让你造拖拉机，你去造火箭？ 第36节

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　　从11月末到整个12月，在外界眼中新远总算消停下来了，再没有什么大新闻。

　　唯一对外披露的发射还没开始，新远购买了一艘拖船改成海上起降平台，现在才赶往南海准备进行海上火箭回收测试。

　　但事实上，这段时间新远宇航内部忙得飞起。

　　研发部正在一一梳理得到的系统技术，调整为具体的项目，修改火箭构型。

　　除此之外又要扩招100名员工，并且用升级卡对有潜力的进行技能提升。

　　由于到手了一大把新技术，为H1航天飞机准备的火箭新远二号基本上被推翻重来。

　　新的参数如下：

　　全箭直径6米，高度75米，采用二级火箭设计。

　　一级将安装7台220吨级液氧甲烷发动机，外圈6台，中心1台，地面推力1540吨，二级安装一台50吨级液氧液氢发动机，近地轨道运载能力高达45吨，并且一级将设计为可回收。

　　甲烷发动机系列以M开头，主打低成本，M220是在系统的300吨级分级燃烧液氧甲烷发动机上简化而来，降低了重量和体积，使之能把7台塞进6米直径的箭体。

　　之所以选择甲烷机而不是煤油机，则是因为分级燃烧大推力甲烷机比K系列全流量煤油机技术更简单，生产更快。

　　研究院决定仅用4个月的时间就完成研发，不可谓信心不足。

　　新远二号预计可回收次数将达到三十次，五次复用后每次发射成本将是一次性发射的30%，仅仅需要1.3亿，平均每公斤的发射成本不到4000元。

　　即使算上测控、转运等费用，也不会超过4200元。

　　而且这其中最大的成本是那台二级的氢氧火箭发动机，氢氧发动机和液氢燃料是真的贵。

　　新远三号则被改成了巨型火箭：

　　一级直径11米，二、三级直径也为11米，高度116米，采用三级火箭设计。

　　一级安装19台380吨级液氧煤油火箭发动机，从外圈向内以12+6+1的布局摆放，二级安装四台240吨级液氧液氢发动机H240，地面总推力7300吨，近地轨道运载能力270吨，月球轨道运力130吨，火星轨道运载能力60吨。

　　这是为登陆月球准备的火箭，同样可回收20次，但平均发射成本还是飙升到整整4亿元，三级火箭在登月时将替换为H2型航天飞机。

　　登月方案也有了草案，最大起飞重量100吨的H2空重只有40吨，登月版的货舱要增设生活舱和月面着陆器，总重控制在95吨左右，可以携带7名航天员。

　　这么重的航天飞机要完整飞过去再返回地球也是有代价的，传统发动机太消耗燃料不可行，它预计将安装一台单价预计超过3亿人民币的10吨级核热火箭发动机，非常节省燃料。

　　只能说有钱有技术的工程师们也开始放飞自我了，但林炬还是批准，因为后两者的研究计划都以两年为期限，有时间调整。

　　另外就是从90KN组合动力发动机上拆下来的涡扇部分，经过评估后认为可以发展出两种改型。

　　最佳改型是作为战斗机、轰炸机发动机，因为这台暂命名为XW-9的涡扇发动机，按照系统介绍是能推进飞行器飞到三万三千米高空，马赫数达到整整3.4。

　　单独拎出来做成小涵道比航发后，加力状态下推力高达13.9吨，推重比10.6，并且可持续40分钟，起飞重量40吨以下的战斗机使用它能轻松飞到3马赫。

　　第二种就是加大涵道比，以降低最大速度为代价，砍掉加力，作为科技或运输机发动机，单台推力15吨，耗油率0.52，在同级别中属于较为省油。

　　两种发动机的制造成本都在1500到2500万一台，而同等级发动机售价前者在500万美元左右，后者则在2000万美元以下，显然是利润极高。

　　BMS电池管理系统也已经修改出具原始方案，研究团队正在选择汽车平台，择机进行测试。

　　(本章完)

第51章 烟花

　　德州，阿美。

　　specaX在钞能力的加持下，成功完成老马的期许，做到了一个月生产一枚猎鹰9号火箭。

　　距离上一次炸火箭还不到28天，12月份的猎鹰9号再次带着马一龙的期许冉冉升空。

　　三分钟后，只差10米落地的猎鹰9号突然抽风倾斜着快速向着陆场旁边的一摞库房飞去，摧毁了里面价值上百万美元的零配件。

　　空军基地的阿美大兵们对此见怪不怪，一堆地勤还打了赌，此刻正在分配赌资。

　　老马坐在他的特拉斯跑车上，毫无形象地盘起腿，一头精心打理的头发也被弄得乱糟糟。

　　与他形成鲜明对比的是，XAP（新远宇航动力的英文缩写）完成了第一次海上回收实验，虽然最后落得很偏差点掉海里，导播都准备移开镜头，可好歹还是一次成功了不是？

　　现在那枚新远一号乙得芯级已经被成为“劳模”了，连续五次可重复发射，完全表明回收技术已经进入了成熟阶段。

　　更让人糟心得是阿伯与华国的巨额贸易订单，即使只算给新远的也有80亿美元。

　　不过新远公布的H1、H2型航天飞机让他有些迷茫，那不都是过时的技术吗？成本高安全性低，龙飞船和星舰才是未来。

　　虽然他的未来不知道什么时候才能来……

　　但好在新远一号乙成功后，空叉投资人的耐心也好了许多，这算是落后者的一点微不足道的福利。

　　老马也尝试了拉拢新远，甚至听说林炬在阿美留过学而且有阿美朋友后，还尝试用这方面关系进行资本交换，结果后者一点经济学都不懂，像个农场主一样死抱着股权不松手。

　　后来空叉集团内部有高管私下去联系了一名华裔技术人员，想要其打入新远内部获取一些关键技术。

　　老马很不高兴，却也没有制止，但结果很让人意外。

　　那名技术人员应聘成功，然后就再无消息，跟他们断绝了所有联系……

　　与此同时，在新远宇航，系统研究院里学徒+1，紧接着C级材料工程师+1。

　　这位以归国华裔身份要求加入新远宇航的工程师漏洞百出，但新远的人事部丝毫不在乎，只要有本事直接过。

　　只要加入研发部签了合同，就是系统认证的自己人了。

　　心怀鬼胎加入新远的人数已经多达七八个，不过都是有来无回。

　　至于想要勾搭新远的员工叛变？然后这些势力就会发现新远宇航就连保卫科都加入了研发部……充分说明了林炬对人才的看重。

　　新远公司的总装机库内，一架拆掉图154被缓缓推了进去。

　　由于哈曼德王储的仗义出手，培训航天员的那架图154失去了作用，被拆开送到了新远工厂。

　　它将发挥最后的价值，作为新远的空中测试平台改造。

　　图154尾吊两台发动机，尾部中央一台发动机，完全可以拆掉一台装上自行研制的航发进行实验，剩下的两台原装发动机有一台就能保证安全降落。

　　它的机体也有研究价值，能让研究院获得实际飞机设计的经验。

　　不过现在等待图154的是全面检查、翻修以及现代化电气升级改造，还没有新发动机能装上给它测试。

　　但这些也不会在今年完成，因为新远公司马上也要放假了。

　　毕竟除了四个系统人以外，其余人马都是能够确定的地球人，过年不放假是不行的。

　　而为了庆祝新年，新远宇航也有自己的节目。

　　此刻的琼州的航天发射场，即将迎来它的首次，以及第二次发射。

　　四个发射工位竖起了两枚火箭，一枚是新远一号乙，一枚是新远一号丙。

　　两者的一级一个回收了7次，一个回收了4次，都是不折不扣的N手火箭。

　　新远一号乙被刷成了喜庆的红色，一面喷涂着南方汽车的标志和字样，另一面是今年南方汽车主推的CS75自动豪华版。

　　同时也是林炬的座驾。

　　林炬名下的车依然是那辆已经停在厂里吃灰的破捷达，平时都是乘坐公司的商务车，大奔商务车和A6，与技术高管平级。

　　在与南方汽车达成交易后，对方赠送了一辆内饰特别豪华版的CS75，自动挡SUV。

　　或许是出于对国产的期许，林炬也就顺水推舟的接受，他对于车并不是很敏感，反而觉得这辆车很低调便于出行。

　　要知道他现在也是大名人了，也就是短视频还没有兴起，不然除了被当猴围观，还要被发到网上去太丢人了。

　　就连想去吃大排档，几次尝试后他还是妥协让人去带，开一辆10多万的国产车，再穿地低调些，不轻易露脸的话就容易隐藏身份多了。

　　“林总，你们新远不愧是航天公司啊，听说你们那火箭上面装的都是烟花燃料，要在跨年夜放？”

　　“企业文化嘛……”

　　为了庆祝年关，新远公司固体燃料部的工程师专门参考了烟花配方，并且丧心病狂地设计了重大18吨的上面级。

　　那枚属于新远的新远一号丙一级火箭上面不是二级，而是一个巨型的烟花罐。

　　按照工程师的说法，就连罐体都是可燃烧的，爆炸后会因为金属化合物的燃烧产生超高亮度的火焰。

　　为加满燃料的一级将会把这个巨型烟花罐送到5000米高度，然后就脱离自己去降落。

　　烟花罐在坠落到2000米时被引爆，产生的火光足以在夜晚照亮大地。

　　这个极具暴力美感的方案在发射场程序里当然是通不过的，不过报备的任务目标是向近地轨道送燃料罐，为太空加注燃料做技术准备。

　　你看，我发射失败了，燃料在空中爆炸很合理吧。

　　这事儿属于司马昭之心，但燃料清洁，又是在海上，所以在支付了500万海洋环境保护费之后也就被默认了。

　　而南方汽车的这枚火箭所有权完全属于他们，名字很简单，就叫南方汽车号。

　　从陈均没停下的笑容可以看出他肯定收到了表扬，大领导都将在明天到场亲自指挥发射。

　　而且南方汽车还无比鸡贼的将火箭运力转卖，以此为代价和一所高校搭上了关系，让校方卫星不用等明年的长征六号，代价仅仅是一些技术专利授权而已。

　　总的来说，南方汽车成功扮演了狗中介身份两头吃，几乎可以说白赚。

　　不过林炬也不在意，区区小钱，就当拓展民营市场了。

　　1月17日，南方汽车号火箭带着北方一所高校的卫星于傍晚20时发射。

　　尾焰的火光照亮了半个天空，由于是琼州发射场首次发射，一大波本地领导、航天局的领导、南方汽车的班子都聚集在了一起，观看了火箭发射。

　　同时还有不少网民和电视台团队。