重生08：从山寨机开始崛起 第771节

　　毕竟这两件事关系着海蓝汽车今年的销量情况，也关系到营收和利润，更关系到预定的今年下半年的上市。

　　今年五月份的发布以及或许几个月的销售，必须向市场交出一份良好的考卷，这样才能够争取到更高的估值，有了更高的估值，海蓝汽车才能够获得更多的融资。

　　现在的海蓝汽车，还等着大量资金进行旗下多品牌的整车产能以及诸多核心零配件的产能扩充。

　　还要大幅度持续扩充固态电池的产能，这破玩意好是好，但是投资建厂的成本太尼玛贵了，扩充产能不容易。

　　海蓝汽车的野心是成为一家年产销量过千万辆的巨型车企，想要做好这一点，必须依靠先进技术来实现。

　　海蓝汽车要做好千万级别的年产销量，L4级别的自动驾驶技术大规模应用以及固态电池的大规模应用是必须的，而且还必须足够便宜，这两种技术不能只在高端车型上打转，因为高端车型的天花板太低！

　　海蓝汽车的野望是在十多万，二十多万的主力走量车型上也大规模应用固态电池以及L4级别技术……然后依靠这两大技术吊打全球各大传统汽车厂商，从他们嘴里抢下来一块肥肉！

　　而要做到这一点，需要的资金可还多了去！

　　此外还要开辟机器人新业务线，推动低空飞车的研发，继续推动面向海外市场的无人出租车，工业机器人等一系列新业务。

　　这些技术研发以及投资都是很花钱的，未来几年需要的可不仅仅是一两百亿美元的资金，而是上千亿美元的庞大资金！

　　没办法，海蓝汽车这种高技术、重资本产业就是这么的花钱！

　　所以预计今年下半年的上市，必须获得高估值，以获得足够的资金。

　　要获得高估值，今年五月份的海蓝汽车发布会就非常重要了！

　　基于今年发布会的重要性，徐申学也是决定间隔数年后，再一次亲自主持海蓝汽车的五月发布会。

　　向人们宣告海蓝HEV车型的到来，向人们宣布固态电池的大规模普及时代的到来！

　　而在发布会之前，徐申学也多次前往海蓝汽车的总部主持工作，亲自坐镇。

　　不过在四月中旬的时候，一则南门航天传过来的消息转移了徐申学的注意力。

　　南门航天公司向徐申学通报，公司的第一艘，也是人类历史上的第一艘实验地月星际重复使用飞船。

　　在半马人座空间站经过了为期数月的前期多项实验，包括和空间站的无人自动化对接试验、无人接受以及卸载货物实验、无人自动太空补充燃料实验、机器人日常保养修护实验、机器人紧急自动化维修实验、多次的短距离星际航行实验！

　　中间，还进行了一次模拟载人飞行试验…玉兔号星际飞船，其实具备载人能力的，其内部拥有能够满足宇航员长期生活的空间以及设施……其中一个货仓，本身就是当成载人舱来设计的。

　　只不过玉兔号星际飞船这种新东西，一时半会的也没人真的敢让它玩载人飞行而已，所以只是简单的进行了模拟测试而已。

　　玉兔号星际飞船要进行真正意义上的载人飞行，还需要更多的实验和测试，以确保安全性！

　　完成了诸多实验项目后，玉兔号星际飞船，将会迎来它最重要第一次科学实验：往返地月！

　　按照计划，玉兔号星际飞船，将会从半马人座空间站补充了燃料以及部分物资，然后和空间站分离后起航，随后利用自身动力以及引力前往月球。

　　进入环月轨道后和天狼星无人空间站进行无人自动化对接，并为天狼星无人空间站运去多台太空维修机器人、多个不同类型的探测器、一批燃料。

　　完成物资运输任务后，玉兔号星际飞船，还将会利用自身强大的各类探测设备，对月球表面进行更大范围的探测！

　　顺带还要接一批月球土壤、矿石等样本返回半马人座空间站！

　　南门航天去年已经开始对月球进行探测，并派遣了不少无人探测器进行登陆并收集样本。

　　有了天狼星无人空间站后，就以天狼星无人空间站为中转站，用来给登月采样设备提供燃料补给，同时也用来接收各种矿产标本并储存。

　　为此，南门航天还和智云卫星以及航天机构，联合了各家技术，设计了一个月球上专用的重复使用的运输器

　　这个月球专用的运输器，对比传统的着陆器和上升器组合，看似运载力也更小一些，但是它可以重复使用啊……只要天狼星空间站能够为它持续补充燃料，它的设计使用寿命是达到了二十次的！

　　这大幅度节省了成本。

　　月球运输器可以把探测器采集好的各类标本运回到天狼星空间站上，然后再带着探测器或更多的设备以及燃料返回月球地表。

　　实际上……在天狼星空间站发射并开始运行后，南门航天其实已经同步启动了月球基地计划了。

　　各种探测器，采集样本项目都开始搞，连月球专用的运输器都给弄了一个过去！

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　　等着玉兔号星际飞船抵达天狼星空间站后，为天狼星空间站送去各类补给以及设备，并在回去的时候带上这些土壤和矿石样本。

　　这些土壤和矿石抵达半马人座空间站后，后续将会搭载白龙航天飞机返回地球，然后交给科学家团队用来进行各种研究……

　　对这些样本的研究，将会涉及到了未来在月球建设基地，开采氦三的重要战略，还是相当重要的。

　　要不然，也不会费那么大一圈功夫，去采集这么多样本……

　　值得注意的是，和其他航天机构采集的月球土壤样本都是以克为单位来计算，全部加起来也才那么几公斤不一样。

　　南门航天采集的这一批样月球各类本，足足一百公斤……要不然也不需要玉兔号星际飞船专门跑这一趟了。

　　得知玉兔星际飞船即将起航前往月球，徐申学次日一大早就亲自飞往了琼州岛的南门航天总部，亲自关注玉兔号星际飞船的第一次地月星际飞行！

　　徐申学不仅仅自己去了，还把海蓝汽车的包永言也顺走带上了……因为海蓝汽车，其实也是月球基地计划的供应商之一。

　　月球基地里也需要各类月面自动化交通工具的，而这些所谓的自动化交通工具里，需要最核心的技术是什么？

　　自动驾驶！

　　而说起自动驾驶技术，海蓝汽车才是专业的……不管是在地球上的自动驾驶，还是在月球上的自动驾驶，他们都能搞定。

　　所以海蓝汽车是月球基地计划里的‘月面自动化交通工具’供应商……之前海蓝汽车也已经联合了不少合作企业，搞出来了几款小型‘月面无人实验车’送到了月球上进行测试。

　　这包永言听到徐申学要去琼州岛看飞船，也干脆跟了过去一起看了。

　　说实话，什么飞船不飞船他没有太大的兴趣……

　　他就关心自家的月球无人车表现如何，未来能不能有什么市场。

　　这南门航天搞的什么月球基地，未来需要多少月球无人车？能带来多少营收？多少利润？

　　而今年，是不是能够用‘月球无人车’这个概念，推动海蓝汽车的更高估值？以获得更多的融资？

　　徐申学和包永言抵达后，当天中午时分，他们就在南门航天的指挥中心里，看到了从半马人座空间站以及玉兔号星际飞船传回来的画面。

　　在画面中，玉兔号星际飞船缓缓脱离了半马人座空间站，在经过了姿态调整等一系列准备工作后，玉兔号星际飞船的主发动机开始点火，喷出来了耀眼的光芒！

　　玉兔号星际飞船，正式起航前往月球！

第569章 南门月球基地曝光

　　琼州岛，南门航天的发射指挥中心。

　　徐申学看着大屏幕上的多个空间站以及玉兔号星际飞船传回来的高清画面，都是忍不住激动起来。

　　玉兔号星际飞船的这一次航行，其历史意义乃至现实意义都是极为重要的。

　　这是未来月球基地计划的重要一环！

　　一旁的南门航天的首席科学家邓飞跃教授，正在为徐申学以及包永言还有其他几个航天机构的来宾介绍着：“

　　“玉兔号星际飞船，是我们整个月球基地计划里的重要一环，这个星际飞船的核心理念就是重复使用！”

　　“毕竟想要实现地球和月球之间的常态化交通往来，就不可能每次都从地球地面上发射一枚巨大的火箭，然后搭载着飞船跑一个来回，用完就扔掉了！”

　　“这样耗资太大了，大型火箭以及飞船，月球着陆器和上升器等设备的成本将会非常高昂！”

　　“所以我们在考虑月球基地计划的时候，很重要的一点就是尽可能的采用重复使用模式，不管是火箭还是飞船，乃是月球着陆器以及上升器都要进行重复使用！”

　　“为了降低技术难度，为了降低成本，我们把这一个漫长的运输过程进行了拆解。”

　　“完整的航程拆分为：地面到地球空间站的地球航段、地球空间站到月球空间站的地月星际航段、月球空间站到月球表面的月球航段。”

　　“从地球到空间站之间的地球航段里，这方面没有任何问题，我们的五号火箭以及六号火箭都能满足需求，未来的七号以及八号火箭也是基于重复使用为核心的！”

　　“使用重复火箭以及航天飞机，我们可以方便且低成本的向太空的半马人座空间站输送大量的各类设备、物资以及燃料！”

　　“同时也能飞船或航天飞机从空间站里回收人员或未来的其他物资！”

　　“整个过程的成本能够得到有效控制！”

　　“在地球空间站到月球空间站的地月星际航段里，我们需要一种可以重复使用的星际飞船，用于两个空间站之间的常态化低成本运输任务，而这就是我们的玉兔号星际飞船的核心作用了！”

　　“这是一种可以从空间站上直接补充燃料，长时间在星际中进行航行的星际飞船！”

　　“此外，在月球空间站和月球表面之间的月球航段里，我们也需要一种重复多次使用的运输工具，这也就是月球运输器项目，项目代号为‘鹊桥’。”

　　“鹊桥飞船，是一种可以从空间站里直接补充燃料，用来往返月球航段的飞行器，我们是把传统的登月设备里的着陆器和上升器结合起来，然后做成了重复使用模式。”

　　“因为技术难度大，同时为了降低技术和安全风险，因此我们第一阶段搞的其实做的鹊桥飞船比较小，上行有效载荷目前是五十公斤。”

　　听着邓飞跃的一番话，徐申学微微点头！

　　这一连串的计划，其实目的很简单：省钱！

　　从地球表面到月球表面，这一个运输路线里，南门航天的核心思路就是尽可能的使用重复运输工具。

　　重复使用才能大幅度降低整个月球基地计划的高昂成本！

　　毕竟这个过程里最大的成本，其实就是这些运输工具的成本……也就是火箭，星际飞船这些成本，至于燃料成本的占比，这个很低的……倒是把燃料运输到太空中的成本并不低，不过这也是没办法的事，目前的人类技术还做不到直接从太空或月球上直接获得化学燃料。

　　南门航天正在探索从月球上直接制备化学燃料，即氧和氢的技术，但是难度并不小。

　　而现阶段的话，只能从地球上把燃料运输过去再补充！

　　要改变目前的复杂燃料补充麻烦，也许就要等到可控核聚变技术获得突破，并且能够小型化，能够搭载在飞船上后才有可能了。

　　而可控核聚变技术，目前仙女山控股旗下的星海能源科技已经有了底层的理论以及材料支撑，目前已经开始前期的技术准备阶段，想要搞出来虽然还需要时间，但是至少已经看到了希望！

　　真说起来，其实‘月球基地项目’也是为了‘可控核聚变项目’而准备的配套项目……

　　如果不是为了从月球上开采可控核聚变所需要的氦三燃料，南门航天和国内的航天机构，是不会这么匆匆忙忙的搞什么月球基地计划的。

　　月球基地计划耗资极为庞大，调动的科研以及社会资源也非常庞大……如果没有足够的利益回报，是不会这么搞的。