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香江:开局一百亿 第119节

  它的建造和完工,将会引起什么样的话题和影响,

  方鹤轩很期待

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第90章 两汽成立

  海岛庄园的所有土建和施工作业,

  方鹤轩没有找外人,直接委托给了同乡会叶庚年的新昌集团。

  万达地产也和这家知名建筑公司建立了战略合作关系。

  以后,万达地产只负责开发地产项目,

  建筑施工则交给行业经验丰富的新昌。

  方鹤轩不可能全程监督自己庄园的建设,

  所以,他把这个工程项目交给了万达的副总经理罗建隆。

  由他来全程跟进,并且直接对方鹤轩负责。

  罗建隆是万达成立之初就加入的高管,之前一直担任经理一职,

  香港一般没有副总的说法,但方鹤轩还是给他往上提了一级,

  当公司的副总,总经理是方鹤轩本人。

  所以,这个副总实质上就是万达目前的真正CEO。

  安排好交接,方鹤轩把注意力转向了九龙仓争夺战上。

  虽然这个时空下,包玉刚比原本历史上提前布局,还有投资黄金赚到了7个亿,

  但跟怡和的交锋依然是难解难分。

  1980年6月15日,包玉刚前后总共收购了36%的股份,而怡和目前控制了41%。

  并且,九龙仓目前的股价已经来到了82港币。

  双方都在市场上疯狂收购已经剩余不多的股票。

  6月18日,怡和宣布将以“两股置地新股加76.6港币周息10厘的债券”,

  即每股价值100港币的价格,收购投资人手中的股票。

  这个方案一经发布,怡和在两天后收购的股份从41%涨到了49%。

  眼看局势对包玉刚不利。

  方鹤轩拜访了包爵士,商谈了一个多小时。

  他这次是为了报恩,谢谢包玉刚在他最需要帮助的时候多次相助。

  因此,他毫不迟疑的借了20亿港币给船王。

  包玉刚其实真的不担心钱的问题,有汇丰这个超级大奶妈,他收购九龙仓真是命中注定的事情。

  但方鹤轩主动上门送钱,这里面可是满满的同乡情谊。

  6月22日,包玉刚对外宣布,将把九龙仓的股票收购价格提高到105港币。

  手上还持有九龙仓股票的散户和炒家顿时不淡定了。

  九龙仓股价已经从三年前的13港币涨到了现在的百元港币,

  聪明人都知道这里面已经没有多少上升空间了。

  于是,大家纷纷涌入包船王的怀抱,争取落袋为安。

  怡和属于强弩之末,之前将股价提高到100港币,已经是他们的极限了。

  6月25日,包玉刚宣布他已经掌控了超过50%的九龙仓股份。

  到这里,九龙仓收购案基本已经落下帷幕。

  包玉刚成为了九龙仓的第一大股东,在投票权上压过了怡和和置地。

  距离他彻底掌控九龙仓,指日可待。

  但香港媒体可不会等那么久才发布胜利的消息。

  船王拿下九龙仓,其历史意义不属于方鹤轩成为香江首富。

  毕竟在方鹤轩之前,包玉刚就已经是香港首富了。

  但从这次收购案中,很多嗅觉灵敏的人却看到某种迹象和趋势。

  华资崛起,华人逐步掌控香江商业江湖,已经是正在发生的。

  整个六月,方鹤轩除了关注九龙仓收购一事,

  他的所有精力基本都放在了两大汽车公司的成立上。

  虽然是两家公司,但它们基本共用同一套供应链系统,

  研发中心也在同一个地方。

  方鹤轩在九龙红磡道租了一栋占地面积6500平米,层高五层的工业大厦和一座占地3500平米,层高3层的工业中心。

  工业大厦将临时用作汽车三大部件的研发、组装、测试等工作。

  工业中心将作为研发和行政人员的办公区域。

  方鹤轩还计划在元朗的乡下兴建一座整车测试基地。

  所有这些都是临时将就的无奈选择。

  等在深圳建好工厂,很多流程就会彻底搬到那里。

  另外,方鹤轩还通过跨国猎头公司在全球招聘技术研发人员、流程控制专家、以及生产管理人员。

  他为BYD挑选了一位来自霓虹丰田的高级管理人才,

  这位即将担任总经理的高管名叫内山久彦,熟悉和精通精益生产的理念。

  方鹤轩希望BYD能向丰田学习,倒不是完全像后世长城汽车那样模仿,

  而是希望在今后的全球化竞争中,BYD能够在研发、生产和测试环节都有不输于世界整车大厂的实力。

  为宝马汽车选择了一位来自平治的CEO,是典型的德国人,名叫舍梅尔。

  方鹤轩希望这个时空的宝马能够继承原本奔驰和宝马的共同优点。

  能够集优秀的驾驶体验、不错的舒适度以及高级的内饰设计于一体。

  忙完这些框架搭建工作,方鹤轩又带着两名新任CEO以及多名高管奔赴深圳。

  1980年7月1日,方鹤轩和SZ市长吴南升在市政府当着内地媒体的面,

  签下了在后来南山区兴建两座汽车工厂的合约。

  整个签约项目资金高达10亿人民币,超过30亿港币,换算成美元也有6亿。

  是内地改开两年以来最大的一笔外资投资。

  消息传出,震动整个中国。

  这时候的中国对外汇的需求是极其强烈的。

  而方鹤轩此次投资就是以美元来开路的。

  不仅受到官方一路绿灯的照顾,也得到了官媒指名道姓的夸奖。

  这两座工厂毗邻而建,BYD汽车第一期规划600亩地,设计产能10万辆。

  宝马汽车第一期规划450亩地,设计产能5万辆。

  后续会根据具体的销售情况来进行第二、三期的扩建。

  这些都已经明明白白的写进了和SZ市政府的合同里。

  6亿美元的超大投资,不仅让中国其他省市眼红,

  也给马上就要成立特区的SZ市政府打了一针强心剂。

  这是给深圳特区建立送来的最好贺礼。

  为此,职能还不健全的SZ市政府专门为两家汽车公司成立了两套专案小组。

  密切配合两家公司的一切需求。

  实际上,在签合同之前,PLA的基建工程兵已经是蓄势待发了。

  三通一平是基本条件,与其配套的还有修建蛇口的港口码头、少量汽车配件国企入驻汽车产业园区以及大量招工。

  这个产业园区是方鹤轩提出来的要求。

  虽然1979年深圳就建立了蛇口工业园区,

  但产业园区和工业园区不是同一个概念。

  方鹤轩希望市政府围绕他的两家汽车公司,

  吸引与汽车产业密切相关的配套零部件企业进来,

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