重生之八十年代新农民 第1767节

　还有一款发动机马力为150CC的三轮子。
　这个是西湾的技术人员自己鼓捣出来的发动机，也不知道各项指标合格不。
　按照张石阡的性格，估计八分熟他就拿出来显摆来了。
　最让万峰头疼的是西湾竟然还造出了一款外表很唬人的跑车，看着很威武的样子，一看发动机：125CC。
　万峰这个心累，一个125CC的跑车你至于造250CC那么大吗？
　你确定这款车上了赛场不是去喝灰的？
第2372章 场面冷清
　南湾集团本次车展最失败的就是没有把电动摩托的概念车带来亮亮相。
　这也是万峰参加完车展回去准备让周黎明当背锅侠的理由。
　南湾汽车展厅里右面的环形展台展出的则是汽车摩托车部件。
　这里有西湾展出的各种摩托车发动机，恒仁动力展出的478A型发动机，以及南湾展出的482发动机。
　南湾的直列六缸暴风发动机没有拿来展出，那是不准备卖的拿来干啥？
　自己都不够用呢。
　再有就是其它一些部件，林林总总也有好几十个品种。
　这些东西的展示其它几个联合体就没什么拿得出手的玩意儿了，广湾天南还是城南确实没有什么拿的出手的东西。
　这就是和外国合资企业合作的车企的现状。
　你真让他们拿出点自己的东西，他们什么也拿不出来，甚至都不如西湾。
　受万峰的影响，张石阡每年也是拿出上亿元搞科研的。
　张石阡的资产现在估计也在几十亿，他一年能拿出上亿元搞科研也是很有魄力的。
　这次展出的部件方面，西湾也是有一些自己的东西的。
　万峰认为尚海大众和通用是给他当绿叶的，但是人家可不是这么想的。
　人家一左一右在南湾两边是准备分走人流的，不准备给南湾留下多少人。
　而在南湾展台的对面则是日笨丰田。
　丰田入华的计划因为南湾而搁浅，它和南湾打擂台也是天经地义的。
　这次丰田带来了主打车型就是凯美瑞，它还有一个名字叫佳美。
　而且还带来了很多车型，而且大多都是在北美刚刚上市或将要上市的车型。
　除了三厢版和旅行版，双门Coupe版车型外还带来了九九年上市的双门Coupe敞篷版。
　不过这款车更换了一个名字：凯美瑞Solara而不是简单的命名为凯美瑞Coupe。
　同时还有在九九年在米国上市的TRD版凯美瑞，丰田的工程师为它的V6发动机安装了一个机械增压器，使其最大功率提升至250马力。
　这些还不是重点，最重点的是丰田本次尚海车展带来了一个重头武器：全新一代的XV30车型，将在今年投产的最新款凯美瑞。
　XV30这一代凯美瑞最大的变化莫过于车身形式了，此前的凯美瑞曾有轿车、旅行车、Coupe等多种形式，而从XV30起，这个车系只保留了三厢轿车一个版本。
　这一代的凯美瑞除了外形开始圆润外，最大的变化就是动力了，沿用很久的5S-FE的2.2L四缸发动机终于被淘汰，取而代之的则是2AZ-FE的2.4L直列四缸发动机。
　这部带有VVT-i智能可变正时系统的发动机最大功率160马力，峰值扭矩220牛米。
　而在V6发动机的分类上则依然采用上代车型的1MZ-FE V6发动机，只是小幅提升了最大功率。
　这款将在今年九月在北美投放的车被丰田提前带到了尚海车展，可以看出丰田要在华国扬名立万的立场。
　当然也想借此给南湾集团一点颜色看看。
　丰田两边也都是国际大厂，它们是对南湾占据C位不满，虽然南湾在华国汽车领域还有点影响力，但是和它们这些在国际上驰骋的大鳄相比，南湾算什么！
　也算是合伙来挤兑南湾了。
　它们准备给南湾个下马威，让南湾知道在国际车坛执牛耳的是它们。
　它们的小心思万峰在看到中心展区的布局后也看出来了，不过也没怎么当回事儿，我就占着C位了，你能咋地？
　单论车的外观论好看，不是我单指谁，在座的各位都是垃圾。
　它们的外观设计水准顶天也就和清风一个档次，抢眼球还怕你们呀！
　当然光指着外壳那是绣花枕头，外观只是一方面，没有好的配置都是空谈。
　这次算是南湾第一次和外国车企进行正面的交锋，当然是要准备点后手的。
　万峰也想知道南湾的车在国内有多大的影响力。
　车展开幕当年，环绕在欧美日大厂中的南湾虽然占据了中心位置，展台设计的富丽堂皇但是人流量并不多。
　尚海大众在华国耕耘多年拥有的人气最多，就是尚海通用凭借别克畅销累积的人气也比南湾的名气大。
　虽然丰田在华国没有正经的轿车企业，但它的名声还是比较响亮的，而且本次车展也是带来了五六个车型参展，它们展台的人流也是摩肩接踵。
　反观南湾这边虽然不能说人稀稀拉拉，也有不少人驻足，但是和人家比确实有些冷落。
　“万总！咱们的人气不如人家呀！”依梦小声地在万峰耳边说道。
　这次车展，南湾微车的很多人都跟着万峰来看车展了。
　他们来当然不是看热闹而是看看欧美车商展示的技术。
　“别急！现在才刚开始，好戏在后头呢。”万峰面色平静。
　名声这个东西南湾确实没办法和人家比，人家都在一个体系内而且都玩了多少年了？
　大众从一八八六年就开始造车，通用一九零八年造车。
　丰田算是晚的也是从一九三三年开始造车。
　南湾从什么时候造车？
　不算摩托车，南湾造车到现在也才十多年，比名声怎么可能比得过人家！
　所以现在这种局面很正常。
　南湾这边也不是没有多少人，人相对来说还是可以的，这些人中有些就是南湾汽车的用户，有些是这些用户的朋友。
　南湾这些年造出的车在用户中的口碑还是不错的。
　国内车爱坏的毛病在南湾的各型车上极少发生，这几是品质的保证。
　当然还有一些外地来的政府人员，是准备为政府采购的。
　怎么说长城现在也是官车了。
　但南湾并没有在广告上打任何长城和官车有关的字眼，南湾并有想借着官车的身份提高车身价的想法。
　就是这些人的数量还是太少了。
　很多参观车展的人几乎都从南湾展区的门前滑门而过，有很多人还不知道南湾汽车是哪里的。
　围在南湾汽车展厅周围的外企和合资企业们看到南湾展厅前冷清的场面全都撇嘴。
　实力不行占再好的地方也白搭。
　整个上午的南湾的展区就在这种不咸不淡中度过了，一直到下午都没有多少改观。
第2373章 原来华国还有这样的车企
　万峰上午在车展这里，下午就到华光电子去了。
　来尚海一次不能不到华光电子去看看。
　在华光电子和米广南聊了聊华光电子的发展规划，又到生产部门在路金水的陪同下看了看华光电子工厂的生产状况。
　华光电子现在有员工两万多人，有各种生产部门几十个，几乎涵盖了半导体产业从材料到成品的几十个项目。
　人数最多的部门是芯片制造部门，这个部门一年生产各种层次的芯片上亿片。
　这里既生产几毛钱一片的最低档次的芯片，也生产上百过千一片的高档芯片。
　只要和电子有关的产品，这里就没有不能生产的。
　可以说华光国内的电子芯片供应，有将近三分之一的用量是从这里走出去的。
　深圳的华光芯片生产部门也承接了一部分供应。
　华光芯片工厂的芯片主要全部供应到了华强北，华光电子的芯片则供应全国和军方，还有少部分出口。
　综合起来，华光的芯片生产占据了华国芯片市场一半儿的供货量。
　八十年代中后期国家放弃半导体产业后，全国除极少数企业还生存外，其余半导体企业几乎全部下马。
　华国在这个时期大规模的收集人才，兼并工厂，到这个时期已经开始结出硕果了。
　现在，半导体产业已经是南湾集团两大支柱产业之一，半导体部门一年可以为集团创造几十个亿的利润。
　因为华光手里有最先进的光刻机，因此华光现在生产的高档芯片品质绝对一流。
　华光并没有把阿斯米研究的光刻机公开，也没有出售一台，阿斯米现在做出的光刻机几乎都是自己留用了。
　虽然有好光刻机也不一定能做出高品质的芯片，但光刻是芯片生产里最重要的一环，光刻质量高了这块芯片做出来就差不到哪里去。
　这让世界上的芯片加工企业百思不得其解。
　因为华光的出现，泰机电虽然创建时期比华光早了两年，但到目前为止还没发展出什么水平，起码还只是一个普通的电子企业。