重生之八十年代新农民 第1755节

　万峰告诉他一个普通的写手一天最少应该写四千字，再多一点是六千字。
　优秀一点的可以写一万字，最优秀的写手能写一万五到两万字。
　这个答案让海洋蓝目瞪口呆，他实在想象不出一个一天写两万字的人是什么样子。
　是不是和变身以后的哪吒一个模样？
　两个月的收费让众多写手有了收入，经过起点的宣传和私底下的传播后，有更多的写手都投身来到了起点。
　起点网的出现，让诸多在2001出现或者成立的网站胎死腹中。
　因为起点网是当时唯一一个能让写网络文学作品的写手有收入的网站。
　而且起点网在八月十五号还成立的自己的出版社，专门出版自己网站的畅销作品。
　这让当时的出名的还是不出名的作者都跑到起点来了，别的网站就是成立也没有驻站作者。
　没有驻站作者你开什么网站呀！
　公关部的人办事非常的利索，从万峰指示到出版社办成，三个月的时间，就是这么高效。
　南湾集团的员工都清楚，别看老总平时嘻嘻哈哈的没个人样，但他喜欢办事高效的人，爱提拔那些办事嘁哩喀喳的人。
　所以只要是他吩咐下来让你干的事情，你咔咔地办好在他眼里就多了印象分，不定哪天好运就落到你头上了。
　作者多了作品就多了，响应的编辑就成了问题。
　起点网八月初下了招收第二批编辑的通知，一时间应招者若水漫金山，期间还有大学毕业生来应招。
　起点网一口气招如了三十名编辑，这次编辑的招聘可不局限于东北三省了，而是来自全国各地。
　于是，天南海北口音的编辑从四面八方来到了将威，进驻了起点中心。
　同时起点网还招收了十几个工作人员，这样起点原本空荡荡的院子里总算是有了人气。
　万峰把上次改建时大门外改建出的一个上百平的门脸免费给了邮局。
　这样人民邮政在起点中心门外建了一个分部，这样给作者邮稿费就省了很多的麻烦。
　张璇已经正式成了起点网的第一任总裁，因为工作较多的缘故，她的小说现在写的也是七上八下的。
　起点网的底子打好以后，万峰几乎就不怎么再过问网站的事情了。
　他的工作重心不在这里。
　他现在要考虑的是明年华国入世后南湾集团将要面对的压力和问题。
　现在里明年十二月十一号还有十四个月左右的时间。
　入世以后，各个领域的老外厂商会像一群狼一样跑进华国这个还未开垦的土地肆虐，华国有很多企业会受到大的冲击。
　一些企业会就此被老外吞没，一些当地传承久远的品牌会从人们的视野里消失。
　南湾集团的两大支柱产业是半导体和汽车。
　半导体方面万峰没啥担心的，这个行业从八十年代华国就放弃开放了，该冲击的早冲击完了，也没啥可冲击的了。
　华光无论是在半导体的各种元器件的设计和生产上现在都不落后于外国，老外就是想冲也冲不了。
　你要收购我不卖，你想控制股权我没上市，你爱咋咋地你能把我咋地？
　万峰担心的面对汽车领域的冲击。
　要说他不担心就是胡说。
　从去年到今年他急忙忙地联合了几家造车企业不就想组成一个大一点的联盟好分担压力吗！
　南湾汽车虽然比外国车企技术方面不落后多少，但那仅是指普通车领域，在超级跑车领域人家不知甩自己多少条街呢。
　在超级跑车领域才是汇集了造车最顶尖的技术。
　南湾现在没有造跑车的想法，但不等于某人没有想法，他可是有跻身跑车领域的想法的。
　F1做不了，做越野跑车和场地跑车总可以吧？
　再过几年，南湾就准备在一领域试试水。
　现在由南湾牵头组成的这个汽车联盟将要面对外来车企真正的冲击了。
　要想承受住冲击就要有自己过硬的产品才能立于不败之地。
　这也是南湾汽车设计部门现在工作的重点。
　广湾美瑞二代的开发，天南新一代车型的开发以及城南汽车的飓风移植都在紧密锣鼓的进行。
　还包括南湾自己长城二代车的定型和顶峰二代的设计。
　现在要说压力最大的其实是南湾汽车设计部。
第2355章 哥斯拉小区
　南湾集团汽车设计部十多个部门都开足了马力在忙活，他们从材料库里选出车型然后通过计算机进行各种硬件搭配的模拟，该修改的修改该变化的变化，直到设计出理论上各方面都合格的数据才开始建实际模型。
　去年，在凤凰山发动机基地一侧的山沟里，南湾集团投资六亿元建了个截面积10≤S≤30平米的风洞，主要用于各种轿车及其它比较小的车辆试验。
　虽然南湾微车采用的车型都是上一世各时间段最成熟的车型，但南湾在运用的时候也不是完全照搬，有时也是需要修改的，吹风洞是很有必要的。
　做出的实车大小的模型要在这里吹风洞，计算机分析记录各种数据，待合格后这些数据就会传到各个车企的手里，由他们自己打造样车，然后进行实车试验。
　广湾原本要出的美瑞二代其实是另一个车型，这个车型是采取雅阁第七代的车型。
　上一世广汽和日笨车就有不解之缘，这一世干脆它就专门做日系车型吧。
　万峰给广湾选的这款车型其实上一世在2003年广汽生产过，月销量过万可不是个小数。
　正因为有这个原因，万峰才给广湾选择了它。
　长宽高达到了4813×1816×1459（mm），轴距2741mm。偏向流线的造型让人无法联想它和前一代车型有什么联系。
　这样最好，没有什么麻烦。
　广湾将来主打的就是美瑞和这个还没起名字的系列，它只要把这两个系列做好，就吃喝不愁。
　城南汽车则是直接移植飓风系列，南湾的飓风将整个移植到城南汽车去，在外形和配置上进行一些敲敲打打就可以生产了。
　而天南汽车本身万峰是准备把雄风移植过去，但是天汽方面则是想打造一个威字系列的车系。
　于是就利用奔驰第八代的奔池E级轿车的外形，就是那款四个椭圆大灯的E350。
　这款车奔池本来是在2002年的不卢塞尔博览会上才第一次亮相的，但现在南湾集团把它拿出来直接给了广湾。
　不过不是E级车，而是缩水成了B级车，也就是中型车。
　作为一款1.8排量的车，这个级别也合格了。
　因为得国大众进入华国的时间最早，因此在华国沿用的汽车分级标准几乎就是以大众的标准为准。
　万峰非常不懂得国人当初建立这个分级制度的时候不是喝多了马尿就是脑袋进多了开水，看看他们都是分的什么玩意儿：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级。
　对应的分别为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。
　它对应什么车型万峰没有意见，但是你分出个A00级、A0级、A级是怎么想的？直接用ABCDEF不就完了吗！非特么弄出两个0.
　都说得国人是方脑壳，一点没冤枉他们。
　如果奔池看到他们呕心沥血研究的车型提前一年多在华国出现，不知道会不会吐血。
　至于打官司？
　打呗！这些车型万峰在数年前就都申请的专利，他非常希望奔池能和他们对簿公堂。
　赔偿钱估计又可以让奔池吐一次血。
　怎么还不弄几百万欧元的赔偿。
　这种白捡老外钱的机会他从来不会放过。
　上一世奔池在华国可是个坑货，哪一年没有点奔池维权的新闻那都不太平。
　万峰就算是替这些被坑的车主鸣不平了。
　这样以后广湾主要就生产日系车型的车，天南就生产以得国车为原型的车。
　城南以后万峰准备让它生产以美系车型为原型的车。
　这样欧米日不就全了吗！
　至于南湾的自由度比较高，看哪个好就用哪个。
　城南和天南新车发售的时间不长，因此再上新车还不算紧迫，他们的车现在还在设计之中。
　只有广湾能紧迫一些，进度也快一些，新车在广湾正在打造样车，预计冬天时候样车就打造出来了。
　又一年的金秋时节到了，田野里的农民们正在紧张地进行着秋收。
　将威这里已经看不到秋收的情景了，因为已经没有耕种的土地了。
　但是上桥村还是有大片种植面积的。
　从南大山南面一过任庄就有大片的玉米和大豆。
　农民们正在收获玉米。
　可能是一座南大山阻挡的缘故，投资办厂的人都不喜欢到上桥村来投资。
　现在将威工业区四个村子里，只有上桥村的企业最少。
　这一现象在凤凰山发动机基地选择落后上桥村今年有了改观，在上桥村李屯和祝沟之间的平地上已经有一大片厂房正在建设。