重生88：从拒绝前妻开始暴富 第1195节

　　然后便弯下腰，有些拘谨地坐进了驾驶座。

　　随后，林书平关上车门，示意周牛可以发动引擎了。

　　等周牛发动了引擎离开后。

　　后面等待交车的车主们，一个都瞪大了眼睛。

　　第二个车主姓刘，是个身形微胖的中年男子，腋下夹着一个鼓鼓囊囊的皮包，一根大金链子挂在脖子上，熠熠生辉，相当吸引眼球。

　　而此刻，这位刘姓车主目睹了刚刚的一切经过，已经激动的脸红脖子粗了。

　　眼看轮到自己了，立即便小跑着上前，兴奋的伸手相握道：“林董，您好，林董，您可是我的偶像啊，您您您真是太亲民了，能亲眼看到您真人，是我的荣幸啊！”

　　“刘先生，你好。”

　　林书平呵呵一笑，跟对方握了握手后，正准备帮忙打开车门，却见刘姓车主连忙道：“林董，能跟您合个影吗？”

　　说完，就立即从皮包里拿出两张百元大钞，快走两步，塞到一名脖子上挂着相机的记者手中：“朋友，朋友，帮忙拍几张照片，谢谢侬啦。”

　　那名记者原本正看的津津有味，此刻突然被塞了两张百元大钞，还有些回不过神来，等反应过来后，立即便握紧钞票，笑呵呵的拿起相机说道：“可以的，刘先生，您放心，包您满意。”

　　刘姓男子闻言，满脸红光的走回来，再次握紧林书平的手，连声道谢后，便看向镜头，并憨憨的比了个剪刀手。

　　林书平看着这一幕，颇为无奈，但还是很配合的点头，看向镜头。

　　接连拍了几张照片后，这位刘先生亦是享受了被身家百亿的超级富豪开车门的服务，最后也是心满意足的开车离开。

　　接下来，林书平又给第三位、第四位车主开了车门，一直把今天现场提车的十八位车主全部服务完毕。

　　过程中，每一位车主上车时都手足无措。

　　有人甚至紧张得把安全带插了半天没插进去，还要林书平探过身去帮忙系。

　　围观的人群里不时传来笑声，几个记者也激动莫名，不断地按下快门。

　　每个人脸上都很兴奋。

　　毕竟，太难得了，甚至是听都没听说过，首富给人开车门的。

　　这不倒反天罡吗？

　　现场正在围观的市民全都羡慕了。

　　当天下午，熊猫汽车上市仪式的照片和新闻，就通过媒体们的快讯传遍了全国。

第971章 意外之喜（求求月票）

　　《熊猫汽车正式上市，首富林书平亲自为车主开车门！》

　　《五万八的国产车，和那个开车门的首富！》

　　《平易近人，凭亿近人！》

　　到了晚上，各地的晚报、都市报开始大面积转载。

　　而BBS上，网友们的讨论也热闹起来：

　　“林书平亲自开车门？首富当司机，这车主赚大了。”

　　“说实话，熊猫汽车这定价，确实良心，五万八，普通家庭攒两年就能买，比桑塔纳厚道多了。”

　　“我今天在路桥亲眼看到了，林书平一点架子都没有，听说还给车主讲后备箱能装多少货，他是真懂啊。”

　　“不请明星不代言，自己出来开车门，这简直就是最好的广告。”

　　“林董：你就说这钱该不该我挣？”

　　“我都想去买一辆了，不为别的，就想感受一下首富帮我开车门。”

　　“百亿富豪亲自给我开门，电影都不敢这么演。”

　　在舆论沸沸扬扬中，当天晚上，李书福打来电话，兴奋地汇报道：“林董，今天全国意向订单增加了将近六百台！有些门店的试驾车都被预约满了，销售顾问跟我说，好几个客户本来还在犹豫，看到您亲自开车门的新闻后，当场就签了合同。”

　　“六百台？”林书平松了口气，总算没白跑一趟，他想了想后，又问道，“有没有客户到店之后，看了实车却没下单的？”

　　李书福闻言，立即说道：“自然是有的，但只占进店客流的三成左右，大多数都只是觉得咱们品牌不够响，没有合资车有品牌力，当然也有人觉得内饰不如合资车精细，也担心国产车靠不住，不过这一切，在咱们五万八千块的定价面前，都是纸糊的。”

　　“那就好。”

　　林书平笑着说道：“不过，能来到门店的都是潜在客户，你可以让各个门店把这批没下单的客户信息留下来，后续问问他们不满意的点在哪里，每周汇总，反馈，发现问题，解决问题，后续用于熊猫汽车的第二批产品迭代改进。”

　　“明白！”

　　“还有，首批车主里，我估摸着有不少是熊猫摩托车的用户，这批人是我们的基本盘，一定要服务好，甚至，可以让各门店把首批车主的名单整理出来，后续进行定期回访，送一些保养服务，另外，可以和各大银行合作，进行分期贷款服务……”

　　李书福越听越心惊，越听越兴奋，连忙拿起笔把林书平所说的这几个点全都记下来。

　　营销啊，这才是营销！

　　简直闻所未闻。

　　要知道，当下是合资车的天下，而合资车的服务那是众所周知的，哪怕是门店销售员都有些不食人间烟火，别说这种优质服务了，能在购车时少付点杂七杂八的费用就不错了。

　　因此，在跟林书平一番交流后，李书福犹如醍醐灌顶，尤其碰到林董今日亲自给车主开车门这种事情，只觉得林董简直是当代营销之神。

　　这都是在哪学的？

　　经过半个多小时的交流与探讨，挂了电话后，林书平感觉自己心情不错。

　　当年在鹅城市市长刘铭、省外经贸厅厅长王江涛等人的推动下，他向一机部提出造车资质的申请，最终靠着承接美国熊猫汽车留下的烂摊子，成功获得广东方面的同意，获得了轿车牌照的造车资质。

　　而这个造车资质拿到手后，便是英雄无用武之地，再也没有动静，后来收购金杯客车，也没有想过使用这份资质，而是足足等待了八年。

　　八年后的今天，熊猫汽车终于上市了。

　　这也是大陆第一家由民企组建的国产汽车公司，意义自然不同凡响，甚至可以说，在多年后的教科书上都能留下一段简短的文字介绍，也堪称是青史留名了。

　　接下来一周，熊猫汽车的订单数据持续攀升。

　　四月十四日，上市满一周后，熊猫汽车全国累计订单突破六千八百台，台州工厂两条总装线满负荷运转，日产能提升至四十台，订单甚至排到了六月底。

　　在过去一年，全国私人轿车总销量约十五万辆。

　　其中，单单夏利汽车，一年就能卖出超十万辆，但90%都是出租车采购。

　　简而言之，纯私人消费的经济型轿车市场，几乎是空白。

　　如今，熊猫汽车以五万八千元的低价入市，比桑塔纳便宜一半多，又叠加了首富亲自开车门的全国性话题营销，以及熊猫摩托车积累多年的品牌信任，这就让全国六十家门店，平均每家一周都能卖出一百多台，每天都有十几台的订单量。

　　当然，需要注意的是，这只是意向订单，而不是实际交付。

　　实际交付满打满算也才堪堪突破两千台而已。

　　这已经是一个能让行业内外都瞩目的成绩，毕竟，首周订单有相关话题的热度加持。

　　接下来真正的考验，会在第二周、第三周慢慢显现出来。

　　根据林书平的预估，当热度退潮之后，订单数据大抵会迅速回落到一两千台。

　　虽然全国居民消费水平正在逐步拔高，但私家车的市场需求还并不高，或者说，即便是五万八千元这个数字，也需要许多家庭掏空积蓄才能购买，因此在当下，私家车还不是必需品，反倒是熊猫摩托车，在熊猫汽车上市的这段时间，销量迎来了突飞猛进的增长，也算是意外之喜。

　　而更让林书平意外的是，这段时间，南方几个城市的经销商陆续有反馈，说是有客户直接把开了不到两年的桑塔纳置换成了熊猫MP-1汽车。

　　用当地经销商的话来说，熊猫卖五万八，而桑塔纳动辄十几万，如今能直接省下七八万块钱，配置还一样不缺，不换才是傻子。

　　林书平听完后，不仅没有笑，反而陷入深思。

　　桑塔纳的品牌力不强，不是因为它卖得贵，相反，是它卖得太便宜了。

　　十几万对于普通家庭来说，的确是砸锅卖铁都凑不齐的数字，但对于一些小资家庭甚至是中产阶级来说，已经不算是能衬托身份地位的工具了。

　　在这个阶段，开宝马、坐大奔这些口号正在悄然崛起，论品牌力，宝马、奔驰显然不是桑塔纳能碰瓷的，而奥迪也因为大量被官方采购，继而有了“官车”的身份，地位超然。

　　在这个时候，还没有BBA的概念，但已经有了雏形。

　　而现在，之所以熊猫汽车能卖得好，不光是价格便宜，更是赶上了市场空当，在五六万块这个区间，一个对手都没有。

　　而真正的考验，显然还没有来。

　　林书平并不考虑合资品牌会降价围剿，因为合资品牌根本没必要这样做，完全吃力不讨好，他们牢牢锁住十几万、几十万的价格区间，留下几万块汽车这个市场，也算是给国产汽车留一些汤喝。

　　但林书平又怎么甘心只止步于五六万块这个地段定价。

　　而想要跟那些合资车拼刺刀，产品本身的可靠性和售后服务只是基础，更重要的是品牌力。

　　品牌力怎么培养？

　　靠时间，也靠金钱猛砸，广告宣传上务必狂轰滥炸。

　　BBA都有数十年乃至百年历史，所以人们信它们。

　　但熊猫汽车刚起步，想要在高端市场啃下一块肉，任重而道远。

　　当然，最重要的是，产品要对得起这个价格。

　　而现在的熊猫汽车，还没有这个实力和资格去挑战高价，不是因为技术达不到，而是没有高端车的生存空间，研发一辆高端车型的代价是昂贵的，倘若不能批量化、流水线生产，那成本就根本低不到哪里去。

　　而且就算制造出来了，在BBA等高端车型的挤压下，根本就没多少人青睐、购买。

　　完全是赔本赚吆喝的买卖。

　　但就算赔钱，也必须去做。

　　不管是后来售价上百万的特斯拉X，还是大众辉腾，都是各家的高端旗舰，但最终命运都不尽人意。

　　但毫无疑问，这些百万级车型的存在，在无形间也拉高了品牌形象力。