被迫登顶福布斯的那些年 第513节
一番调侃,随后,面色一正:
“不过黄市长提醒得对,资金周转是个大问题,我们目前用的是社会资金,要考虑回款周期和占款成本的问题,房地产的传统玩法我们还是会做的,但是也会很快积累起自有资金,投入国家大项目的建设,我相信,只要发展的目标一致,大家往一个方向去看,绝大多数的领导会得到政绩和声望,群众会得到好处,政府也能获得回报,大家是有成为朋友的基础的。”
陈学兵还有句话没说。
最关键的是,成为一家拥有广泛社会声望和雄厚资本的公司,才能不怕打官司,别人也不想和他打官司。
黄市长的思绪回转,讲到正题:“你说的成渝经济圈...从我目前看来,可只有成,没有渝啊。”
“怎么会没有呢?”
陈学兵手指对着地图上的川渝画了个大圈,而后道:
“开始我已经说了,重庆一隅,想做国内和国际交通网,是很难走出去的!”
“成都圈,要成为重庆的中转站!成立「成渝」品牌!”
他走到地图面前,点了点成都:“青白江铁路,要成立铁路港!货物借助重庆国际港资格开通欧洲班列!成立公路水路联运,同时联动泸州、宜宾等港口,形成长江上游水铁联运体系!”
而后点了点两地中间的资阳,声音逐渐高昂:“高铁线!资阳站周边地块建设共享物流仓!重庆商品经此中转四川的水运,陆运!”
“四川和重庆的货物、交通,经此中转站完成联运,内陆这不就通了?”
“国际班列!在重庆启运时完成通关手续,成都口岸直接出境,起码能压缩中转时间12小时!”
“重庆的优势产业汽车整车及零部件,以及正在布局的电子终端产品等高附加值商品出口,依托中欧班列直发欧洲!”
“成都集结川内消费电子、装备制造等货源,为重庆补足班列常态化开行的货量基础!”
“现在成渝经济圈的成立,是个打破重庆交通隔离的大好机会,双方都有益!有了四川,重庆可以直连昆明和西北,重庆和遵义相接,还可以连上贵州!整个西南一盘棋!”
“现在我代表渝商,拿着上百亿到四川投资,就是重庆向合作迈出实质性的第一步!”
“成渝经济圈,我来给重庆当先锋!”
第三百二十四章 落子如飞
一阵长久的沉默。
莫说黄领导,连蔡志坚都不清楚董事长这两日在办公室昼夜调阅资料,竟然憋出了这么大一张蓝图!
陈学兵说完,脸上也有些疲惫。
这是他第一次根据前世的兴趣而掌握的一些零星情况,结合这一世手里的情报系统,完成了一个发展规划。
在场的唯有毕亚雄这个西部电网专家,在百忙之中被陈学兵几次拉去办公室,验证了这个规划的制定。
所以毕亚雄觉得,现在的工作比之前更有意义!
黄领导的秘书已经意识到什么,拿起小本子站到地图面前毫无避讳地疯狂记资料。
黄领导凝视着眼前铺展的宏图,十二分的兴奋瞬间涌入心头,旋即又被无数现实的难题拍打回来。
“学兵啊。”他称呼都变了,“蓝图很美好,但跨省协作,特别是铁路、港口、通关这些分属不同部门和省市管辖的资源,协调难度极大,铁道部、海关总署、四川、重庆...这么多主体,利益诉求各不相同,你觉得这个「共享物流仓」、「一站式通关」的具体协调机制怎么建立?由谁来牵头?”
“尤其是你提到这个青白江铁路港,据我所知,目前它只是一个区域性的货运站,远未达到你所说的「铁路港」和国际班列集结中心的规模,打造这样一个枢纽,涉及巨额投资、土地、规划审批。”
“你说成都成为重庆的中转站,重庆商品经资阳中转四川水陆运...这意味着重庆港的部分功能会被分流到成都?重庆辛苦争取到的国际港地位和国际班列资格,其核心价值会不会被稀释?”
“「成渝」这个交通品牌想法很好,但在这个品牌下,如何确保重庆的产业优势得到充分发展,而不是反过来成为成都的货源提供补足?重庆的高附加值商品出口,为什么要依赖成都...”
连珠炮般的问题,到这里停了,因为在成渝经济圈的合作背景下,这话多少有点地方保护主义了,不合时宜。
但他心中仍有诸多疑问未问出口。
“你说得对,壁垒是现实。但全球化竞争和内陆开放是大势所趋,单个城市单打独斗,成都难成国际枢纽,重庆也难以突破地理限制,成渝不是谁依附谁,而是只有整合资源,才能形成足以与沿海港口群竞争的内陆国际物流通道,吸引更多全球产业布局西南!蛋糕做大了,重庆分到的绝对量才会更大。”
陈学兵说完这话笑了出来,因为他说到“把蛋糕做大”,脑子里无厘头地想起某个重庆的歪着嘴说要把说唱蛋糕做大的青年。
在他看来,这事真就带着点嘻哈精神:别想太多,干就完了。
世贸协议国家逐渐谙熟,太平洋第一岛链亟待突破,国家外贸战略早就瞄上陆路了,有两省级地域牵头,根本不用打报告,只要有了苗头,政策配套自然会跟上。
“机制协调确实是难点,但我想在计划的初期不需要往部委方向协调,只要川渝达到一致就行了,市政府可以先和四川政府沟通得到一些结果,把事情慢慢做大,至于怎么沟通,那就是你们的事了,反正我的事情是要立刻上马的。”
今天这场谈话的初衷,就是要借助重庆的力量和川省政府直接谈话,否则他一地一地的去谈判拿地,效率甚低。
他是接受了毕亚雄的建议:急着组织人手三天之内就出门谈判并不是最优路径,应该把时间花在第一步上,第一步把路走宽了,后面才能快。
第一步就是:必须对接到省。
他略作思考,又给了个具体路径:
“我建议,仅仅是建议啊,要绕过繁琐的机制,可以借成渝圈会谈的方式,成立省级协调小组+市场化平台公司运作模式。协调小组由双方领导牵头,解决规划和政策障碍,平台公司由渝商、川企及物流巨头共同出资,负责具体项目的建设和运营,按市场规则办事,先易后难,以比较具备操作性的具体项目作为宏观概念的示范突破口。”
“比如说这个资阳中转中心,大家各出一点,架子不就搭起来了?”
“两地再从交通班线和运输站上策应一下,逐步加入政府投资,就成了市场化行为,无需这么多审批。”
黄领导闻言,露出了然的轻笑。
“那...又回到你手上来了?”
陈学兵当即摇头:“您想多了,我最近忙着搞投资建设,还要扩充队伍,真没空,再说...我接下来也要搬走,再代表渝商深度参与下去不合适了,只是提个建议而已,如果市政府采纳,我刚好投了一家京东公司在搞物流,可以让他们过来资阳投两三亿建一个地区中转仓,丰富一下业态。”
京东下一步是肯定要进西南的,如果能迎着政策建个“川渝分发物流仓”,拿地价和税收政策上能省不少钱,而且一个仓能分发两个区域,又能参与进地区大决策,增进和两地的关系,对这样一个没有社会地位的公司算是一个利好。
连滕讯阿里这样的公司如今也谈不上地位,既无太多纳税,也未提供太多就业,又是海外架构,喜欢狂言之流还多,没有政治素养。
现在或许只有百度,背靠BJ精英圈,又打响了纳斯达克成分股的第一炮,能提升中国形象,才算是上得一点台面。
反观京东的运营模式能创造大量就业,东子还喜欢给兄弟们交社保,有自己推一把,未来说不定能吃到一些政策红利,进入网商梯队的特一等台阶。
等美国的Groupon概念出来,导航地图发展起来了,还有一场团购和外卖的大战。
东子要是听话...
这个接口,也不一定要从美团进嘛。
黄领导听到“京东投资”,又听到陈学兵还想走,心里有些不是滋味。
如今股安三个公司都要有大作为,陈学兵控股那家展讯公司眼看也要步入通讯龙头的行列。
其他地方领导不清楚股安在干什么,他却是明明白白,这家集团公司也就是成立时间太短,等它走到上市的那一步,绝对是一飞冲天,能与华润、甚至是中信集团那种综合性巨头相比。
这名字取得也大,股安,当初他还觉得有些拗口,现在想来,这名字里完全带着气魄,堪与外汇管理局那家“华安投资”媲美。
他越想,越觉得这家公司要牢牢把握。
即使管不住他要走,也要把他的业务精力留在重庆!
“你不代表渝商,谁代表渝商?”
黄领导背着手,表情严肃:“你是重庆人,无论走到哪里都是渝商!不要忘了本!”
陈学兵听到领导忽然开始上价值,只得干笑:
“我是说我们公司也用不上这条运输线,应该由长安、庆铃、力帆那些车企和四川的长虹、成飞这些企业来牵头投资嘛,再说我也没钱了啊!要叫我投,就当我刚才那些话没说!”
“你三分钟前才跟我说要当先锋,怎么,不想当了?”黄领导反问,而后拍拍陈学兵的肩膀道:“主意是你出的,出得很好!但既然出了主意就要负责,不要只想着让大家都来策应你的房地产。”
陈学兵图的什么,黄领导心里有数,无非是想乘着两地政策的东风拿到一些优惠条件。
国家科技补贴是有大把,房地产补贴可不好拿。
这么大的项目,只要在税收、补贴上拿到些优惠,少说省下好几个亿。
他思考了一番,又道:
“我看成渝这个交通品牌无论能不能谈成,资阳中转中心都可以干!这件事你已经参与了,保税区物流园民间融资是你来做,那刚好,我跟四川张高官沟通一下,你代表重庆的民间融资合作方去和两地的公司去谈,只要把项目初期投资促成,大功一件,你的四川项目,我们帮你拿最好的条件!”
陈学兵略作沉吟。
补贴的事他本来是打算自己努力的,只要重庆帮他打个电话,给他一个跟川省沟通买地的渠道就行了。
这项目他本来也没打算挣什么钱。
说得市侩一点,这是长远投资。只要他的项目在地震中屹立不倒,以后在国家强调建筑抗震等级的相当长一段时间里,他的房地产产品就是标杆,做得再贵,也有数不清的用户会买账。
但现在一下成了商界代表了,要干活。
那挣点就挣点吧,就当辛苦费了。
“用地条件上要有优势!而且我只保证能成,不保证规模!”陈学兵丑话在先。
黄领导不置可否,对着地图指了指:
“青白江这个铁路港,你再跟我详细说说你的想法。”
......
陈学兵的手指在地图上青白江的位置重重一点,留下一个无形的印记。
而后,涟漪荡开。
领导的动作远超陈学兵预期,与四川方面的沟通几乎在第二天就进入了实质层级。
“省级协调小组+市场化平台公司”的建议被迅速采纳并细化,“成渝物流枢纽联合工作小组”以令人咋舌的效率成立。
接下来的十天,重庆深秋的凉意逐渐蜕变为初冬的料峭,然而在这片略带寒意的空气中,一股由他亲手点燃的东风却以惊人的速度酝酿成型,并开始席卷股安集团的各个角落。
窗外,是山城的薄雾。
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