重生：从港岛开始当世界首富 第443节

　　两人直接上到楼上书房。

　　韦彼得先谈关于下午桑达士突然召开董事局会议的事。

　　其中，除了谈到汇丰银行把20%股分卖给章廷，然后是包约翰正式担任汇丰银行总经理的问题。

　　实际上，这些，章廷都知道。

　　他也知道在自己的干涉下，已经改变了汇丰银行的发展，不但没有成功收购和记国际，连现在总经理都给换了。

　　而这也正是他春节前后制定下来的第二步大行动，不得不说，现在算是非常完美解决。

　　除此之外，韦彼得还谈了桑达士邀请他回汇丰银行总部上班，只是被韦彼得拒绝了。

　　“韦彼得，那你怎么不想回汇丰银行总部上班？”

　　“老板，现在汇丰银行和以前不一样了。”

　　以前汇丰银行控制香江绝大部分的储户存款，香江英资洋行和华资都要看汇丰银行的脸色做事。

　　但是，现在呢？

　　章廷已经彻底打破了这种情况。

　　归根到底，还是因为章廷不需要汇丰银行扶持，他一样可以拿到很多钱投资各行各业。

　　章廷笑了笑，看得出韦彼得也看出来了。

　　“现在和记国际内部怎么样？”

　　章廷在吞掉和记国际已经大半个月了，他也只是交给韦理处理，并不干涉。

　　但是，章廷知道。

　　如果一个人生病了，那么就必须要看医生。

　　而对于一家大公司来说，如果一家大公司出现严重亏损等问题，那么实际上也相当于一个人生病了一样。

　　只是，现在是一家大公司生病了而已。

　　韦理号称香江公司医生，这些年已经给不少类似的公司‘治病’，只是那些公司的规模要小许多。

　　“老板，韦理先生一直在调查和记国际的内部问题，但是，涉及到的问题太大了，怕是一时之间很难调查清楚。”

　　章廷点点头。

　　在他第二大行动完美解决后，他现在也开始准备把重点放到和记国际身上。

　　“明天，我想去看看黄埔船坞。”

　　黄埔船坞？

　　现在和记国际旗下有360家在香江，甚至全世界很出名的大公司，很多都是可以叫得出名的。

　　而在这些大公司里面，其中除了和记国际是最出名外，也就是黄埔船坞了。

　　所以，章廷想明天抽出时间看看黄埔船坞。

　　韦彼得倒是觉得黄埔船坞没有什么好看的。

　　黄埔船坞的历史，可追溯到1843年，林蒙船长在铜锣湾怡和码头造木船。

　　船坞几经迁址，不断充资合并易手，成为一间公众公司。

　　到20世纪初，黄埔船坞与太古船坞、海军船坞并称为香江三大船坞，形成维修、建造万吨级轮船的能力。

　　除此，黄埔船坞还经营码头仓储业。

　　二战之后，几经改组的和记洋行落入祈德尊家族之手。

　　祈德尊掐准了本港人多地少，地产必旺的产业大趋势，关闭九龙半岛东侧的码头船坞，将修船业务与太古船坞合并，迁往青衣岛，并将其他仓场码头统统转移到葵涌去发展。

　　腾出的地皮，用来发展黄埔新村、大同新村、均益大厦等。

　　当然，祁德尊看重黄埔船坞，其实还是看重黄埔船坞大量廉价地皮。

　　而历史上，李加成从汇丰银行手中接过，经过韦理改造后的和记黄埔，其中，也只是看重黄埔船坞那大量的优质土地。

　　在1974年前，香江的土地还是很便宜。

　　但是，等到1976年后，香江的土地越来越值钱。

　　也正是因为那样，李加成在吞掉黄埔船坞后，成为香江最大的地主，他只要每年拿出一部分属于黄埔船坞的土地来开发，他也就可以获得很多钱了。

　　而章廷考虑的不是这些。

　　虽然他也知道，现在拥有优质廉价的土地，等到香江楼市再起，逐年拿出一部分开发，那么也很容易赚到很多钱。

　　如果真的是那样，那他和历史上那个李加成并没有什么区别，依然还是以地产地主。

　　那么香江还是以房地产为主的畸形产业为主。

　　但是，这并不是章廷想要的。

　　他看重的还是黄埔船坞的基础。

　　在近代的时候，黄埔船坞就可以生产制造万吨的大船，这其实是非常不简单的。

　　只是可惜的是，后来黄埔船坞因为造船业盈利不高等其他原因，反而已经逐步放弃了这个主业，最后也就剩下了码头，仓库，维修，还有就是大量优质地皮而已。

　　以至于现在香江虽然除了包裕刚这样的世界船王，但是，也只能从东洋造船厂或者其他造船厂购买。

　　在章廷看来，黄埔船坞应该恢复它的主业。

　　那就是造船。

　　但是，章廷也知道，历史上，为什么李加成根本没有往这方面发展。

　　很明显，李加成觉得香江不可能，也不适合发展制造业，而且投资巨大，回报率太低，那他为什么不往地产业发展最轻松呢？

　　所以，最终李加成根本就没有考虑过这方面。

　　而章廷在想。

　　现在世界最发达的造船业还是以东洋国为主。

　　但是，章廷知道，历史上几十年后，造船业最发达的，反而还是高丽，Z国为主。

　　历史上，东洋从1956年超过Y国，在造船业盘踞世界之巅47年之久，可以说，70年代是东洋造船业的高光时刻。

　　而高丽在20年之后，把造船业一哥的位置，不情愿的让给了Z国。

　　至于高丽的造船业，从60年代起，开始承接M国的去工业化产业转移。

　　M国觉得造船产业上的低附加值环节，比如生产制造、管理之类的对M国发展没多大用处，于是把产业转移到东洋、高丽。

　　高丽造船造了一段时间以后，感觉自己也该向上发展，于是自己把着设计关、关键零配件生产，然后把船体制造等环节就转移到Z国大连等城市，造完了送到高丽去组装。

　　1962年，高丽发布了《造船工业奖励法》，1967年发布《造船工业振兴法》。

　　眼看着有甜头，1972年，船舶工业成了高丽的重点产业。

　　高丽造船业，是成套引进生产设备开始，造不了零件就进口，先组装出来再说，反正当时高丽的劳动力便宜。

　　1973年，高丽成立了现代重工，为了赶时间，船厂还在修呢，就开始接造船订单、修船订单。

　　因为掌握不了关键零配件的技术，10多年后，高丽的造船业就不再是高丽的战略产业，但是时机抓得好，高丽造船业在国际上已经有了知名度，也能给高丽带来不小收入，因此高丽还是对造船业给予扶持的，只是力度没有此前大。

　　此时正是1974年。

　　很明显，现在高丽开始进入造船业发展时期。

　　但是，在章廷看来，现在高丽造船业和东洋相比还是差远了。

　　既然高丽可以作为未来世界造船最发达的地区之一，为什么作为亚洲四小龙的香江不行呢？

　　在章廷看来。

　　如果未来香江还是和历史上那样，只有金融，只有地产，那么迟早还是会衰落的。

　　相反，如果现在香江能够改变历史上那种发展方向，而是往制造业等方面发展，香江的未来必定不一样。

　　在章廷看来，无论是哪一个国家或者地方，只要没有制造业，其实都是属于空心化，可持续的发展不会太长的。

　　如今，章廷吞掉了和记国际，也吞掉了黄埔船坞。

　　如果还是像历史上那样，他不干涉的情况下，韦理怕是也不会让黄埔船坞往造船业这方面发展。

　　因为许多人的局限性，还有考虑到利润等问题，最终还是要放弃的。

　　但是，章廷不一样，他看到更长远。

　　“老板，你想发展造船业？”韦彼得真的很惊讶。

　　他知道造船业，因为现在Y国，东洋的造船业都很发达，香江的航运公司，像包裕刚等人基本上是从东洋或者Y国购买的船只。

　　只是，韦彼得知道，这造船除了需要大量技术，人员，还要就是大量资金支持。

　　他不明白为什么老板要往这方面投资？

　　更何况，现在和记国际亏损那么大，如果继续往造船业方面投资，怕是亏损更大。

　　“从现在全球造船业发展来看，东洋造船业逐渐衰落，高丽造船业逐渐崛起，这也正是我们香江造船业最好的机会，在香江来说，单是我们几大航运巨头，就需要大量的订单，与其把这些订单交给别人，还不如自己造！”

　　“可是，老板，这。”

　　“香江不能没有制造业，自然不能没有造船业。至于你说的亏损问题，到时黄埔船坞造船方面会单独出来，不会再属于和记国际。”

　　其实，这里面也就涉及到私有化。