经偏向国产了，不是上一辈非外国牌子不买的观念了，寒系在国内销量不可逆转地走低，其他系列走低也是不可逆转的，特供帕萨特，特供K3，这些事件并没有听到有诚意的道歉，可能当时的人还是继续买，但影响也是深远的，华国人是十分实用主义的，寒国人的动作，我觉得并没有什么卵用。”

　　“互联网时代之后，欧洲已经落伍了，寒国也是一样，不过靠着吃老本还能潇洒一段日子，到后互联网时代，能玩明白IT和大型智能的就只剩下华国和美丽国了，华美的IT已经和其他地区有代差了，所以，这棒子国人有那么好心吗？他们不过是没办法，智能转移过来而已。”

　　高怀钧的高瓴汽车，已经搞了好几年了。

　　虽然他自己现在身在局中，不知道高瓴车辆对于外部汽车竞争市场的影响，但是其他的同行友商们，却是真真切切感受到了强大的竞争压力。

　　这个汽车企业，在2013年年度，就收获了三个排名细分市场排行榜前十名的车型，而高瓴海豚，可以意料到的，在2014年会成为第四个排名前十名的车型。

　　这让高瓴车辆，有整整四个车型，进入华国销量前十！

　　四个车型畅销榜前十，这个业绩，在他们看来。

　　妥妥的外资大品牌汽车生产商的水平啊！

　　就算是华国的本土大型汽车公司，像一汽，二汽，魔都汽车，羊城汽车，帝都汽车这种，都无法单纯依靠自有品牌，实现这样业绩！

　　所以，现在寒国线代汽车公司，提前几年进入汽车销量下滑期，也就完全不意外了。

　　高怀钧也没料到，华国的新能源汽车大战，会从他所在前世的2019年开始，硬生生地被前移到了2013年。

　　现在，不要说这些本土的大型汽车公司有压力。

　　就连这些国外的大型汽车厂商，都是压力十足。

　　毕竟，高瓴现在表现出来的侵略性，实在是太强了！

　　现在线代已经入局，而对华国更为重视的大中汽车，还远吗？

第362章 021022章：高瓴唐的艰难研发！

　　“什么？人工智能BU的人说，新车的车头灯组需要一分为二，需要留出更大的空间来为这款智能大灯服务？这样会不会影响到整车外形显得太丑？国内国外做车有没有成功的先例，你们做一个修改方案出来。”

　　“投影大灯三种方案，你们讨论了那么久，到底准备使用哪一种？DLP、LCD还是Micro-led？已经确定了是DLP方案了吗？谢天谢地，终于是确定了最终的方案，你们再不确定方案，这款高瓴唐就要延期了。”

　　“什么？DLP投影大灯大灯的价格高达8000-10000元每只？见鬼！传统卤素前照灯的价格在200-250元每只，氙气大灯的价格在400-500元每只，LED大灯的价格在800-1000元每只，你们搞这个，叫客户怎么修车？这保险费用不是杠杠往上涨了！”

　　“小陈，你去和高瓴衍生品说一下，让他们尽快确定我们的恒温箱模块和投影幕布模块的方案。他们再拖下去，我就要申请外部供货商供货了。现在的内部合作单位，实在是太恼火了。”

　　“人工智能部门，将会在后天成立专项组，吴总牵头？那太好了！没有人工智能赋能，一大堆的智能功能我都不知道该怎么办。”

　　“所有的椅子电控设备都需要全换？行吧！行吧！成立一个专门小组，赶紧弄，你们提前和内饰总图进行对接，不要出现功能位置重合的情况。”

　　过完年之后，艾格正在忙碌地进行工作内容的下达。

　　一项又一项，他每天都会重点跟踪所有的一级控制节点，然后会让自己的对接经理，每天都写一个详细的方案，汇报二级控制节点的相关情况。

　　设计一款车型，会涉及到超过50项的一级控制节点，以及7，800项的二级节点，和上万项的三级次级节点。

　　现在高瓴公司大了，框架也大了。

　　如果他不实时把控好进度，那么产品研发延期，就会是再正常不过的事情。

　　而且还是这样一款，外形需要风洞试验，内饰几乎全换的全新车系。

　　而且最关键的是，这款车型的车身，将会摒弃原有的铝合金为主的车身，而是和魔都宝安特种钢厂进行合作，重新进行了研发，采用了超强玄武架构车身。

　　会采用9000顿一体化压铸工艺，2000兆帕潜艇级热成型钢，可以承受前后两台重型货车夹击碰撞而abc柱全部安然无恙，再加上全向防碰撞系统与再次升级的aeb能力。

　　这個全向的防碰撞系统，前向AEB需要对车辆以及行人最高达到120km/h5的水平。

　　安全感绝对可以说是杠杠的！

　　从某种意义上来讲，这款车的安全性，和快速装甲车差不多了。

　　就单单这个玄武架构车身，就要他每隔一天都跑去宝钢一趟，慢慢调试框架水平。

　　可以说，让他忙得一塌糊涂。

　　他现在脑袋上直冒汗，汗水已经把自己的头发都打湿了。

　　这刚过完年，也就是三月份的样子。

　　虽然已经是春暖花开，但是也不至于是这样。

　　不过，这些都不是最关键的。

　　最关键的是，在半个小时之前，他的老板高怀钧罕见地走进了他的办公室，就坐在他的对面，严肃地对他说道。

　　“艾格总监不用担心。”

　　“我也知道，这款高瓴唐的设计，已经涉及到了非常深的人工智能和车辆互感领域。”

　　“同时，车辆的内饰底层逻辑和车辆外框架都已经发生了改变。”

　　“可以从某种意义上来说，这款车已经不是原有的王朝系列产品的微创新了，完全就等于是再造一款新车。”

　　“所以。。。如果有车辆研发延期的可能，我也能理解。”

　　这个事情，高怀钧也是无奈。

　　这段时间以来，研发工作遇到了非常大的困难。

　　连早就不用的，人工智能团队拉一只团队专门搞这款车型的招数，都重新用了起来。

　　也是没法。

　　智能大灯的智能灯光矩阵。

　　这玩意儿就算是丐版，但是高瓴智能大灯在静态和动态下的各种功能，如节日祝福、音乐、天气等信息的投影，以及弯道光毯照明、车距提示、窄路示宽、变道提示、车道安全指引，礼让行人等实用功能。

　　实现的底层逻辑，还真不是高怀钧轻轻松松抛出了一个方向，就可以轻松实现的。

　　要知道，DLP技术是一种数字投影灯光技术，首次亮相于2018年TI德州仪器在CES展上带来的高分辨率DLP车灯解决方案。