从巴黎开始的时尚人生 第510节
“麻烦您亲自过来接我们，实在是太客气了。”
“不不不，你是我们布加迪最重要的伙伴，亲自来接你，是应该的。”帕夫根摆了摆手，侧身做了一个请的手势。
“车已经准备好了，我们现在去莫尔塞姆，先去圣让城堡，我带你看看布加迪的灵魂所在。
路上我们可以慢慢聊，关于这次的拍摄，还有黑夜之声的项目，我的团队已经准备好了所有的资料，就等你过来了。”
李砚点了点头，跟着帕夫根坐上了最前面的那辆奥迪A8L。
艾琳和克拉拉两个女孩子则带着舒佩特的航空箱，坐上了第二辆车。
随行的安保团队和造型团队，坐上了第三辆车。
车队缓缓驶离停机坪，开出机场，沿着莱茵河旁的公路，向着莫尔塞姆的方向驶去。
车里的隔音效果极好，几乎听不到外面的风声。
帕夫根坐在李砚旁边，拿出准备好的笔记本电脑，点开了一个文件夹，递给李砚：“布鲁斯，这是这三个月里，黑夜之声项目的最新进度，我们的设计团队和研发团队，按照你给的草图，已经完成了初步的三维建模和工程可行性分析，大部分设计都可以落地，只有几个细节，需要和你当面沟通，看看怎么调整。”
李砚接过电脑。
屏幕上，正是他当初当着帕夫根的面，十五分钟画出来的“黑夜之声”设计草图的三维建模版本。
车身线条流畅得如同液态的黑夜，更宽更扁的马蹄形进气格栅，狭长锐利的LED大灯，从前轮拱一直延伸到后轮拱的银色腰线，把侧面的进气口完美地融合在了一起，整个车身没有一丝多余的线条，哪怕是静态的建模图，也能让人感受到一种扑面而来的速度感和压迫感。
车尾的贯穿式细长尾灯，巨大的尾部扩散器，中置双出的排气管，还有标志性的C柱，完美地保留了布加迪的品牌基因，却又用全新的设计语言重新演绎了一遍，比现款威龙更优雅，也更凶悍，像一头潜伏在黑夜里的猎豹，随时都能爆发出吞噬一切的速度。
“做得很好，比我想象的还要好。”李砚眼里带着一丝满意。
2019年布加迪发布的La Voiture Noire，那款全球仅一台、售价1800万欧元的黑夜之声，是布加迪为了致敬经典的Type 57 SC Atlantic打造的终极车型。
它的外观绝对是全球顶级。
布加迪还原的非常标准。
“我们的研发负责人沃尔夫冈��施莱伯，看到你的设计草图的时候，整整一天都没说话，一直在说这个年轻人，根本不是在画一个壳子，他是真的懂工程，懂空气动力学。”
帕夫根笑着说道，语气里满是赞叹。
“对了，布鲁斯，还有一个好消息要告诉你。”帕夫根的语气里带着一丝兴奋。
“4月官宣之后，这三个月里，我们在亚洲市场的订单量，比2008年全年增长了320%，光是华夏市场，就收到了12台威龙的订单，其中有3台是爱马仕特别版，总销售额超过了3500万欧元。
中东市场的订单量也增长了145%，很多王室成员，都因为你的加入，选择了布加迪，而不是法拉利或者兰博基尼。
文德恩先生昨天还给我打电话，说他之前的担心是多余的，你给布加迪带来的价值，远远超过了合同里的酬金。
现在集团总部的所有人，都非常看好我们的合作，之前对合同有质疑的人，现在都闭了嘴。”
李砚点了点头，并不是意外。
他2009年的华夏，正是经济飞速发展的时期，亿万富豪的数量每年都在增，顶级奢侈品市场的增长速度，远远超过了欧美市场。
而他，作为第一个在全球时尚圈站稳脚跟、成为顶级奢侈品牌高定总监的华夏设计师，在整个亚洲的顶级圈层里，有着无与伦比的影响力。
那些买得起威龙的华夏富豪，他们不缺超跑，缺的是一个能让他们在圈子里与众不同的身份标签。
而布加迪，有了李砚这个华夏知名设计师的加入，就不再是一个遥远的欧洲超跑品牌，有了属于他们的故事的品牌。
“这只是一个开始，帕夫根先生，等超跑与超模的企划落地，黑夜之声正式亮相，你会看到真正属于布加迪的故事。”
帕夫根看着李砚的侧脸。
太自信了。
他突然觉得，自己当初的决定，是这辈子做过的最正确的决定之一。
这个年轻人，身上有一种魔力，一种能把不可能变成可能的魔力。
他不仅能给布加迪带来销量，带来热度，更能给布加迪带来新的未来。
车队行驶了大概四十分钟，缓缓驶入了一个安静的法国小镇。
小镇的街道两旁，是典型的阿尔萨斯风格的半木结构房屋，外墙刷着五颜六色的油漆，窗台上摆满了盛开的鲜花，安静又美好。
这里就是莫尔塞姆...
1909年，埃托里��布加迪就是在这里，创立了布加迪汽车公司，开启了这个百年品牌的传奇。
大众集团花了数千万欧元，修复了埃托里��布加迪当年买下的圣让城堡，还有旁边的生产车间，让这个百年品牌，在自己的家乡，重新焕发了生机。
车队穿过小镇的街道，最终停在了一扇巨大的铁艺大门前。
大门上，镶嵌着布加迪标志性的EB车标，旁边的石墙上，刻着“BUGATTI”的字样。
大门缓缓打开，车队驶入，眼前的景象让李砚忍不住仔细观察了起来。
设计师的职业病又犯了。
眼前是一座19世纪的新古典主义城堡，米白色的外墙，灰色的坡屋顶，门前是一个巨大的圆形喷泉，喷泉中央，是埃托里��布加迪的雕像。
城堡的周围，是修剪得整整齐齐的法式花园，草坪绿得像地毯一样，两旁种着高大的树......
这里就是圣让城堡，布加迪的全球总部，也是布加迪品牌的灵魂所在。
“欢迎来到圣让城堡，小布鲁斯。”帕夫根推开车门，笑着对李砚说道。
“这里，就是布加迪的家。
从1920年埃托里��布加迪买下这座城堡开始，这里就一直是布加迪的心脏。
现在，它也是你的家。”
李砚走下车，抬头看着眼前的圣让城堡。
他在杂志上、纪录片里看到过这座城堡，没想到自己居然能以布加迪代言人的身份来到这里。
还真是出人意料。
帕夫根带着李砚等人走进了圣让城堡的大门。
城堡的内部，完全保留了19世纪的建筑风格，墙上挂着埃托里��布加迪的肖像画，还有布加迪历史上那些传奇车型的老照片，每一张照片背后，都是一段属于布加迪的辉煌历史。
城堡的一层，是布加迪的品牌博物馆，也是全球最顶级的布加迪收藏馆。
这里收藏着布加迪百年历史上最具代表性的车型，从1910年的Type 13。
到1920年代称霸赛场的Type 35赛车。
再到1930年代被誉为“全球最美汽车”的Type 57 SC Atlantic。
还有现代布加迪的传奇车型EB 110。
以及现款威龙16.4的第一台量产原型车，每一台车，都被擦得一尘不染，像一件件静置的艺术品。
李砚站在一台深蓝色的Type 57 SC Atlantic面前，脚步停了下来。
这台车，是布加迪历史上最传奇的车型，也是全球最昂贵的经典车，全球仅生产了4台，现在留存下来的只有2.5台，每一台的价值都超过4000万欧元。
黑夜之声就是为了纪念这款车的...
它是埃托里��布加迪的儿子让��布加迪设计的，流畅的水滴形车身，标志性的背鳍，隐藏式的车门把手，分体式的前挡风玻璃，哪怕是放在70多年后的今天，依然美得让人窒息，完全超越了它所处的时代。
“这台车，是1936年生产的第三台Atlantic，也是埃托里��布加迪本人的座驾。”
帕夫根站在李砚身边，轻声说道。
“埃托里��布加迪说过， nothing is too beautiful， nothing is too expensive.（没有什么是过于美丽的，没有什么是过于昂贵的）。”
李砚点头赞同。
“布加迪不是在造汽车，他是在造移动的艺术品。
汽车的核心，从来都不只是速度和马力，而是艺术，是造型，是技术的完美融合。”
帕夫根的眼睛瞬间亮了，他看着李砚的侧脸用力地点了点头。
“没错！布鲁斯，你完全懂布加迪！
这就是埃托里��布加迪的核心理念，也是布加迪百年以来，一直坚持的东西。
很多人都说，布加迪卖的是速度，是全球最快的量产车，但他们不懂，速度只是我们实现理念的手段，我们真正想做的，是把艺术和工程，完美地融合在一起，造出这个世界上最完美的汽车。”
“这也是我为什么一定要和你合作的原因。”帕夫根的语气里满是真诚。
“你和埃托里��布加迪是一样的人，你懂怎么把艺术和商业完美地融合在一起，我们的灵魂，是相通的。”
......
现实里Type 57 SC Atlantic的四台车各不相同，经历也极具戏剧性。
截至2025年，它们中有的下落不明，有的则被精心修复。
底盘57453：最神秘的“黑车”(La Voiture Noire)
这是唯一原厂即带增压的车型，也是让��布加迪的私人座驾，常被称为“黑车”。
它主要用于展览，1938年后神秘消失，成为汽车史上最大的谜团之一。
2021年曾有疑似发现的传闻，但随后不了了之。
底盘57591：拉尔夫��劳伦的藏品。
这是最后制造的一台，也是公众视野里出镜率最高的一台。
1988年被美国时装设计师拉尔夫��劳伦购入并修复为黑色，赢得了1990年圆石滩优雅竞赛最佳车型奖，是完美车况的代表。
底盘57374：罗斯柴尔德家族的座驾
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