社交神豪：我的人脉遍及全球 第290节

　　对那扎笑笑，也不再问什么了。

　　“我再去睡会儿，中午没睡好。”那扎笑道，给了陈都玲一个眼神，你懂的。

　　陈都玲微笑点头。

　　自己一个人坐在沙发上走了神。

　　脑子里都是白爷的身影。

　　挥之不去。

　　有新朋友的新鲜感吧。

　　更重要的是，白爷身上的气质和魅力太吸引人了。

　　落地京城，陈都玲给白颂发了一条微信报平安。

　　“白爷，我们到了。”

　　白颂回了一个“微笑”的表情包，然后祝福了一句“生活愉快”。

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　　这天上午，吴清月从保岁港那边回来，给白颂汇报工作，“白总，保税仓那边刚签了租赁合同，一个是京东国际，一个是极兔物流，还有两个再谈，分别是天猫国际和一家国企。”

　　白颂点头：“你和那边对接好就行。”

　　吴清月：“白总，两江豪车港张总那边遇到点麻烦事。”

第199章 你还不够做白爷的对手！

　　“是那个深圳老板的事？”

　　白颂随口问了一句。

　　吴清月点点头：“天津港那边被人卡脖子了。”

　　这事儿白颂一直都有关注。

　　当时这位深圳梁总进来的时候，声势那叫一个浩大。

　　白颂本来以为梁总初次来庆洲会登门拜码头。

　　结果不但没拜码头，直接就和两江豪车港打上擂台了。

　　这也是白颂为什么要把保税仓划五千平给张总的原因。

　　打有准备的仗。

　　进口车生意这一行的命门从来不在展厅里，在港口。

　　天津港是全国平行进口车最大的通关口岸，份额占到了六成往上。

　　两江豪车港的供应链有一半以上走天津港，剩下走广州和宁波。

　　一直以来两江豪车港和天津港的关系都维系的不错。

　　这次被卡脖子，想都不用想一定是有人找关系刻意为之。

　　所以白颂一听，就想到了深圳的梁老板。

　　吴清月对梁老板做过详细调查。

　　早年在华强北捣腾电子元器件，后来转行做平行进口车，一路从散户做成本地最大的车商之一。

　　手里有钱，有渠道，有人脉，一直想把盘子往内陆扩张。

　　盯上了西南市场。

　　两江豪车港是西南地区区域标杆，梁老板要进来，就绕不开跟两江豪车港正面碰。

　　在吴清月今天汇报天津港的事情之前，他已经先和张总斗过一回合了。

　　梁老板刚开始想走差异化，主打超豪华和稀缺车型，但试了一段时间发现，两江豪车港的库存品类太全了，他做什么车，张总那里都有现货，价格还更有优势。

　　声势浩大进来，毫无起色。

　　白颂喝着茶分析道：“这位梁老板输给张总，面子上过不去，还想翻身，只有从进口渠道下手了。”

　　吴清月点头：“他在天津港有关系。通过一个老战友牵线，搭上了天津港某家通关代理公司的二把手。

　　不少平行进口车的清关和仓储资源都要经过这位的手。

　　我听说梁老板送了一套海景房。”

　　白颂面露笑意：“真是财大气粗，像他们暴发户的做事风格。”

　　吴清月：“接着两江豪车港这边就麻烦不断。

　　以前一周能走完的流程拖到三周。

　　那边给出的理由也找不到纰漏，系统升级、查验加严、仓库周转不开……

　　张总估计被天津港那边搞的没耐心了，白总，这事儿需要我们出面吗？”

　　白颂明白吴清月的意思，直接出面给梁老板一个下马威，让他看清楚庆洲这个地界的规矩。

　　说实话，白颂没心情和精力和这种暴发户玩。

　　对手级别有点低。

　　“让张总自己去处理吧，保税仓都给他了，这事儿他要搞不定，我就要考虑换总经理了。”白颂道。

　　吴清月点头：“我一会儿给他去个电话。”

　　“嗯。”

　　白颂起身，笑着走向刚下班回来的Yuki，拥抱亲吻一下，搂着她去吃晚饭了。

　　………

　　张总接到吴清月电话的时候，正坐在办公室盯着天津港那边发来的清关延期通知，心里有点怒火了。

　　这样玩是吧！

　　正准备起身去开会的时候，手机响了。

　　“吴助理，是白总过问两江豪车港的事吗？”

　　张总第一反应就是这件事被白总知晓了，让吴清月过来了解情况。

　　吴清月直接道：“白总一直在关注这件事，他让我转告你，天津港那条线不用等了。

　　保税港保税仓划给你那五千平，我这边已经把整车进口监管库的改造批下来了，海关那边白总亲自打过招呼，下个月启用。

　　恒温恒湿，消防等级按A类标准做的，比天津港那边的条件好。

　　你采购那边直接对接欧洲和中东的车源就行，不用走天津港了。

　　这五千平仓库就是白总给你的底牌，怎么打你自己看着办。”

　　张总闻言，面露笑意。

　　就等这张底批下来了。

　　“吴助理，辛苦你替我给白总代句话，等我好消息。”

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　　“开会！”

　　筹备完车行的事情，张总一个电话打给行政。

　　准备和梁老板打价格战。

　　转身拿起内线电话，只说了两个字：“开会。“

　　销售总监、采购经理、市场部负责人、法务顾问、仓储物流主管全部到齐。

　　会议室白板上写满了数据。

　　张总：“天津港那边不用等了，保税港的整车监管库下个月启用，欧洲车源走铁路直达庆洲，成本比走天津港低三成。

　　现在跟各位说一件事：全系主力车型再降五个点，提车周期缩短至三天。”

　　会议室安静了一瞬，然后炸开了锅。

　　销售总监第一个站起来：“张总，我们的库存撑不了多久。

　　展厅现车虽然充足，但按照目前的出货速度，如果不走天津港补货，最多撑一个半月。”

　　采购经理也接了话：“欧洲那边走铁路虽然成本低，但首批车还在路上，至少还要二十天才能到港，这中间的断档怎么办？”

　　市场部负责人敲着平板上的数据：“梁老板那边已经针对西南区域的车商报价比我们低三个点了，我们现在再降五个点，合起来相当于降了八个点，这个价格如果撑不住后续供货，反而会被客户投诉。”

　　张总抬手往下压了压，会议室安静下来。

　　“库存的问题我算过了。”他转身在白板上写下一串数字，“展厅现车加上庆洲本地的在途车完全足够。

　　而欧洲首批车四十五天之内必到。这中间有一个星期的重叠期，完全够用。”

　　看向采购经理：“欧洲那边的合同我已经让法务去对接了，三家供应商，奔驰、宝马、保时捷的授权经销商，走的都是源头采购，没有任何中间环节。

　　第一批一百二十台已经装柜发运，走的是中欧班列，比海运快十五天。”

　　会议室里的气氛开始变了。