让你复读战高四，你捡漏成空军？ 第184节

　　仅仅凭自己的感受就能准备说出这几个机动动作，而且连顺序都一清二楚。

　　这小子。

　　比那些飞了一两年的菜鸟飞行员都还要精得多。

　　想到这。

　　刘曦元瞬间放下心来。

　　哪怕是飞行学员都能轻易操控初教-6，飞了一两年的菜鸟驾驶初教-6不跟玩似的？

　　这小子精似鬼！

　　那就让他折腾去吧！

　　老子倒是想看看，你小子到底能折腾出什么花样出来。

　　但是刘曦元的这个想法才在脑海里浮现。

　　下一秒。

　　他就已经后悔了。

　　因为江辰这个小王八犊子。

　　还真的给他折腾出花来了。

　　“卧槽，小王八犊子。”

　　“你他娘的还真是个人才！”

　　“近乎垂直俯冲就算了，你他妈还玩哈特曼滚转？”

　　“你想死别拉上我，我们俩都没穿抗荷服，玩负G机动就是在找死知道吗？”

150.第150章 玩的这么嗨？一上手就玩哈特曼滚转？

　　150.

　　经常开飞机，喜欢作大死的小伙伴们都知道。

　　飞机机动动作主要有正G机动和负G机动之分。

　　什么是G？

　　G就是地球的重力加速度。

　　通常取值9.8m/s。

　　nG就是n倍的地球重力加速度。

　　G本来仅仅是表示重力加速度的符号，但是在航空领域，又被表示成飞机、导弹或者别的飞行器的过载。

　　这是因为飞机、导弹等飞行器在进行飞行运动时，机体、弹体各部分也会承受相应的载荷。

　　所以过载越大，飞机或导弹的受力就越严重。

　　如果是有人驾驶飞行器。

　　那么驾驶飞行器的飞行员也会一起承担相应的过载量。

　　正常人一般能承受6个G左右。

　　超过6个G之后，身体就会感觉到严重不适。

　　伴随而来的就是剧烈的恶心、耳鸣、眩晕等等。

　　所以很多人搭乘飞机时，在飞机起降的过程中会有强烈的不适感。

　　这就是身体承受过载量时的身体反应。

　　如果是身体体格棒，或者接受过专业的抗G训练的飞行员，通常情况下可以承受超过20~30秒左右，7~8个G的短时间过载。

　　要是驾驶高速歼击机的飞行员，在抗荷服和高压面罩的配合下，甚至可以短时间内承受9个G的过载。

　　但是人的肉体凡胎是很难承受9个G的高负荷过载的。

　　因为这个时候。

　　人体的心脏已经无法完成血液循环，所以就会导致飞行员出现眩晕、黑视等身体反应。

　　如果长时间保持超过9个G以上符合，甚至会导致人体重要器官因为缺血而衰竭，直至死亡。

　　在航空航天领域，G力是一个非常重要的指标。

　　尤其影响到飞行员或航天员的身体健康和任务完成情况。

　　G力又有正G和负G之分。

　　这是指飞行器在改变速度或者姿态的时候，就会产生正或者负的重力加速度。

　　通常情况下。

　　正G会在飞行器加速或者向上攀升的时候出现。

　　负G则是在飞行器减速或者下降的时候出现。

　　举一个不太恰当的例子。

　　如果G力是坐电梯一样。

　　电梯向上重力G增加就是正G。

　　电梯向下重力G减小就是负G。

　　而在飞行过程中。

　　飞机机头朝上的机动就是正G机动。

　　机头朝下的就是负G机动。

　　不管是正G还是负G，要是数值过大对飞行员都会产生很大的影响。

　　如果是正G，飞行员一般会产生拉黑（眩晕，黑视）。

　　如果是负G，飞行员则会拉红（大脑充血）。

　　说白了，就是脑瓜子充血和脑瓜子缺血的区别。

　　但是人类耐受正G的能力远远超过负G。

　　这是因为正G机动的时候，人体血液流向腿部，导致大脑会缺血，然后出现黑视等生理反应。

　　但是负G机动时，血液则会流向大脑会造成红视。

　　而大脑充血远比缺血危险。

　　所以飞机的机动动作一般都以正G机动为主。

　　目前。

　　全世界唯一成熟运用的负G机动，有且只有一个——哈特曼滚转。

　　哈特曼滚转之所以大名鼎鼎。

　　原因倒也简单。

　　其一，该机动是少有的负G机动。

　　其二，哈特曼滚转是二战时期，德三空军大名鼎鼎的王牌飞行员——哈特曼的招牌式空中防御机动。

　　埃里希哈特曼一共执行过1404次战斗任务。空战825多次，击毁敌机352多架。

　　也是人类空战史上首位战绩超300架的飞行员。

　　现在江辰驾驶这架初教-6向下俯冲。

　　而且在俯冲同时进入了无规则桶滚机动。

　　但凡有一点点眼力见的人，都知道这小子到底在玩什么花活。

　　是的！

　　他给刘曦元一个小小的震撼。

　　就是大名鼎鼎的哈特曼滚转。

　　飞机驾驶舱。

　　前排。

　　刘曦元已经将两只手死死的攥着操作杆，拼命的摇晃着。

　　同时嘴里不停地大声咒骂着江辰。

　　这个小王八犊子也太过分了吧。

　　都还没有学会走路。

　　现在就敢跑了。

　　你一上来就玩哈特曼滚转。

　　真不知道死活啊。

　　但是江辰对刘曦元的‘咒骂声’充耳不闻。