重生之八十年代新农民 第1526节

　好在踏板车上没有竞争对手，并且销售势头良好，这让万峰略显宽心。
　必须得赶紧推出100和125的车。
　有车得现有发动机，没有发动机什么都是海市蜃楼。
　100CC的电喷发动机陈道部门已经在两个月前研发成功，现在整在做各种各样的试验，这些苛刻的试验做完还要解决发现的问题，然后再继续试验继续改进。
　等它完全合格估计也到年底了，然后还要做整车进行整车试验。
　当新一代摩托车上市怎么也是明年这个时候的事情了。
　摩托电喷发动机虽然和汽车电喷发动机有天壤之别，但是原理都是大同小异。
　弄明白了原理的汽车发动机部门也在进行紧张的设计试验。
　已经一分为二的两个小组互相攀比，都想压对方一头。
　主张在把378发动机加一个缸的派系已经做出了478发动机的样机，正在进行测试。不过不是电喷的。
　同样，另一个主张把那款468的发动机加大缸径到478的派系也做出了样机，也进行了热机测试。
　但是他们在测试的时候意外地发现了一个有趣的意思，他们发现478的缸径远远没有479的缸径干活猛。
　经过无数次的测试验证，他们这款发动机的缸径最终定格在79.5这么一个缸径上。
　当然也不是电喷的。
　要把电喷技术加进去并不是一件容易的事情。
　这两款发动机竟然有在年底全部成功的趋势。
　万峰心里心花怒放，如果年底这两款发动机都成功了，他一下子就拥有了两款中等排量的发动机，不但做1.6L的车没问题，连1.8排量的车都敢比划了。
　这还不是最大的惊喜，回家探亲的浅田信回来的时候告诉万峰一个消息，三菱正在研发一款叫4G93的1.8L发动机。
　这款发动机说不上有多么先进，但是却采用了一项最新的技术：电控汽油缸内直喷系统。
　虽然现在还没研发成功，但是他能弄到一套设计图纸。
　“图纸呢？”
　“人家开价二百万米元。”
　“你马上想办法给我弄来，钱不是问题。”
　作为国内用量最大的三菱发动机，虽然万峰上一世没摆弄过轿车发动机，但是对这款发动机还是耳熟能详的。
　东安不就授权生产三菱发动机吗。
　三菱4G系列发动机可以说是救了国内无数的厂家。
　三菱的发动机算不上先进但是成熟，最主要的是敞开供应，在只有三菱敞开供应发动机的情况下，国内除了合资车外大部分都是用三菱的发动机。
第2039章 联通放号
　就算三菱的发动机在世界上不是最先进的，但与南湾微汽现有的技术相比那也是高出一大截。
　恒必达的发动机虽然也是根红苗正的日笨货，但毕竟只是日笨一个不入流的小厂的产品，和三菱是没法比的。
　轿车发动机这个东西上一世万峰了解的真的不多，因为这玩意坏了不像卡车那样在哪里都能修，轿车出了问题都弄到4S店去了。
　他又没在4S店干过，就算他对机械有兴趣，但到哪里去接触轿车的发动机？
　虽然对轿车发动机没太大的研究，但是三菱发动机因为遍地都是他多少还是有一些了解的。
　三菱这款4G93的1.8L发动机，记得好像骏捷和哈飞赛豹用过。
　这款发动机应该是明年八月份才推出的，现在就有人要卖这技术？
　再说三菱在日笨可不是一个普通的企业，严格来说它是一个军工企业，军工企业的保密工作都是最严密级别的，能从三菱手里弄出资料，这绝对不是一般的人。
　虽然这不过是一款民用的汽车发动机。
　怎么感觉像是一个圈套？
　当时万峰并没有问浅田信是从什么渠道能弄到图纸，直接就批钱让他去办理。
　现在想起来总觉得决定做的过于草率了。
　浅田信回日笨探亲的时候万峰正好去深圳，他是五月中旬回来的，在万峰知道那个消息后万峰当场就给了他钱让他去办理这事儿。
　一个多月又过去后，浅田信终于回来了。
　他还真带回了一份不算完整的三菱新式发动机的设计图纸。
　上一世，三菱这款发动机号称世界首款具有现代技术的缸内直喷式汽油机。
　缸内直喷发动机其实算不上是什么新技术，奔驰在一九五五年就做到了，当时的奔驰300SL搭载的就是世界上第一款缸内直喷发动机。
　代号为M198的3.0L直列六缸发动机就是这款奔驰搭载的机械式汽油缸内直喷系统，约160kw的最大输出功率比当时普遍采用化油器的同排量汽油机几乎整整高出一倍！而且油耗也降低了约10%。
　但是有一个巨大的问题无法解决。
　由于当时电控技术尚不发达，无法实现类似今天这种高压油泵将汽油加压后送入共轨，再由电磁阀或压电式喷油器独立控制喷油时刻和喷油量的方式。这款M198的3.0L直列六缸发动机是通过曲轴驱动的高压油泵给燃油加压随即喷入汽缸的工作方式，而这种特性带来的直接弊端就是从发动机熄火到完全停止转动的这段时间内，注入汽缸的汽油并不能被燃烧掉。
　这些没有燃烧的汽油就顺着缸壁流入油底壳。
　油底壳里的机油掺和上了汽油必将被稀释。
　这是个大问题，如果不能及时换油底的机油，当机油被稀释到失去润滑性能的时候就会产生化瓦粘缸等事故。
　所以，当时这款车每跑一千五六百公里就得换一次油底的机油。
　这个问题大不大小又不小，一直到八十年代末期也没解决，中间虽然有不少欧美厂商做过努力，但都收效甚微，从五十年代到八十年代这一技术几乎没什么进步。
　因此，缸内直喷发动机尽管做出几十年了，但是应用的范围并不广，影响也不是很大。
　三菱的4G931.8L发动机算是一款真正意义上的不往油底漏油的缸内直喷发动机。
　为此三菱还注册了GDI的商标。
　虽然三菱解决了不漏油的问题，但是这些GDI发动机并不完全成熟，既没看到节油优势在排放方面也存在不足，因此并未能收到良好的市场反应。
　随后又经过不断的改良这项技术才算成熟。
　九七年和九八年日产和丰田才发布了自己的直喷技术，直到九九年欧洲才有雷诺公布了自主的直喷技术。
　浅田信带回的这份图纸并不完整也不完美，但毕竟是真的三菱正在研发的图纸。
　所以，在经过南湾集团所有研究汽油发动机的人确定后，万峰立刻就组建了浅田信为主以浅田信带出的华方高徒滚福来为辅成立的一个有二百多人的发动机公关组，即可开始研发这款三菱也还没完全研发成功的发动机。
　主要就是研究这款发动机上的直喷技术。
　万峰的目标是力争在三年的时间里要有自己的直喷技术。
　如果南湾能掌握直喷技术，那么在接下来的二三十年里，南湾微汽就有和欧美日系轿车掰腕子的勇气和信心。
　为此万峰先期第一笔拨款就是两个亿。
　这个时候可不是省钱的时候，这项技术就是砸十亿能拿下来也是大赚。
　并且万峰还许诺，这项技术如果在三年内攻克，他将颁发千万级别的奖金。
　由于发动机部门的人被调走了一部分骨干去公关了，剩下的人也就没法再分彼此了，再分人数就不够了。
　于是，昨天还互相看着有深仇大恨一般的人今天就合到一起称兄道弟了。
　万峰由此得出结论，脸皮这玩意儿你在乎它就是个金银珠宝等保值商品，你不在乎它，它和鞋底子的价值也没多大区别。
　这些人各自研发的发动机也研究的差不多了，大家现在凑在一起倒是可以好好交流交流了。
　万峰落实完发动机的研发任务后就匆匆去了一趟北晶。
　七月十七号，联通开始放号。
　开始放号了也就说明从去年开始铺设完成的一些GSM网络已经可以使用了，北上广深自然会成为第一批受惠的地方。
　当然渤海红崖也跟着成了第一批电话使用的受惠区，很多人都不明白为什么北辽一个小小的县级市红崖会成为第一批GSM手机的开通户？
　这个问题万峰就不打算解释了。
　这一时期的号码还不是十一位，而是十位数。
　万峰首批定下了五百个号码，虽然没有弄到七个一样数字的号码，但是130后缀六个一样数字尾号五个一样的号码还是弄到了一些。
　再就是1301234567这样的渐进号也弄到了几个。
　这些号码都是将威工业区里的老板们要的，他们知道万峰能弄到一些好一些的号码。
　幸亏那时用手机的人还是少数，否则这些靓号也不会这么好弄。
第2040章 手机上市
　手机放号了也就说明部分网络可以使用了，因此手机的发售跟着就举行了。
　这比上一世提前了五个月。
　上一世是九六年一月一号爱丽新开发发售的GH337。
　放号仪式完毕，就在联通的营业大厅进行了华国首次GSM手机发售仪式。
　信息产业部部长乌传首先做了讲话，接着是联通老总讲话。
　他们讲话完毕，作为产品供应商万峰也说了几句。
　他主要就是介绍自己家的产品HG1001的各种特点，讲话完毕首批HG1001正式发售。
　现在这批手机除了信息产业部的领导和联通的领导见过外，其余人都不知道庐山真面目。