重生：从港岛开始当世界首富 第474节

　　钟仕沅也不愿意多说，上到他的车上，急忙坐车离开这里。

　　。。。

　　香江银河投资大厦。

　　香江中环康乐广场1号。

　　章廷回到大厦楼下，坐电梯上到顶楼办公室，此时劳纳正在办公室办公，她原以为老板去立法局参加这次会议会是很长时间。

　　没想到，午饭还没有到来，老板也就回来了。

　　“老板，那么快开完会了？”

　　“其实就一个举手表决，我不赞同，自然也就结束了。”

　　劳纳不清楚这些。

　　而章廷则是把M国和Y国的报刊拿过来，他要提前摹拟M国和Y国的股市。

　　中午午饭时间。

　　章廷和劳纳去吃了午饭。

　　回到办公室，现在除了劳纳外，自然还有祁德尊留给他的女秘书凯瑟琳。

　　只是，现在凯瑟琳也有四十多岁了，以前跟着祁德尊很长时间了。

　　凯瑟琳工作经验丰富，这段时间替劳纳分担了很多工作。只是因为她是祁德尊留给章廷的女秘书，很多时候可能会是被人忽视。

　　“凯瑟琳。”

　　章廷看到正在整理文件的凯瑟琳。

　　现在凯瑟琳穿着裙子，和那些中年白人妇女差不多，只是对方更会打扮而已。

　　“老板，什么事吗？”

　　“最近联系过祁德尊先生吗？”

　　祁德尊先生？

　　凯瑟琳很少联系对方。

　　而且，自己和祁德尊以前只是上下属关系，并不是别人想象中那种关系。

　　不过，既然老板问起，凯瑟琳也就说道：“老板，其实我有联系过，祁德尊先生和家人在伯克郡度假，只是听说现在那边天气比较冷，他经常咳嗽得很厉害。”

　　现在Y国气温白天晚上都是低于10摄氏度的，远比香江要冷许多。

　　现在香江虽然也降气温，但是，白天出太阳还有二十多摄氏度，夜晚才十多摄氏度。

　　按理说，祁德尊应该留在香江养老，总比回Y国养老比较好。

　　历史上，祁德尊也就是在伯克郡度假死亡的，还是死于癌症。

　　当然，历史上的祁德尊要比现在惨太多了，其实那个时候，祁德尊家族已经破产了，而且和记国际直接被沈弻和汇沣银行抢走了。

　　虽说瘦死的骆驼比马大，但是，实际上，现在的祁德尊确实要比历史上好太多，因为章廷是按照现在和记国际的两倍股价买下来的。

　　“那为什么不建议他回香江养老呢？”

　　“老板，这可能是祁德尊自己的想法，他在失去和记国际后，可能不想再回来了。”

　　章廷点点头。

　　但是，他记得历史上祁德尊即使失去了和记国际，还在香江一些协会上担任公职到他死了才结束。

　　章廷当然不是无缘无故问起祁德尊。

　　因为现在香江抵垒政策已经不通过后，章廷已经开始准备今年的第三大行动。

　　那就是狙击九龙仓洋行。

　　历史上，怡和洋行之所以能够一直是香江四大洋行之首。

　　很重要的原因。

　　旗下，除了已经被章廷吞掉的香江置地外。

　　还有就是九龙仓洋行。

　　可以说，九龙仓也在维多利亚海港的对岸进行同样的地产发展。

　　九龙仓是一家老牌英资公司，创办于1886年，当时称为香江九龙码头及仓库有限公司，主要业务是经营九龙的码头及仓储业务，在尖沙咀海旁拥有庞大土地。

　　九龙仓的创办人是著名英商保罗·遮打爵士及怡和洋行，因而成为怡和旗下置地公司的联营机构，怡和大班亦同时兼任九龙仓董事长。

　　到20世纪40年代，九龙仓已发展成香江一家以效率著称的大型码头仓储公司，其码头能够同时停泊十艘远洋巨轮，货仓能储存约75万吨货物。

　　五十年代初期，高丽战争爆发，以M国为首的向Z国实行贸易禁运，香江的转口贸易自此衰落，进出香江的船只大幅锐减，九龙仓的业务深受影响。

　　为了稳定公司利润，九龙仓开始推行业务多元化政策。

　　到六十年代初，香江的对外贸易再度蓬勃，九龙仓于是决定兴建一座现代化的客运大楼。

　　1962年，九龙仓取得香江总督府的资助，将原第一号码头重建为楼高4层的海运大厦。

　　1966年3月 3日，海运大厦落成，由玛嘉烈公主剪彩揭幕，第一艘巨轮“坎培拉号”首先停泊海运大厦码头。

　　海运大厦还设有两层面积宽广的商场，给公司带来了可观的租金收入。

　　1965年，九龙仓再接再厉，与华商许世逊及陈德泰合作，建成香江酒店和海运戏院。

　　这是九龙仓从事地产投资的开端。

　　1970年，九龙仓盈利1800万港元，比10年前增加10倍以上。

　　进入七十年代，随着香江货运方式的革命，九龙半岛沿岸的面貌迅速发生哲变。

　　在六十年代以前，九龙半岛沿岸主要的是码头、货仓和船坞。

　　当时，尖沙咀一带是九龙仓的旧式码头货仓，主要为客货轮服务，沿岸而上，在尖沙咀与大角咀之间是众多的码头泊位、供货船和趸船使用，各停泊区之间，有无数的驳船等候接货。

　　从尖沙咀向东伸延，是著名的蓝烟囱轮船公司的货仓，而尖东红磡一带，则是庞大的黄埔船坞，与港岛侧鱼涌的太古船坞遥遥相对。

　　沿岸街道上，是各种为航运服务的店铺，充斥着麻绳、机械及各种船舶用品、此外就是专供水手使用的酒吧、餐馆。

　　然而，进入七十年代，香江的航运业已进入货柜化时代，葵涌货柜码头相继建成使用，九龙仓原有的功能日渐式微。

　　1971年，蓝烟囱货仓停业，其地段售卖给华资地产商郑玉彤，郑氏在原址上建起雄踞尖东的新世界中心和著名的丽晶酒店。

　　而黄埔船坞和太古船坞合并后亦迁到青衣，其庞大地皮日后并矗立起两座现代化的居民屋村黄埔花园和太古城。

　　这时，受到早期地产发展成功的鼓舞，九龙仓遂订下发展大计，通过在股市集资等各种方式独立进行规模宏大的重建计划。

　　该计划耗资约15亿港元，历时10余年，在原有的海旁码头、货仓地段上，先后建成了海洋中心、海港城等综合物业，到八十年代初大体完成。

　　自此，美轮美奂的高级商厦和酒店矗立在尖沙咀沿岸，面貌焕然一新。

　　尖沙咀地区更发展成繁盛的商业中心区。

　　九龙仓所发展的海港城，被誉为“亚洲最庞大及成功的综合商业中心”，该中心拥有3个相连的商场，即海洋中心商场、海运大厦商场及海港城商场，内设逾600间精品商店、3间一流酒店(包括香江酒店、马可孛罗酒店及太子酒店，客房共逾1500间)、约50间酒楼舞厅，以及一批高级写字楼和住宅物业。

　　至此，九龙仓已蜕变成尖沙咀地区赫赫有名的地王，几可与港岛中区的置地并驾齐驱，分钳维多利亚海港两岸，遥相辉映。

　　历史上，1978年，经过数年的急速成长，李加成的长茳实业已羽翼渐丰，声名大振，它更加雄心勃勃，准备为80年代的发展作出筹划。

　　这时，香江地产市道已升到高位，香江总督府正实施高地价政策，地价已开始升到不合理的水平。

　　期间，香江股市仍然疲弱，尤其值得注意的是，当时一批优质的英资上市公司，因经营保守或对前景信心不足，股价普遍大幅低于它们的资产净值，而大股东的控制权亦颇脆弱。

　　李加成以敏锐的目光，看到长实的新发展方向，决定动用现金，收购这些上市公司。

　　早在一年前，李加成已小试牛刀，以2.3亿港元收购了美资的永高公司，开创了香江华资公司吞并外资企业的先河。

　　永高公司的主要资产是香江岛中区著名的希尔顿酒店，由于经营不善，公司赢利停滞不前。

　　当时舆论普遍认为李加成出价过高，但事后证明，长茳实业对永高的收购极为成功，因为要在同样地点兴建同等规模的一流酒店，再花费多一倍资金也办不到。

　　初露锋芒之后，李加成即将目标指向九龙仓。

　　在这之前，九龙仓搞得有声有色，成为香江最知名的洋行之一。

　　可惜，九龙仓的投资策略有两个致命的弱点：其一，其地产发展主要以发行新股筹集资金为主，如1973年至1974年间，九龙仓为筹集海洋中心及海港城发展资金，先后多次发行新股及送红股，令公司股数从990万股增加到8501万股。

　　1975年及1976年，九龙仓再先后发行可换股债券及附有认股证债券，结果使股价长期偏低，大股东对该公司的持股量被大大摊薄。

　　其二、九龙仓兴建的商厦，以出租用途为主，现金回流极慢，赢利增长低，这也是造成九龙仓股价偏低的重要原因之一。

　　1978年初，九龙仓的股价最低为11.8港元。

　　当时，香江地价不仅没有回落，反而大幅飙升，地处繁华商业区的尖沙咀海旁，更是寸土尺金。这种强烈的对比当时已经被敏锐的香江股评家察觉。

　　1977年 10月 12日，《信报》资深股评家思聪就以“九龙仓物业开始蜕变，未来十年赢利保持增长”为题，指出九龙仓如能充分利用它的土地资源，未来十年可以出现年增长20%的势头，这只每股市价仅仅13.5港元的九龙仓已极为偏低，将是 1978年的热门股。

　　然而，比股评家更敏锐的是李加成。

　　当时，李加成得到一项情报，说只要购入20%的九龙仓股票，便可挑战置地的大股东地位，事实上当时作为大股东的置地，对九龙仓的持股量仅达10%。李加成遂以“暗度陈仓”的方式，不动声色地从各种渠道吸纳九龙仓股票，从每股10多港元一直买到每股30多港元，前后共购入约1000多万股九龙仓股票，约占九龙仓已发行股票的18%。

　　随着九龙仓股价不寻常的大幅飙升，嗅到“腥味”的大小财团以至市民意识到正有财团收集九龙仓股票，一场空前激烈的收购战爆发在即，纷纷蜂拥入市，将九龙仓的股票炒得热火朝天。这时，市场已盛传李加成有意收购九龙仓。

　　1978年3月，九龙仓股价已飙升至每股46港元的历史最高水平。

　　直到这时，一直自以为高贵堂皇的怡和才慌了手脚，记起长期以来被他们忽略的持股量严重不足的事实。

　　其时，怡和因20世纪70年代中前期对香江信心不足，大规模投资海外，结果泥足深陷，资金短缺。

　　虽然紧急部署吸纳九龙仓股份，然而为时已晚，且资金有限，只好向汇丰银行求助，由汇丰董事长沈弼亲自向李加成斡旋。