重生之八十年代新农民 第1760节

　这篇文章的首发地是心浪网。
　万峰在办公室里看到这篇文章皱起了眉头，木秀于林风必摧之、堆高于岸流必湍之。
　做人还是不能太高调了，你看以前南湾做小排量车的时候没有人说三道四，现在一介入中高档车，这毛病就来了。
　这篇文章的语言运用合理，言辞犀利，从明面到隐晦地说出了好几个意思。
　很明显有人对南湾做中高档车和行政车不爽了。
　万峰想了想一个电话打到了马誊的办公室。
　“马总！心浪网上有篇关于南湾长城汽车的文章你看了没有？”
　马誊一愣，心想心浪网上一天发出的文章和贴着成百上千，他不可能篇篇都看，那是编辑的责任。
　“万总！我还真没看，不过我马上看。”
　“马总！我觉得你有必要给咱们心浪网的编辑树立一下世界观，心浪网虽然是做新闻和讯息的，但不是什么文章都应该发出来。一些造谣抹黑个人和企业乃至国家社会的文章是不该出现在网页上的。”
　马誊已经听出了万峰语气里的不高兴。
　“万总！我马上就处理这个问题。”
　万峰放下电话还有点心气不顺，自己办心浪网虽然不想掌控舆论，但是也不是给别人制造舆论的阵地，更不是给自己添堵了。
　如果文章说的是实情，发出来情有可原，这明显就是一篇抹黑的文章竟然也堂而皇之的登在自己家的网站上，这编辑的脑袋里确定装的是人脑浆子？
　马誊接完万峰的电话，立刻就在心浪网上找到了那篇文章，在阅读以后马上就和值班编辑通了电话。
　虽然他对汽车行业不很清楚，但他也知道这明显是一篇抹黑诋毁南湾长城的文章。
　南湾长城这款车他是见到过的，外表看高端中带着大气，稳重中透着帅气，是一款非常好看又不失王者风范的车。
　他对车不太明白，但也有自己的衡量标准，他的标准就是好看的车都差不到哪里去。
　第一眼看到这车的时候他就想过自己什么时候能有这样一辆车呢？
　这款这么好的车又是行政车自然不会差，那么这篇文章的观点就有问题了。
　马誊对值班编辑说的话言简意赅，马上把这篇文章撤下去，理由是与事实严重不符，如果作者还说三道四就进行封号处理。
　很快这篇文章就在心浪网上消失不见了。
　万峰以为这事情就这么过去了，谁知道这篇文章转脸就出现在搜湖和网意上，并且作者还对心浪网说三道四，说什么心浪网打压民意，言论不自由。
　这语调可是真特么的熟悉。
　万峰在上一世重生前的几年，这种语气的文章可是看到过无数，通常都出现在西方的媒体里。
　像什么莺国的比比C呀，米国的C嗯嗯呀，一个比比一个嗯嗯经常用这种语气的文章对其它国家指手画脚，一天到晚的言论自由。
　什么叫言论自由？不就是胡说八道吗！
　而且它们的宗旨是我可以言论自由胡说八道，但是你不能言论自由胡说八道。
　在网络上最常用的做法就是禁言和封号。
　资本主义能用这一套，心浪网为什么不能用这一套？
　不管是不是授意的，反正有人抹黑就有人反驳。
　心浪网这边就有人写文章驳斥那篇抹黑长城文章的论调，两边都有跟帖的凑热闹，一时间你方唱罢我登场，场面十分的热闹。
　这种论战万峰就看热闹了，就当给长城车打广告了。
　长城车的品质放在那里，一旦有好事者去看实车，说不定就会被长城迷上，就成了一个潜在的买家。
　本以为这种事情在网上出现双方过过嘴瘾也就罢了，但让万峰意想不到的事情发生了。
　南湾集团接到了法院的传票。
　万峰看到法院的传票先是懵比了五秒钟。
　常汽奥迪告南湾长城涉嫌抄袭了奥地A6的外型设计。
　这还真特么有告这个的？
　“万总！人家告咱们抄袭了人家的外型设计，你咋还有心思笑呀？”依梦当初也是长城外观设计的人员之一，见万峰呵呵的笑十分的不满。
　你这老总也太不靠谱了吧！
第2362章 关于涉外合资企业
　万峰当然要乐了，网络上已经给长城打了一回广告了，现在又来打广告的了他凭啥不乐？
　广告的钱可不是三钱俩钱的，在央视拎起一条广告都是成百上千万的。
　这一下就省了成百上千万，他不但要乐还要大声的乐。
　而且这些车型在十多年前他就画出了一大批申请了专利，一年维护这些专利的钱都不是小数目，不弄回来电怎么能行。
　他还没去找奥地说他侵犯了自己的专利，对方倒好先参了他一本。
　万峰在算计管奥地要多少钱好，是要五百万还是要一千万？
　反正是不能少要就是了。
　在万峰算计管奥地要多少钱的时候，天汽那边也出了点故事儿。
　此时，受通用当年投资当年见利的刺激，全世界的车商都削尖了脑袋往华国的市场里钻。
　日产汽车也通过风神汽车项目和二汽的接触已经进入实际阶段，福特和长安的合作进程开始加快谈判步伐。
　北汽和寒国现代也开始进行接触，双方有意签署一个三十年期限的合作项目。
　大众也开始投放新车型一时间，华国汽车市场风起云涌，各路豪杰秣马厉兵准备在华国市场一展身手，大捞一把。
　而此时在北美市场所向披靡奠定自己在车界大佬地位的丰田，也终于有时间回头把身边这个市场当回事儿了。
　看着其他诸侯都开始的实际性的接触，丰田的心里岂能没有波澜，于是，丰田也急忙忙地到华国寻找合资伙伴。
　在华国的东西南北转了一圈后，丰田才理解天下之大无我安身之地这话里蕴含的真理。
　整个华国市场有资格合资的企业都被瓜分完了，郁闷的是这些企业几乎都有了不少于两个的合作对象。
　常汽二汽尚汽就别指望了，长安北汽这样的三小都被外国车商占去了。
　丰田就是把自己变成一根针也别想找到可以让它插进去的缝隙。
　整个市场现在只有两家车企没有合作伙伴，有两家车企有一个合作伙伴。
　这两个没有外资合作伙伴的就是广汽和南湾，那有两家有一个合作伙伴的车企是天汽和城都旅行车制造厂。
　巧合的是这两家车企的合作伙伴都是丰田。
　广汽以前和标志有过合作，而南湾是本身就没有和外资合作的打算。
　倒退十年如果有外资车企来找他合作，他可能还会考虑一二，前提是对方得开放技术。
　现在，他是一点和外资合作的想法都没有。
　他很清楚，这些所谓的合资企业是什么东西，在成立之初股东双方就各自心怀鬼胎。
　外方的目的是不得不与华国人合资，合资车企的核心职能定位就是制造和收割华国市场，并防止华国人掌握核心知识产权。
　华方的目的则是把人派过去学习，把一切能够学到的东西学回来。
　当然这都是理由，真正的目的是分钱，能不能学到东西只能排在第二位或者根本就不重要。
　这种合作，双方没有愿景没有可持续发展的企业文化、只有共同捞钱的共识。
　在这样的企业里面，华方高管只有任期，没有长远的期许和规划，没有自己的核心研发能力，只有代工和销售职能。
　往车屁股上盖个logo，就能分得一半的汽车销售利润，这样的钱赚得太容易了。后遗症就是丧失了奋斗精神，来钱这么容易，为何还要吃力不讨好地去发展自有品牌汽车呢？
　这就是上一世那些国企合资企业的现状。
　指望它们根本就别想发展出什么国产品牌。
　正因为这个原因，当上一世国家要放开车企股比的消息一传出，首先慌张的就是这些车企。
　他们非常清楚，如果车企的股比开放，这些外资定会成为控制方，到时候他们就被彻底的边缘化了。
　这还是好的。
　到时候就怕外资企业干脆就成立的独资公司，有了独资公司谁还会管合资工资的发展。
　这些车企别看合资了这么多年，他们自己肚子里学到了什么只有自己清楚。
　没了外资的品牌，他们还能干什么？
　被说躺着赚钱，就是要饭都未必能要到热乎的。
　二零一六年七月，拥有光荣传统的华国汽车工业协会，在首都召开了一个不够光彩的会议，核心议题是反对中国合资车企的股比放开。
　与会者包括常汽集团、东丰集团、常安集团、北晶汽车集团、华国汽车工程研究院和华国汽车技术研究中心等单位的代表。
　“放开股比还将使国家失去对于本国汽车工业的主导权。汽车产业是支撑国民经济转型升级的战略性产业，华国汽车产业对于国家经济的带动、对于科技进步的拉动作用是其他产业不能比拟的，放开股比将影响到我们的国防安全、经济发展等国家的核心利益。
　此外，放开股比还不利于华国品牌的发展，将使华国品牌失去最后的保护屏障，现在的股比政策使合资企业可以有机会以资金、人才等形式支持自主品牌的发展。
　如果放开股比，面对全外资企业，我们甚至没有机会与其讨论汽车产业的国产化方向等原则性问题。”
　这就是这些人在会议上义正辞严说出的话，还联合上书工信部，要求延缓放开汽车合资股比限制，即使放开，也至少需要再推迟八年的时间。
　他们是怎么豁出碧莲说出这种请求的？
　国家给了他们三十年的时间，给了大量的政策和资源倾斜，他们都干出了什么？