重生88：从拒绝前妻开始暴富 第1007节
他一边说，一边从公文包里掏出一沓文件，摊在茶几上。
值得一提的是，李书福的公文包装得非常鼓囊，好像除了文件，还装着别的东西。
“这是过去六个月熊猫摩托车在国内市场的销售数据，您看一下。”
林书平接过文件，一页一页地翻着。
数据确实不好看。
从去年九月开始，销量逐月下滑，到今年二月，单月销量已经跌破了去年同期的六成。
而日本品牌的销量却在稳步攀升，比如本田的一款125CC摩托车，上个月单月销量就超过了熊猫X1车型整个季度的总和。
“经销商那边什么反馈？”
林书平放下文件，抬头问道。
“反馈很一致����价格。”
李书福叹了口气，无奈说道：“日本品牌的摩托车，价格确实比我们高，但消费者却觉得物有所值，毕竟，他们的发动机更安静，油耗更低，做工也更精细。我们的熊猫X1虽然质好价优，但消费者觉得一分钱一分货，宁可多花几千块买日本货，也不愿意走进熊猫摩托车门店里看一看……”
这是品牌力的问题，当然也是大环境使然。
1995年的国内，其他的先不说，假货可是真他妈的多啊！
消费者失去了信任，对于国产品牌自然没什么好感。
林书平若有所思地点点头，问道：“还有吗？”
“最主要还是品牌力。”
李书福苦笑了一声：“林董，上个月我在南京的一家专卖店，遇到一个顾客，我亲自向他推荐咱们的X1，并带他进店参观、试驾，但他去了隔壁本田的CG125参观了几分钟后，甚至都没试驾，就直接选了本田，我当时纳闷，问他为什么，他只说了一句话，然后我现在都记忆犹新。”
“说了什么？”
“他说：本田是大牌子，骑出去有面子。”
面子……
这两个字，像一根刺，突然就这样扎在林书平心里。
他想起六年前，熊猫摩托车刚刚推出时，凭借物美价廉的优势，在国内市场杀出了一条血路。
那时候，日本品牌的价格是国产车的两到三倍，普通消费者根本买不起。
但现在，随着日本品牌在中国设厂，生产成本大幅下降，价格差距已经缩小到了三成以内。
再加上人民生活水平日益提高。
所以，这个价差，已经不足以让消费者放弃对“日本品质”的执念了。
“李总，你怎么看？”
林书平靠在椅背上，一脸深沉的看着李书福。
尽管在他眼里，品牌力就是一坨屎，只要用心经营好产品，保证产品质量，那就一定能把产品卖出去。
但李书福这一番描述，顿时就让他觉得，酒香也怕巷子深！
现在可不是互联网时代，没有自来水网民帮你自发宣传。
李书福沉吟了一下，认真地说道：“林董，我觉得我们该降价了，不过，不是那种小打小闹的降价，而是那种能引起市场震动的降价，只要把价格拉到日本品牌的六成甚至五成，我们依然能用价格优势，重新夺回市场份额。”
降价？
林书平蹙眉。
他的手指在扶手上轻轻敲了两下，陷入深思。
降价很好，是个解决问题的办法。
但却是把双刃剑。
毕竟，X1的成本摆在那里，单车成本两千六百块左右，加上税费、物流、销售费用，总成本大概三千块。
现在定价四千二，单车毛利一千二，利润率将近三成。
如果降价30%，价格跌到三千块以下，单车毛利就被压缩到不到两百块。
台州和鹅城两个工厂，一个月卖一万台，毛利也就两百万。
这点钱，连新车型的研发费用都不够填。
但不降呢？
眼睁睁看着市场份额从28%跌到15%，再跌下去，连10%都保不住。
到时候工厂开工不足，工人没活干，经销商没货卖，整个盘子，可就彻底崩了……
林书平想起昨天跟胡国伟通电话，以及那份国货竞争力分析报告。
用胡国伟的话来说，虽然327国债风波的确值得引起注意，但却并没有引起上面的重视。
因为上面最担心的不是金融风险，而是制造业，这才是基本盘，能养活千千万万个工人。
而如今，外资来势汹汹，如果国产品牌扛不住，那整个产业，恐怕都会被冲垮。
胡国伟在计委干了这么多年，比谁都清楚这一点。
林书平受胡国伟影响，也对此非常重视。
“降。”
犹豫片刻，林书平终于开口，甚至态度非常坚决：“可以降，但不能只降不升。我的想法是，熊猫X1全线降价百分之三十，同时推出两款新车型，一款比X1更高端，一款比X1更经济。”
“高端的走品质路线，经济的走性价比路线。三款车形成价格梯队，覆盖从三千块到一万块的全部区间。”
这番话，直接把李书福给听愣了。
随即他眼睛便亮了：“林、林董，您这是要……打组合拳？”
“对。”
林书平拿起茶几上的文件，指着上面的数据说道：“你看，本田和雅马哈的主销车型都在六千到八千这个区间，而我们的X1降价后，会落到三千到四千的区间，跟他们错位竞争。”
“至于高端车型定价，可以在七千到八千，直接跟他们对标，经济车型定价两千五到三千，主攻农村市场……”
高端车型，卖得出卖不出并不重要。
重要的是必须得有。
这是提升品牌力最关键的一步。
正如后世的仰望系列之于比亚迪。
“三款车，三个价位，三个目标市场。”
李书福显然想明白了关键点，顿时兴奋地搓了搓手道：“林董，您这个思路好！用X1打价格战，用高端车型抢品质口碑，用经济车型下沉渠道，这样一来，我们既能保住销量，又能提升品牌形象。”
“是的。”
林书平颔首一笑：“不过，降价归降价，X1的质量可不能比原来差，高端车型则更要精益求精，要达到甚至超过日本品牌的标准，总之，一句话，谁敢在质量上偷工减料，我绝对饶不了他。”
李书福郑重地点头：“林董，您放心，到时候我亲自盯着生产线，熊猫摩托车能走到今天，靠的就是质量，您放心，这个底线，绝不会丢。”
接下来。
两人又就新方案讨论了半个小时，设计预算、生产线、车型的设计等。
等忙完一切，李书福却没有立刻起身告辞。他坐在沙发上，茶水喝了一杯又一杯，总是一副欲言又止的样子。
林书平终于注意到了，他疑惑问道：“怎么？还有事？”
“咳，林董，X3如果做成了，咱们在高端市场就能站稳脚跟。”
李书福合上文件，忽然话锋一转，说道：“但我一直在想一个问题，咱们摩托车做得再好，也就是两个轮子，国内市场就这么大，价格战打到头，利润也就那么多，可汽车不一样……”
他顿了顿，低头从那个鼓鼓囊囊的公文包里掏出一个笔记本，翻开给林书平看。
上面密密麻麻写满了字，还有一些手绘的车型草图。
“林董您看，这是我这一年攒的一些想法。您看这个车型，小型家用车，排量1.0到1.3，价格控制在五万到八万之间。”
李书福小心翼翼地说道：“现在市场上，桑塔纳卖十几万，夏利也要七八万，普通老百姓根本买不起，如果我们能造出一款五万块左右的家庭用车，我想，绝对不愁卖。”
林书平怔然看着笔记本上那些歪歪扭扭的字和草图，又看了看李书福那充满期冀的眼神。
他忽然想起一些事。
前世，他曾在《中国汽车报》的一份内部调研报告上看到过，有人用类似的方式造出了中国第一辆民营汽车。
仿夏利底盘、用丰田发动机，然后卖五万块。
那个人后来被人叫做疯子，但最终也的确杀出了一条血路。
而那个人，好像，就是眼前的李书福。
“你现在的重心，还是先把摩托车做好。”
林书平回过神来，看了一会儿手上的图纸后，便把笔记本合上，还了回去，然后用不置可否地语气说道：“X3还没上市，价格战刚开始打，你现在分心去想四个轮子，那两个轮子的市场丢了怎么办？”
“呃，林董，我不是分心。”
李书福愣了愣后，立即便有些焦急：“我是说，在做好摩托车的同时，可以开始为造车做准备，比如技术积累、人才储备、市场调研……这些都可以先做起来，等时机成熟了再正式启动。”
林书平看着他，脑海里迅速思考。
其实他很理解李书福现在的焦虑。
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