重生之八十年代新农民 第1648节

　万峰进了南湾汽车。
　万峰到这里来主要是问一下那些军车的生产情况。
　军方六轴的车要得不多，但是五轴的车要是不少，还希望南湾生产三轴四轴的车。
　这个万峰拒绝了，自己都生产了万山特车还玩啥？
　三轴四轴本身就是万山特车的领域，南湾要是也冲进去这不是结怨吗！
　南湾又不是没饭吃了。
　原本华国的重型军卡大多都是万山特车和泰安特车完成的。
　万山是五轴以下，泰安主要是做更多轴的大车。
　泰安特车成立于二零零三年，不过现在有了南湾汽车做这些特殊车辆，泰安特车估计也就不会出现了。
　万山作为军车的生产企业大概也知道南湾没有介入五轴以下车辆领域的事情，还派人来表示了感谢并和南湾在特车技术方面进行了交流。
　万山特车差的就是自动变速箱技术，虽然明斯克也把技术卖给他们了，但是他们就是没造出来。
　双方不在一个细分领域里竞争，南湾也就没保留地把小吨位车的自动变速箱技术传授给他们。
　现在万山特车的技术人员就在南湾汽车里学习这种技术。
　“万总！要是教会了他们，将来这不是咱们的竞争对手吗？”文光华担心地问。
　“哈哈！文工！做人别那么小气，有时候我倒是觉得一个人或者一个事业有个伟大的对手是件幸事儿，只有有个伟大的对手你才能做出更伟大的事情。也许我和别人的想法不一样，我倒是希望集团不管哪个项目都要有对手，这样我们才不会松懈才会做出更好的产品，若是没了对手这个世界还有什么意思？”
　文光华想了半天似乎也没想明白。
　人家能当老总看事情的境界果然自己无法看懂。
　万峰在观看完军方订制的五轴车后来到民用重卡车间。
　因为国家对于车辆长度的规定和南方多山的特征，平头卡车将是华国汽车将来的发展方向。
　其实长头卡车的安全性比平头卡车强了很多，但因为华国的卡车长度是从车头算起，这样长头卡车的整车长度就受到了极大的影响。
　长头卡车早晚都得被舍弃。
　不过后期又有卡车厂商开始研究长头车了，但那已经是二十多年的事情了。
　南湾汽车基本上已经舍弃了长头卡车，现在全都是平头卡车，而且现在就开始向重卡方面转向。
　现在已经上市的南湾风暴就是一款在市场引人注目的车型。
　虽然万峰画了很多的卡车造型而且还申请了专利，但用的车型并不都是国内卡车几年后推出的车型，也有外国的车型。
　如德国的曼，何兰的达夫，日笨的三菱等。
　不过日笨车基本已经被万峰舍弃了，在他看来日笨重卡难看的要死。
　这款风暴就是采用达夫XF牵引车的造型，连黄的颜色都没改。
　达夫虽然在华国从来没出现过但在欧洲它也是七大卡车制造商之一，也是名车。
　这款风暴三百四十马力，六乘二双桥牵引。
　华国现在也开始有车主需要大马力的大卡车了，所以这款车的销量非常的不错。
　起码外型上让人看了就欲罢不能。
　万峰用二零一几年的车型在九八年推出来，想不好看都不行。
　万峰围着一辆新的风暴转了一圈，很满意的点头。
　虽然南湾卡车现在算是在国内引领潮流，但是放到国际上依然和外国车有差距。
　首先外国车有马力大操作性更好，故障率低，舒适性好，噪音小等优点。
　但是外国的缺点也同样明显，油耗高，修理困难，换个刹车片都要回服务站。
　而且造价上单买个车头在华国买整车下来还有富余。
　这一点上外国卡车就没有国产卡车实惠，这也是它们在华国水土不服的原因。
　还有后期外国卡车标配的液缓，那玩意也就在外国能用。
　你不超载怎么用都好使，但是华国的卡车哪有不超载的？通常超载都是核载的好几倍，液缓那玩意根本就没有往刹车片上浇水来的实在。
　不过虽然不实用但是也要研发的。
　液缓就是液力缓速器，是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。
　说起来容易但是要造出来也是非常麻烦的。
　万峰也不是太懂，毕竟这玩意儿在华国真正开始出现是二零一五年前后的事情。
　他又没开过重卡。
　不过他看到过这玩意儿，上一世他开翻斗时他老板家可是不少新重卡的。
　车坏的时候他也看到修理工修理过。
　他在一边看，虽然多嘴问了几句但不是很明白工作原理。
　不明白原理他就只能说出个大概了。
　文光华就又一次听到了老板的聊斋故事。
　液力减速器？这又是个什么东东？
　万峰正准备在详细地掰持掰持的时候，他接到了一个电话。
　电话是张石阡打来的。
　听到张石阡说的事儿万峰吓了一跳。
　这货问万峰想不想和广汽合作？
　和广汽合作？这不是闲的吗！
　广汽和标致合作的时候可是欠下了一屁股的债，那可是三十亿呀。
　他可没准备去当接盘侠。
　“老张！你是不是酒喝多了？你怎么会萌生这么个念头？”
　“嘿嘿！东莞领导说广汽和把标致给揣了，现在正急着找合资伙伴，东莞领导问咱们又没有兴趣？”
　“没兴趣！你知道广汽欠了外面多少钱吗？和他合作咱们最少也得顶一半的债务，那可是十几亿呀！”
　“啊？广汽有那么多饥荒？这个我还真不知道。唉！难道就让小鬼子进来了吗？”
　张石阡说的小鬼子自然就是本田了，广汽和本田合作就推出了那款经典的雅阁。
　别说，如果南湾真的和广汽合作，是不是就把本田进入华国的路堵死了？
第2207章 不看好的接触（五更完毕）
　如果南湾现在插一脚进去，说不定就把广汽和本田的合作搞黄了。
　按照华国汽车合资的规定，外资车企要进来就得和先和华国的汽车企业合资，双方谈妥了后还得上报政府批准。
　本田要来也的走这个流程，等它再找到合资的单位，再走流程就得两年多时间，如果再拖拉一点三年也是它。
　等政府批准了，再建生产线出整车，一晃悠五年时间就过去了。
　五年以后，黄瓜菜什么样都两说两讲了。
　不过广汽那三十亿的外债可不是小数目，如果对方只有三亿的外债万峰连想都不想就拿下了。
　还有一点广汽是国企。
　虽然万峰拥护国企，但是真的不怎么愿意和国企打交道。
　无他！架子太大，官本位思想太严重，办事拖拉。
　都说发国人爱闲着没事儿玩一把浪漫，用万峰的解释就是傻。
　只有傻叉才会一天到晚的玩浪漫。
　在其它国家的车企削尖脑袋往华国市场里钻的时候，标志却一点没拿华国市场当回事儿。
　论进入华国市场的早晚，大概除了大众就是它了。
　但是进来的早没什么卵用，大众虽然也有很多弊病，但起码把合资公司干的风风火火的。
　而标志就不行了。
　一九八五年，发国标志就进了华国和广汽成立了合资公司。
　但是这货没有像大众一样拿最新的车型进来，而是把已经淘汰的上一代车型送来了。
　这你说是浪漫还是傲慢？
　就是那个看着头重脚轻撅屁股的标志。
　头几年在没有车的情况下标志的销量还算凑合，但是进入九十年代以后，标志别说全国就是南粤也渐渐失宠。
　再加上国产率没占多少比例，进口的部件又贵的离谱，降不下成本。
　以一款老旧的车型而且还不便宜，它能卖出去才是怪事儿。
　还有就是双方的高层这么多年也没有找到一点共同语言，没有磨合好，矛盾不断。
　合资十几年销量离十万还差了不少距离。