重生之八十年代新农民 第1835节

　万峰对他寄予厚望，希望他学成之后回来接自己的班。
　这一年，十五岁的万雨已经出落的像花一样，一出门身上就缀满男人的眼睛。
　这让某人非常的不高兴，麻痹的没看过美女吗？
　万峰准备告诉那些虎视眈眈的小伙们，少打老子女儿的主意，万雨还小，谁要是敢打他闺女的主意，小心打断你们的小狗腿！
　万雨不到二十岁他是坚决不允许去偷吃禁果，如果偷吃了她的小腿也危险。
　万雨对老子的霸道非常的不满，反唇相讥。
　你当初和大妈亲妈瞎轱辘的时候好像也没到二十岁。
　某人一听气的够呛，反了反了！现在都时兴顶撞老子了吗？
　某人随手就抄起一把苍蝇拍，准备像拍苍蝇一样...
　咦？还敢跑！给我站住，哪里跑？
　万雨一溜烟地消失了，只给某人留下一串咯咯的笑声...
　已经四十六岁的某人感觉自己被儿女逼的一天天老了。
　再过几年这个世界就不属于自己了，他觉得自己该为自己最后的理想奋斗了。
　他要做一辆大房产，待退休那一天就带着两个老婆看尽国内的风景。
　我要从南走到北，我还要从白走到黑，我要人们都看到我，但不知道我是谁...
　二零一四年夏天，南湾集团开始推出电动汽车。
　华国实行电动车战略是经过多方面考虑的。
　在内燃机车上，华国发展最长的车企业不过几十年，和玩了一百几十年的老外相比显然处于劣势位置。
　而在小车领域，就算华国已经取得了一定的成绩，但是从发动机到变速箱底盘的专利大部分依然还掌握在外国人的手里。
　华国自己上升的潜力确实不大。
　在微车领域华国要超越欧美日就必须要另辟蹊径弯道超车。
　这也是华国在几年前就制定电动车战略的主要原因。
　另一个原因就是石油方面的考虑了。
　华国不是盛产石油的国度，每年要从世界各地进口天量的石油。
　这些进口的石油有超过一半的量是被各种车辆吞噬了。
　近年来随着华国百姓生活的提高，家庭用车大量的涌现，每年耗费天量的资金。
　而用电就能节省下无数的石油资源。
　华国发电主要是煤炭，这东西华国就有的是了，几百年都用不了，因此推广电动车势在必得。
　而且推动的还是纯电动车，那些混动的都给我靠边站。
　南湾虽然在内燃机车上取得了长足的进步，但是和国外那些顶尖车企比依然还是有差距的，因此万峰早就知道国家的战略，这也让他在南湾集团成立之始就布局进行电池和电控电机的研发，从八十年代开始到现在，南湾集团不停歇地研发了近三十年，砸进了几十个亿的研发经费，自然有自己独到的技术。
　南湾集团在一四年夏天推出了两款车型。
　一款是清风EV350，一款是飓风EV500。
　清风EV350是一款小型车的大小，类似于1.3排量车的大小，等速续航为五百公里，工信部续航里程四百九十公里，最高时速一百四十公里，市场售价六万八千元，除了国家补贴，个人花三万多元就可以开回家了。
　飓风EV500就厉害了，等速续航是六百五十公里，工信部续航里程六百三十八公里，最高车速一百六十公里，市场售价八万一千元，领了补贴也就四万来块钱。
　家庭用普通插口就可以充电，四到六小时即可充满，如果再购买南湾集团另售的快速充电器，半个小时即可充满电。
　一次充电耗电量为十度电左右。
　电动车三大件电池电控和电机全部自产。
　这些数据一出，国内国际上的车企们一片绝望，这还玩个屁呀。
　他们就是使出吃奶的力气也做不到呀！
　不说别的就南湾电动车的续航力就让他们深感无力，而且南湾电动车的售价...
　这是什么售价呀？
　两款车最贵的才八万挂零头，你让别人还怎么过？
　第一时间，这些车企一家买了一辆回去研究。
　电控方面没什么突出之处。
　但是电机就让人刮目相看了，驱动电机输出的功率非常的强劲并且耗能很小。
　充电电机则能在车辆运行时对电池进行大电流的充电。
　待看到车里的电池这些车企是倒吸了一口凉气。
　清风车里两块500X300X200规格的电池，飓风车里三块这样的电池，用一种不知道什么材料做的壳体。
　就这么点体积的电池就能驱动一辆车达到五六百公里的续航？
第2469章 得意与失意
　南湾在二零一四年才推出电动车已经算是非常晚的了，这时候华国市面上乱七八糟的电动车已经有不少个品种在奔驰了。
　从时速七八十公里续航力一百四五十公里的非正规电动车到一些大厂生产的正规电动车，大概有十几个品种了。
　在万峰的眼里，那些时速七八十公里，续航力不超过一百八十公里，售价在两三万的电动车那都不叫电动车，只能说它们是老年代步车。
　那是什么玩意呀？那也叫车吗？
　就这种电动车，倒退二十年南湾都能做出来。
　南湾之所以电动车推的这么晚，是因为万峰知道它推太早了也没什么用，市场认同度太低。
　毕竟轿车不是摩托，一辆电动摩托二三千元，便宜说不上便宜但也说不上贵，百姓都能承受的起它的损失。
　但是电动轿车就不一样了，毕竟是过万的东西，人们如果不认为它安全可靠是不会掏钱买它的。
　这是南湾没有跟着人家凑热闹，一开始就推电动车的原因。
　就是这个时候推出来市场接不接受万峰心里也不是信心十足。
　国内在电池领域笔雅迪已经算是做的相当不错了，但和南湾的电池一比也是自愧不如。
　起码在体积上就差别巨大，同样功率情况下，南湾造出的电池体积仅仅是笔雅迪电池体积的三分之一甚至更低。
　如果万峰看到这些人的模样听到这些人的言语，一把大鼻涕早就甩到他们脸上去了。
　刘姥姥进大观园一副没见过世面的样子，这才哪到哪，这只是小KS，真正厉害的东西南湾还没拿出来呢。
　南湾集团的电池现在把做试验用的潜艇都带跑了，驱动这么点的轿车算什么。
　你们才感到绝望？等我们把家底都拿出来，你们就可以去自裁了。
　不过万峰没准备让他们在二零一四年就自裁，怎么也得等到一五一六年吧。
　他之所以这么想是因为南湾现在没有必要在今年再推出其他款式的电动车了，如果再推出两款大车，这些车企怕是真是有人会因为伤心绝望去自裁。
　因为现在推出的这两款电动车的销量已经可以让他满意了，这两款车分别有两千多辆的销量。
　如果南湾现在推出一款燃油车月销两千辆他会气的跳脚骂街，但是电动车他不但不生气反而还喜滋滋的。
　电动车不是燃油车，两款才发布的电动车能有这个销量这已经很好了，还要啥自行车？
　他希望先靠这两款电动车为南湾积累下足够的名声，然后再推出其他的种类。
　除了轿车用的电动设备，南湾集团也推出了客车用和轻卡用的成套设备。
　南湾重车也推出了一款载荷一吨的小型电动轻卡在市场试水，销售成绩还算过得去，起码它有价格优势。
　第一个使用南湾客车电动成套设备的是东丹黄海客车厂。
　黄海客车原本也是华国著名的品牌了，可惜中间不知怎么搞的，没玩好，玩的稀里哗啦了。
　用万峰的话说就是企业的决策者鼠目寸光，跟不上市场的形势。
　弄到现在经营的生不如死。
　魏春光在征询了万峰的意见后就把已经入不敷出的黄海客车买下了。
　魏春光的春光轮胎集团公司现在已经是东丹市经济效益最好的企业，魏春光也成了东丹市政府极为看重的企业家，因此当魏春光提出收购黄海客车的时候几乎没遇到什么阻拦。
　这货买下黄海客车，直接就用了南湾集团的电动客车系统上了电动大巴。
　大巴是造出来了，各方面测试也非常的满意，但是还得有客户呀。
　这不是问题，只要你造的车质量过关就不愁没有客户，东丹客车厂的第一个客户就来自红崖。
　万峰的表弟诸英强的公汽公司已经运行了十多年了，那些车中的一部分已经到了报废的年龄了。
　在魏春光做出电动客车后，他在经过考察后认为这电动大巴的性能满足公汽的需要完全没有问题，从购车到燃油上可以节约下大量的成本，于是第一时间就淘汰了一百辆到了年份的燃油车，从黄海客车那里订下了一百辆电动大巴。
　一百辆电动大巴千多万，扣除报废车补贴和电动车补贴，诸英强其实连一半的钱都花上，他凭啥不换呀！
　第一笔生意就是千万级别的生意，魏春光乐的连自己姓什么都忘了。
　第一批车经过试验后，诸英强又购买了第二批一百辆车，替换了另一部分也到了报废期的燃油车。
　他计划到年底替换自己公司所有的到期和将要到期的运营车辆。
　黄海客车的市场就这样打开了，之后黄海客车又接到了来自北辽省其它城市的车辆订单，一个濒临倒闭的企业起死回生了。