重生08：从山寨机开始崛起 第492节

　　这事一开始只是在业内流传，但是很快就被科技媒体所关注，然后报道了出来。

　　这个时候，普通人才发现，原来智云卖的显卡这么贵……

　　一张显卡竟然卖十几万，这简直疯了！

　　有些科技博主还咸蛋蛋疼，去详细分析了APO4500显卡的成本……然后得出一个结论，其成本撑死了也就一万五左右……但是这张显卡智云对那些大型客户的批发售价，每张达到了十五万！

　　智云集团这是在成本上，直接加了个零往外卖……就这，一大堆高科技公司还屁颠屁颠，甚至哭着喊着求着智云集团卖给自己更多的APO4500显卡。

　　有人这么形容智云集团的AI显卡生意：它明明可以直接抢钱，但是还送了张显卡给你，这人还怪好的……

　　产能紧张，APO显卡涨价的同时，也影响了智云集团旗下的其他显卡产品的价格。

　　如智云旗下的高端游戏显卡，实际上也可以勉强用来进行低端AI训练的X系列显卡里的X2显卡，价格竟然从一万出头，直接涨到了两万多……这部分其实智云自己没涨价那么多，主要是那些显卡制造商因为缺货，拿不到足够的X2芯片，最后导致X2显卡涨价。

　　智云集团，在这些消费级显卡领域，并不直接生产显卡，只出售GPU核心，显卡都是其他显卡制造厂制造的。

　　不仅仅高端，就连几千块的那些普通游戏显卡，竟然也大幅度涨价了……因为很多挖矿的矿老板们，以前还能购买APO系列显卡挖矿，但是现在的APO显卡和他们已经彻底绝缘了，根本就买不到，而且价格太贵了。

　　所以他们就把目标瞄准到了X系列显卡上，这东西用来挖矿也挺好用的。

　　还有一些矿老板，干脆直接用几千块的高性能游戏显卡来挖矿。

　　这一层一层传递下来，就导致了显卡市场出现大幅度涨价，缺货的情况。

　　然后……一大群普通人就开始骂了！

　　好你个智云，本来以为你是国产半导体老大，收购了英伟达后，应该能够给国内玩家提供大白菜的显卡的……但是没有想到，显卡被你们卖的越来越贵。

　　X2显卡从一万多涨到两万多……脸都不要了。

　　对此，智云集团自然是不会进行正面回应的……毕竟产能紧张导致涨价，这对于智云集团本身有好处。

　　不过为了解决市面上的游戏显卡缺货，避免被AMD偷家，抢占市场份额！

　　智云集团也做出了应对措施：基于二十八纳米工艺的所有GPU产品，全线下调价格，也就是老款显卡降价！

　　通过对老款显卡的降价，来避免用户的流逝……高端显卡你们买不起了，你们还可以买便宜的老款显卡嘛。

　　对此，普通个人用户有人欢喜，有人发狂……

　　各种想法的都有。

　　但是有一点可以肯定的是，哪怕高端显卡国产了，一样死贵死贵的……什么白菜价那都是做梦！

第387章 赵兴生归家

　　中部的某个小城市的高铁站里，赵兴生背着大大的双肩包，手里还提着一个单肩包和其他旅客一起下了高铁列车。

　　尽管这不是他第一次乘坐高铁站回家，但是依旧会对这个高铁站的宏伟而感到难以置信。

　　要是放在数年前，谁能想到自己老家的这个偏僻落后城市里，还能出现这么先进高大上的高铁站啊。

　　而且回家也更加方便了，以往还要先乘坐普通火车回市里，到了市里后再乘坐大巴回到县城。

　　每一年过年回家，那都是噩梦一般的旅途。

　　但是自从高铁开始大规模建设，同时还有高铁线经过自己的家乡之后，回家就变得极其方便了。

　　出了火车站后，赵兴生看着前方宽敞的街道，高楼……一时间竟然是分不清楚这是自己奔波打拼了多年的大城市，还是自己家里那个只有二十多万人口的小县城。

　　离开高铁站后，赵兴生打开了快跑APP，下单了一辆快跑，虽然他是本地人，但是也不愿意乘坐在高铁站外拉客的那些黑车，摩托车，而是更愿意相信网约车。

　　明码标价，不用担心各种绕路或麻烦！

　　几分钟后，赵兴生坐上了快跑网约车，而赵兴生还注意到，这车虽然还是蓝牌的，但却是一辆比亚迪的电动车。

　　如果是在他之前工作的大城市里看见电动车网约车，这不算是什么意外，但自己的老家只是个小县城啊，什么时候大城市的电动车风潮也吹到了自家老家里来了？

　　他记得去年回家的时候，在路上可没有看见什么电动车。

　　坐在电动车的网约车里，赵兴生都不得不感叹，现在的科技发展太快了，科技之风甚至都吹到了老家这种偏僻小县城里。

　　尤其是各类智能终端以及电动车领域。

　　这个世界变化太快了！

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　　当代华夏的科技发展，乃至普通人的生活模式，其实改变的非常快速。

　　智能终端不用说，现在哪怕是农村里不认识字的老人们，很多也是开始使用智能手机了，功能机正在迅速的成为历史，哪怕是老人机市场都快保不住了。

　　各类智能终端的快速普及化，这带来的是移动互联网生活……由此延伸的是各种互联网应用，比如网约车，网络支付，网购购物等等，各种互联网服务正在全面的向人们生活的方方面面进行渗透，并彻底改变人们的生活模式。

　　你让一个07年的人突然穿越到当下的17年，他都得学习好久才能适应这个全新的时代……因为这短短的十年里，人们的生活模式出现了翻天覆地的改变。

　　而在电动车领域，同样发展极为迅速！

　　自从海蓝汽车发布了第一代海蓝纯电汽车后，依靠其自动驾驶的黑科技功能，迅速成为了全球新闻头条，彻底引爆了新能源车辆市场。

　　随后国内的电动车领域发展极为迅速，不仅仅有海蓝汽车这样主打自动驾驶，主打中高端领域，产品面向全球市场，已经开始和那些传统汽车巨头进行竞争的国产智能电车巨头。

　　也有比亚迪、广汽、上汽、北汽等国内一大票传统汽车厂商研发，推出各类新能源车品牌。

　　尤其是在智云集团收购了海外的EYEQ算力平台，然后持续发展向市场推出了EYEQ2系列，EYEQ3系列辅助驾驶平台后。

　　国内里哪怕是这些中低端新能源车辆，一个个也用上了辅助驾驶，然后为了和传统油车进行竞争，一个个也学智云搞什么大冰箱大彩电，所谓的智能化驾驶！

　　所以国内的这些中低端新能源车辆卖的也非常好，其发展的势头极为迅猛。

　　主要是这些中低端的电动车，因为其廉价的使用成本迅速成为了网约车，出租车的首选……而网约车，出租车市场是非常庞大的。

　　同样的一个网约车司机，使用油车和使用电动车进行运营的话，其收入的差距会达到大几千块呢。

　　对于天天在路上跑，一年都能跑好几百公里的运营车辆而言，油费支出是其主要的运营成本。

　　而电动车则是能够这一块的成本节省下来，至于电费……电费便宜的很。

　　所以最近几年，在各大主要城市里的网约车，出租车市场里出现了大量的电动车……清一色的国产品牌，主要是那些传统汽车厂商推出的电动车品牌，如比亚迪，广汽，上汽等等。

　　某种程度上来说，海蓝汽车虽然开了个头，但是真正推动电动车进入千家万户的还是国内的这些传统汽车厂商，至于新冒出来的新势力厂商，他们的实力还不太行，销量太低。

　　怎么说呢，稍微对汽车行业有所关注，甚至不关注的普通人都知道，海蓝汽车很牛逼，不管是自动驾驶，安全性，还是其他什么黑科技，还有品牌等方方面面，海蓝汽车都是上上之选。

　　虽然产销量，营收都不是国内第一，但是在品牌角度来看，却是名副其实的第一。

　　这也是华夏汽车行业里，第一个大规模成功出海，并且获得巨大成功，利润以及品牌声誉的华夏车企。

　　海蓝汽车的营收也非常夸张，去年，也就是16年的时候，海蓝汽车的全球营收达到夸张的五百七十亿美元，在全球车企里排名第十二名。

　　而更让一群传统汽车厂商羡慕嫉妒恨的是，海蓝汽车的毛利润非常高，远超过传统燃油车辆的水平，也超过了国内一大堆走中低端路线的新能源车。

　　有第三方分析机构通过拆解，分析海蓝汽车目前的主力销售型号，也就是海蓝SLMC，其毛利率达到了百分之三十三。

　　这个毛利润对于汽车行业而言，那简直就是让人难以置信。

　　这种高毛利率也让海蓝汽车的营收虽然只有五百七十亿美元，但是海蓝汽车内部的财报统计里，该年度的净利润却是达到了七十三亿美元。

　　全球排名第三！

　　从海蓝汽车的疯狂赚钱能力，其实也可以看的出来海蓝汽车距离普通人还是比较遥远……价格太贵了，哪怕是他们最便宜的海蓝SLMC的入门版，起步价都要三十五万。

　　稍微加点配置，那价格都四十万去了。

　　海蓝汽车虽然自己说海蓝SLMC是属于中型轿车，但是人家海蓝汽车可从来没有说过自己的海蓝SLMC是中端车型……这车型的定位对标的其实是宝马三系，宝马五系，奥迪A4，A6这些车型。

　　这一点在国内体现的非常成功，最近一年多来，海蓝SLMC疯狂大卖的时候，昔日在国内市场的一大票国外品牌的豪华车型的销量是腰斩再腰斩，老惨了。

　　然而，价格昂贵的海蓝汽车，和普通家庭关系不大，所以别看海蓝汽车在全球疯狂卖大把捞钱，在国内的销量也不小，但是普通家庭的人也就只能看看。

　　真正距离普通人比较近的还是诸多一二线国内传统汽车厂商陆续推出的新能源车型，价格在一二十万左右。

　　很多普通人虽然没有买这种车，但是多少会坐过……毕竟新能源网约车还是挺多的。

　　这也让了诸多普通人能够体验，感受到新能源车辆……当然，感受也好不到哪里去就是了。

　　毕竟都是一些中低端新能源车，电控等一些核心技术上也都处于发展阶段，其驾驶以及乘坐体验，和海蓝汽车天差地别。

　　这也是最近几年，购买新能源车辆的群体比较特殊，缺乏普通群体的主要原因。

　　有钱人不用说，人家买新能源车的话，基本都买海蓝汽车，享受各种黑科技去了……看不都看其他的国产新能源汽车品牌一眼。

　　对于这些有钱人来说，他们的购车选择只有两条路：要么选择购买国外品牌的豪车汽车，比如宝马奔驰奥迪之类的；要么购买高科技巨头海蓝汽车的海蓝各车型。

　　暂时不存在第三个选择，至少目前的其他国产汽车品牌不会成为他们的选择。

　　这也是海蓝汽车在国内大杀四方，但是对于自主汽车品牌而言没啥威胁，甚至还有帮助的原因，双方没有竞争，甚至一大票国产汽车品牌都还指望着海蓝汽车这个老大哥，继续把新能源车辆的热度拉上去，把市场普及化，打消人们的质疑，这样他们才好跟着进场啊。

　　除了有钱人群体外，还有一个群体就是网约车，出租车司机，他们靠这个吃饭，所以扎堆购买中低端的其他国产电动车。

　　然后还有一批人比较特殊，那就是少数大城市里的高收入居民……因为牌照的问题而选择购买新能源车辆。

　　随着海蓝汽车的强势崛起，然后比亚迪又迅速跟进，新能源车已经逐步发展成熟，为了扶持国内新能源汽车产业，陆续在大城市里施行了新能源车牌的政策。

　　不要摇号，不用拍卖，直接就可以新能源车牌，这对于深城，沪城等限制牌照的大型城市里的中高收入居民而言，那可是无法拒绝的吸引力。

　　这也是目前海蓝汽车在国内的主要销量，都是集中在这些限号的大城市里的缘故，新能源号牌政策起到了一定的作用。

　　奔着黑科技来的有钱人，养家糊口的网约车司机，限号大城市的居民，这三大群体成为了国内早期新能源汽车市场的重要推手。

　　哪怕是海蓝汽车从中都获益甚大，今年有望把汽车销量的比例，从之前的海外百分之六十，降低到对半开……

　　身为国内第一大高科技汽车巨头，海蓝汽车的产品因为价格问题，导致百分之六十的营收都是海外贡献的。

　　对此，海蓝汽车方面其实一直在尝试改变……海外市场太复杂，潜在问题太多了，一个搞不好就会被禁止进入市场了。