四合院：我边做科研边吃瓜 第412节

　　对于这个，草原拖拉机厂的回答倒是很直接。

　　“液力传动效率低、贵、难以维护、制造困难、可靠性不高。”

　　要说好处，液力传动相比机械传动是真的好，那一大堆好处就不用一一列举了，简单说就是力气大，传动稳，易调整，振动小，自适应，过载保护等等。

　　但听见效率低，部队上的人就先冷静了一下子，如果说其他都还能通过技术问题解决的话，那效率这个问题就很难解决了，而且有个上限。

　　好不容易抠出点功率来，在这儿又折回去？

　　“二冲程不是已经把功率提上去了嘛，用于液力传动的那一点点效率损失是不是问题不大？”

　　这个问题草原拖拉机厂的同志也不太好回答，液力传动效率低是原理上的分析，但是到底低多少？这个不知道啊，毕竟这么大扭矩的液力传动，也根本没搞过。

　　高振东这时候补充了一下：“机械传动设计得当，效率能到98%以上，用离合器传动也能到95%以上。但是液力耦合器效率最高也就是98%，液力变矩器基本上在90%以下。搞液力传动，耦合器和变矩器都是要的，两者合起来，对于现阶段来说还是有些大。”

　　一听有10%的损失，连装甲兵的同志都坐不住了，这还玩儿个蛋，10%啊，开玩笑呢，功率不富裕啊，这损失，我多堆点装甲不好么。

　　防工委领导看向高振东：“算过？”

　　高振东点点头：“嗯，算过。”

　　其实没有，找的。

　　但是几十年后的数据都比这个高不了多少，那现在这个技术环境下，能不能到他说的这个数字都还两说呢，但是机械的就要乐观不少，毕竟技术跨代没有那么严重。

　　原本二代坦克的液力传动搞不出来，不一定是做不出个东西，也有可能做个东西出来发现指标太差没法用。

　　防工委和装甲兵的同志对视一眼：“那这个问题先就这样，就搞机械传动，液力传动，还是等成熟一点再说。”

　　其实液力传动还有个毛病高振东没说，那就是当传动液的温度高到一定程度的时候，有可能其性质突变，黏稠度急剧下降。

　　早期液力耦合的四驱SUV，爬大坡爬著爬著突然失去动力，就是这个毛病带来的。

　　不过高振东不确定现在我们能用的传动液是不是也有这个问题，干脆没说，反正效率这一点就足够让人望而却步了。

　　“关于液气悬挂，根子上来说，结构复杂，带来的制造、维护、成本方面的问题和液力传动差不多，但是还有一个最大的问题就是重！在现有技术条件下，以二代坦克规划的重量来说，想要把它撑起来，液气悬挂的重量能比扭杆的重1.5到2吨。”

　　搞动力的同志也跟著高振东学精了，看出来部队那边对于堆装甲堆火力的想法比别的都要迫切，你干啥都行，别影响到我的功率，少占我重量，干脆把结构和重量问题放到最重要的位置来说。

　　果然，此话一出，装甲兵那边的同志马上就犯嘀咕了，这玩意是不是有点儿性价比太低？

　　说实话，液气悬挂在这个阶段，带来的好处其实就是个锦上添花的好处，更舒服，更平稳，速度“可能”更高，至于什么调整车身姿态这些，不是没用，但是不值得为此付出重大代价。

　　高振东也觉得扭杆就挺好的，别说二代坦克了，三代坦克大改型号，也一样是扭杆，为了高新而高新，大可不必。

　　到了最新的新轻坦，一是技术上去了，二是那个坦克的作战环境和使用条件比较特殊，才给上了液气悬挂。

　　又贵又麻烦又增重，这让装甲兵的同志和防工委这边，商量商量，很快下定了决心，还是扭杆吧，这些钱、这些精力、这些重量，咱用来搞点儿别的。

　　这几大块都定了下来，剩下的就是更下一级的子系统问题了。

　　车体方面，装甲兵的同志还是坚持了发动机后置，3人车组，自动装弹机的方案要求，对此高振东也随大流，这个事情，3人4人都可以，不是什么太紧要的事情，万一在自己的影响下，装弹机能搞成呢？

　　还是要相信同志啊，实在没搞成，大不了再把人给加回来就行。

　　而炮塔方面，争论很大。

　　关于焊接炮塔还是使用铸造炮塔的问题。

　　草原拖拉机厂的同志想用焊接，但是大部分同志偏向于铸造。

　　其实采用铸造炮塔的原因，和什么铸造的形状投影面积小没半毛钱关系，焊接炮塔也能很小。

　　主要的原因，是厚板焊接工艺不成熟，坦克基甲薄的时候，其实铆接和焊接炮塔不少见，后来有一段时间就铸造炮塔横行了，没别的原因，就是厚板焊接难搞。

　　而大部分人倾向于使用铸造炮塔，也就是这个原因。同时还有另外一个原因，和高振东有点儿关系。

　　593铸造装甲钢是不含镍的，而592轧制装甲钢含镍。

　　我们没镍啊！

　　大家唇枪舌剑，你来我往，就是为了这个问题争论。

　　高振东想了很久，才举手开了口。

　　“同志们，我说两句。”

　　他又要说什么？有的人是带著高兴，有的人则是非常好奇。

　　“刚才同志们的说法，都对。”

　　噫，上来就和稀泥啊。

　　“我的看法，是如果镍的原料问题几年内不能解决，那用铸造，如果能解决，焊接。”

　　高振东先提了个假设条件。

　　而他提这个假设条件，是因为他知道，到了二代坦克研制完成，能够量产的时候，镍的问题估计是能够解决的，别人可能不知道，但是防工委的人不可能不知道，只不过防工委的人不知道他也知道。

　　西北的那个镍矿，应该快差不多了。

　　“就算镍矿能解决，那厚板焊接呢？”防工委领导笑道。

　　“这个问题，我解决。”

　　又来了，又来了！

第541章 阴阳大师高振东

　　对于高振东几次说出这句话，防工委、草拖厂倒是觉得还好，以前类似的情况也不是没有过。

　　而且作为轧钢厂的技术人员，略微跨点界跨到焊接技术上去，好像也还算合理？

　　再说，高振东跨界跨得离谱的时候多了去了，搞材料这个事情，本身已经是跨界的结果了。

　　如果说上面这些人已经开始习惯了的话，那其他同志都麻了，你这是逢山开路，遇水搭桥来了？

　　哪怕真有这个能力，也要看你脑袋里的工程队是不是能同时支撑得住开路和搭桥的工程量吧？

　　二冲程发动机材料可不是小活儿。

　　有人对此提出了一点疑问：“高副总师，这样一来，你的工作量是不是有点大？”

　　高振东摇摇头：“还好，问题不大。”

　　焊接这东西，别的他不懂，就只懂这一点，或者说他的存货就只有这么一点。

　　前世在网上电子斗蛐蛐的时候，坦克甲弹对抗一向是个重灾区，说什么的都有，同一个东西的数据能搞出很多个互相矛盾的版本来。

　　但是加工工艺不会，这东西太偏，而且还不太好编。

　　高振东还真就很认真的去找过相关的材料，好在他们学校虽然不是最好的，但好歹也是一本，自然有配得上一本的资源和骄傲。

　　比如，找资料就比普通人方便那么一点点。

　　专门去找厚板焊接和人对线的高振东，在这方面还算是有一点儿积累。

　　听见他的确认，草拖厂的想法是——稳了稳了！

　　高振东又补充了一句：“搞焊接炮塔，炮弹尾舱的设计和生产要容易一些。”

　　他这一句话，就把车体方案的另外一个争论点给引出来了。

　　炮弹的待发弹是放在哪儿？

　　方案编制这边，草拖厂受高振东影响，希望尽可能多的放到尾舱里。

　　不完全是怕弹药殉爆，因为哪怕是放得再多，车体里还是有一部分备用弹的，最激进的M1，尾舱装了34发，车体里也依然放了6发。

　　至于更老的坦克，就五花八门了，基本上是见缝插针，这儿塞几发，那儿塞几发，还有往油箱里塞炮弹的，准确说是反过来，往炮弹架里塞油的。

　　而一部分评审人员，觉得这样炮弹没有受到最好的保护，一旦被击中，容易丧失战斗力。

　　车体设计人员早就和高振东有很多交流，对于这个问题，胸有成竹。

　　“这样布置，一来炮塔平衡比较容易做，二来，炮弹尽量集中布置了，弹药架也比较容易搞集中防护了，车体里炮弹少，集中起来也比较容易整体优化设计。”

　　“集中防护？这东西总不能搞个几百毫米厚装甲给罩起来吧？”

　　“不罩起来，这个集中防护，主要是指把炮弹集中起来，并且用防护钢板和人隔离开。这样我们自动灭火抑爆装置的设计更加方便，实际效率更高，万一还是殉爆，可以通过结构设计，使得爆炸的能量往车体外泄压，尽量减小威胁到车内人员的概率。特别是载弹量最大的尾舱，通过合理设计防护隔板和泄压结构，其弹药殉爆对车体影响可以做到最小。”

　　只有尾舱和车体弹药舱两处重型弹药存放位置的话，无论是自动灭火抑爆、防护板还是泄压口，都相对容易设计。

　　“自动灭火抑爆系统有这速度？可别是集中在一起被一锅端了吧？”

　　“这个不用担心，我们在前期预研的时候，已经搞好了自动灭火抑爆系统，反应速度小于10毫秒。”

　　这个意思大家都懂，几毫秒都搞不定，那就是直接引爆了，已经和自动灭火抑爆没什么关系了。

　　会开到这里，所有的同志都极为震惊。

　　这个二代坦克的预研，搞得非常可怕啊，火力、防护、自动灭火抑爆这些，基本上都是直接给搞成现成的了，就算是发动机，也至少是把原理和一些试验全部走过了一遍的。

　　这在新装备的预研历史上，迄今为止是绝无仅有的。

　　“但是这样一来，是不是装备受损的概率就大了？光顾著保护人，没顾得上装备啊？”有人这么来了一句。

　　虽说武器就是战士的生命，但是这句话说出来，还是让防工委和装甲兵的同志皱了皱眉头。

　　这个问题下面的同志不太好答，容易掉坑里。

　　罗总亲自接话了：“正相反，这样是在保证人的前提下，尽量兼顾装备的主体部分得到保护。”

　　这话说得已经比较周全了，提问题的人正要继续开口，高振东在旁边幽幽的补充了一句。

　　“‘决定战争胜负的是人，而不是物！’，先保护人，也是对的嘛。而且，这种结构有利于自动装弹机的设计。”