重生：从港岛开始当世界首富 第453节

第271章 包先生的苦口婆心！章廷拒绝了！！

　　1974年10月27日。

　　星期日。

　　当章廷起来洗漱，披上一件外套下到别墅的院子，看到周母正在推着轮椅上的老太太散步。

　　看到章廷过来的时候，周母先和章廷打招呼。

　　“阿姨，我来推推阿婆。”

　　现在周母知道章廷在香江的身份越发不一样，但是，对于她和母亲的态度似乎越加的尊敬。

　　章廷推着老太太在别墅散散步。

　　在快进入到十一月份，半山别墅这里的山风吹来还是有些凉的。

　　不过，坐在轮椅上的老太太身上盖着一张薄被子。

　　看着老太太，章廷想到自己另外那个世界的父母，不知道现在怎么样了？

　　等到章廷推着老太太在别墅一圈，康妮过来说道：“章先生，包小姐来了。”

　　包裴慧又来了？

　　章廷停下来，看着穿着裙子，高跟鞋，不正是包裴慧？

　　包家离这里近，包裴慧想过来还是很快的。

　　“阿婆，早。阿姨，早。”

　　包裴慧和老太太，周母分别打招呼。

　　“包小姐，早。”

　　周母早已知道包裴慧就是香江环球集团包裕刚的四女儿，对于这样身份的大小姐，能够认识对方，她知道正是因为章廷的关系。

　　章廷知道包裴慧也还没有吃早餐。

　　一起过去花园餐厅那里吃早餐。

　　吃完早餐后，周母和老太太先回房休息。

　　章廷和包裴慧则是在花园散步，身后跟着妞妞。

　　妞妞和包裴慧也熟悉了。

　　“章廷，我爹地让你今晚过去吃晚餐。”

　　又去包家吃晚餐？

　　“那我到时过去。”

　　章廷也没有多问。

　　包裴慧和章廷谈完这件事，她也就先开车回去。

　　晚上六点。

　　章廷带上张金荣，再次坐车前来包家。

　　此时。

　　包家的包裕刚夫妇，苏海文夫妇，吴光政夫妇，包肈龙，包裴慧等人都在这等他。

　　章廷和张金荣从车上下来，章廷先和包肈龙打招呼。

　　然后又和包裕刚夫妇等人相互打招呼。

　　一行人往里面进去。

　　因为还没有到晚饭时间。

　　包裕刚直接说道：“章廷，我们到书房谈谈。”

　　在苏海文，吴光政有些异样的眼神中，章廷再次跟着包裕刚来到他的书房。

　　当书房关上门后，章廷发现包裕刚在上下打量他。

　　“包先生，什么事吗？”

　　“章廷，以后不要再叫我包先生了，太生面了，还是叫我叔叔吧！”

　　叔叔？

　　章廷心中有些惊讶。

　　当然，包裕刚本身也算是他在香江尊敬的前辈之一。

　　而现在包裕刚觉得自己女儿和章廷在一起，何必太客气。

　　“那我以后叫你包叔叔吧。”

　　“好。”包裕刚拍着章廷的肩膀说道。

　　然后又问道：“你昨日上午和裴慧去青衣岛看船坞？”

　　“是和裴慧去那里看了船坞，只是很可惜，没有什么好看的。”

　　“我还听说你有造船的计划。”

　　“包叔叔，我确实是计划造船。”

　　听到章廷还真的要造船，包裕刚不但震惊，也是很怀疑。毕竟，他在航运业这个时间非常长了，和各国造船厂也很熟悉了。

　　包裕刚说道：“章廷，我是非常不赞同造船的。”

　　章廷没有出声，包裕刚直接说道：“从五十年代开始，我就见过太多太多造船公司破产倒闭的。实际上，造船公司不如航运公司。”

　　包裕刚说的这些自然没有私心，也是因为章廷和包裴慧的关系才说起。

　　现在包裕刚在那说，章廷则是想到他前世那个世界包裕刚和环球集团的事。

　　历史上，1977年，著名的吉普逊船只经纪公司，曾列出世界十大船王排行榜，其中，包裕刚以1347万载重吨高居榜首，超出名列第二位的东洋三光公司一倍以上，香江另一位船王董家董浩运则名列第七位。

　　是年，M国《新闻周刊》对包裕刚作出这样的评价：“他是一个小心谨慎的保守份子，他是一个不习惯于海洋生活的后起之秀。1955年投身于航运事业时甚至分不清船只的左舷右舷，但是精力充沛，勤奋工作。从此迎头赶上，而且后来居上。”

　　到20世纪70年代末，环球航运集团步入巅峰，成为世界航运业中高居首位的私营船东集团，旗下漆有集团标志“W”的船舶超过200艘，总载重吨位超过2000万吨，直逼前苏连全国商船的总吨位。

　　包裕刚本人亦因“世界船王”之名享誉全球。

　　可想而知，当时的包裕刚航运集团在全球有多大规模。

　　然而，就在此时，包裕刚作出了一项后来令所有人震惊而又佩服不已的果断决定：弃舟登陆，将家族的投资作重大的战略转移。

　　其实，20世纪70年代先后爆发的两次世界性石油危机，包裕刚已敏感地觉察到世界航运业可能出现大衰退。

　　当时，石油消费大国纷纷减少石油的进口、消费量、超级油轮闲置的情况愈来愈严重，而东洋、高丽等造船中心仍继续不惜大幅减价吸引世界船主前往订货，久盛不衰的造船热，必将加剧船只的过剩，危机已渐渐逼近。

　　1978年发生的两件事，更加强了包裕刚实施“弃舟登陆”策略的决心。

　　第一件事，当年环球航运的大客户之一，东洋轮船公司因经营不善濒临倒闭，而取代桑达士出任汇丰董事长的沈弻已明显减低对环球航运公司投资的兴趣，他甚至要求包裕刚对其船队租约的可靠性作出书面保证。

　　幸而，其后东洋轮船公司因得到东洋银行界的支持而渡过危机，环球航运集团得以免遭巨大损失。

　　但自此，包裕刚对世界航运业的戒心大大提高。

　　第二件事，该年11月，包裕刚在其姨表兄、时任国内经贸部负责人卢先生的安排下，到燕京......这次会面明显加强了包裕刚对香江前景的信心。

　　当时，包裕刚刚向东洋订购一艘40.5万吨级超级油轮，由于该艘船吃水太深，不能在香江停泊。

　　包裕刚访问燕京后曾对人说：“假如迟几个月，在上访燕京之后，这艘巨轮订与不订，则须重新考虑。”

　　一句话道出了燕京之行对他的影响。

　　包裕刚立即着手实施“弃舟登陆”的策略。

　　首先是“弃舟”，包氏逾200艘船队中，超级油轮就有48艘。

　　他决定把每艘油轮的账面价值降到比市价低，甚至不惜拆卸这些超级油轮作废铁出售。在卖掉大部分油轮后，他又着手为旗下亚洲航业等公司“减磅”。

　　到1986年，环球航运集团船队已减至65艘，载重吨约800万吨，仅相当于高峰时期的四成。

　　汇丰银行一位首脑事后说：“包裕刚这个举动当时令人十分惊异，一年前，他仍是世界上最大的船主，一年内他卖掉了很多船只，减少了借贷项目。在别的船主仍在买入之时，他没有乘机要高价，他要价很低。那段时间，他十分冷静，这正是他能够成功的原因。”

　　凭着敏锐的触角，包裕刚成为80年代航运大萧条中少数能够有幸避遭到沉重打击的船东，顺利避过航运业大萧条时期的灾难，并积聚实力向港地产业进军。

　　反而，像香江其他航运巨头，包括董家，赵家则是没有能够成功渡过，只能进行债务重组，错失了这次崛起的时机。

　　实际上，这些事，足以说明包裕刚对于全球航运业的敏锐。

　　也说明全球的造船公司，特别是东洋的造船公司在面对全球两次爆发的石油危机的影响下，影响还是很大的。

　　另外一方面，包家这个弃舟登陆，对于章廷前世那个世界的包家影响更大。

　　正是因为这次弃舟登陆，包裕刚家族卖掉了大量大船，除了成功躲避航运业的风险外，他更是获得大量的资金。

　　而这些资金，他先后用来买入九龙仓洋行，还有会德丰洋行，也一举奠定了包家在香江的实力。

　　很明显，现在还没有发生。

　　而包裕刚则是因为自己女儿和章廷的关系越来越密切，他也越来越看好章廷，所以觉得章廷与其把大量资金投入到造船里面，还不如投资到其他方面。

　　毕竟，就航运业和造船业这方面来说，确实没有多少人比他更熟悉了。

　　当然，如果不是因为章廷和包裴慧的关系，包裕刚自然不会把这些说出来。

　　章廷知道包裕刚说的是真的，但是，他还是说道：“包叔叔，我还是要造船，其实，对于我来说，造船只是我计划里面的一部分。”