大秦：我！无双皇子，镇守长城十八年 第369节

嬴长缨微微闭上双眼，细细体悟着脑海中多出了许多知识。

其中一项便是改良版四轮马车技术。

四轮马车在载重和舒适度方面都完爆两轮马车。

其实早在春秋时期，华夏就有四轮马车了，甚至六轮都有。

可惜，始终无法解决转向的问题。

而两轮车比较灵活，所以一直以来的马车，都是以两轮为主。

这个现象甚至延续到了后世满清的时代。

实际上，造成四轮马车在华夏无法普及的原因，并不只是无法研制出转向技术，还有道路不平的原因。

但此次的系统奖励，还附带了水泥技术，显然和这改良版四轮马车是相辅相成的。

试想一下，在全国普及四通八达的水泥大道，并且配以足以轻松转向的四轮马车，交通运输的效率何止能提升一个档次。

往日几百里的路程也许要走好几日，还要忍受一路颠簸。

有了水泥大道和四轮马车之后，也许只需要一天时间，便可以到达。

后世05有一句至理名言。

想要富，先修路。

可见交通对于一个国家来说，是关乎民生的头等大事！

正好此时正在举全国之力铺设驰道，此时这两项技术，正是一个好机会。

嬴长缨此时获得的四轮马车技术，是经过系统改良之后的技术。

四轮的难点在哪儿呢？

其实就在于转向。

两轮车只有一个轴，只要两轮转速不同就能顺利转过来。

四轮技术却有两个轴，如果把这两个轴都固定在车体上，成为一个整体，就限制了它的转向。

即使靠着马匹生拉硬拽，也要很大的转弯半径才能实现转向。

要想实现真正快速便捷的转弯，必须要有一对独立的导向轮，所以得另外有个立轴连接车体和前轴，让前轴能相对于车体转动。

就是这项技术，成为了四轮不能普及的关键。

虽然难度并不高，但很多时候，就是看似简单的东西，却困扰人们成百上千年。

唯有点破那层窗户纸，一切才恍然大悟。

原来是那般简单。

可在这之前，这项技术就是难以解决的硬伤。

四轮车的转向技术，这也是近代才发明出来的玩意。

此外，嬴长缨的改良版四轮马车，还有一个好处，那就是舒适性！

其中一项关键技术，就是减震。

因为没有橡胶轮胎，所以即使有水泥路面，马车行驶起来也会有明显的震感。

这种情况下，必要的减震就非常必要。

其实可以用丝绸、皮革垫子减震，但马车跑起来依然震动明显。

而嬴长缨的改良版四轮马车附带的减震技术，却是有螺旋弹簧，还有悬挂车厢。

最大程度了避免了车子震动的问题。

而且，这项技术和嬴长缨之前获得灌钢法也可相辅相成。

木制车厢既重也不结实，所以在有钢铁技术支持的情况下，可以将承重结构换成钢制的。

而起在轴承的制造上，古代马车车轴和车轮磨损很厉害的，即使加了油脂润滑也不行。

所以金属轴承的出现很有必要，可以大大提升马车的运力。

解决了四轮马车的问题，剩下就是交通。

此次系统奖励了水泥技术，便是大秦交通全面升级的关键所在。

水泥的主要原料是石灰石还有砂和铁，经过一定的工序加工，最后成品就是一种用时加水的超级胶水。

其实材料并不复杂，单单是大秦境内的资源，就足够支撑全国普及水泥路的所有消耗。

更何况嬴长缨刚才打下整个漠北，各种矿山更是数不胜数，资源无比丰富。