让你造拖拉机，你去造火箭？ 第286节

　　佘院士：“国内的直升机民航需求确实不少，电网和应急救援消防都不少，这个方向没错。

　　你们现在客机制造是国内第一，再加上直升机，相当于通用和半个波音，以后恐怕不缺钱了吧？”

　　然而林炬却叹了口气，脸上浮现出愁容：

　　“佘老，月球采矿遇到大麻烦了。”

　　“什么麻烦？”

　　“从我们发现最容易开采的矿场到最近的冰采集地有200公里远，管道输送水又不可能，冶炼厂需要大量的水来合成化工原料，所以你说，月球上修几百公里高速公路要花多少钱？”

　　“……”

　　(本章完)

457.第452章 表彰

　　第452章 表彰

　　基地能造飞机、造火箭，甚至还可以造机器人和拖拉机，但确实没有采矿和冶炼的技术积累。

　　虽然在月球上激光冶炼与地球上的冶炼程序很有很多不同，但依然要依赖很多传统技术，不可能从无到有构建一种全新的矿石冶炼工艺。

　　在定下月球采矿基地计划后新远就到处联系国内知名的钢铁企业，比如太钢、宝钢等，来具体研究如何简单方便地在月球上冶炼出所需要的钢铁和稀有金属。

　　能提供传统冶炼炉2到3倍超高温的激光冶炼卫星确实能够依靠绝对暴力的手段来大量减少化工原料的使用，但金属冶炼对于水的巨量需求是无法避免的。

　　传统的工序如选矿、烧结、炼焦、炼铁、炼钢、轧钢等每部分都需要大量的水，虽然现代工艺大部分水都可以循环利用，但综合下来每一吨钢也需要实打实的消耗约1吨水。

　　从未来的潜力出发，冶炼基地应该更靠近水源地而不是矿场，那么矿石的运输就是一个问题。

　　假如铼矿石丰度是1%，每炼10吨铼就得运输1000吨矿石，而根据目前的勘测最近的水源地距离采矿位置直线距离达到了200公里，中间还有环形山，如果修一条公里差不多得修300公里。

　　不修路还不行，月球的路况太差了，到处都是大坑小坑，矿石运输车质量不轻速度还不能太慢，一定得修一条平路才能保障运输安全和效率。

　　还有个问题是高速行驶的运输车必然会附着大量的带电月尘，这会极大加剧机械损耗，如果有铺装路面就能很好地延长使用寿命。

　　唯一的好处是月球上的重力小施工难度不大，路况要求也没有地球高，更不会有刮风下雨地震洪水干扰，修好了估计能一直用下去。

　　虽然综合施工难度不会比地球的高速公路大，但那也是300公里长的道路，技术上可以修，但还是要尽量节约成本。

　　佘院士听完事情的来龙去脉一阵无言，没想到采矿的前期投入就先来了个大工程，300公里高速路，放国内也不算小工程了。

　　要致富、先修路；虽然还没能从月球上捞到钱，但修路这个经典环节还是绕不开。

　　在月球上修路需要的资源应该不算多大部分都能就地取材，太空水泥世界上已经有过成品应该可以借鉴，但施工机械什么的研制和发射费用恐怕也不是笔小数字了。

　　而且在修建月球高速公路的流程与地球差异也肯定很大，前期验证流程都必不可少，完全是一个崭新的课题。

　　“这样吧，月球公路计划可以按照我们的老惯例在全国科研院所征集意见和想法，把它也列为航发委的公开招标项目之一。

　　国内高校和研究所其实偏门的技术很多，没准就有能用上的。”

　　林炬觉得这个想法很不错，他本来的意图就是尽量拉动国内一起干，这样也能起到一定的宣传作用。

　　“那如果确定下来的话，国内的土木专业就可以开个太空施工分支了。”

　　佘院士：“……”

　　……

　　京城。

　　麦克马斯特坐在大会堂的第一排，这和他的身份很相符。

　　旁边还有很多个国家派来的代表，一起庆祝“曙光三号载人登月任务暨救援行动顺利结束”庆祝表彰大会。

　　其他代表首先是期待等会上场的登月宇航员，其二就是偷偷观察麦克马斯特的反应。

　　他们已经知道两名阿尔忒弥斯任务的宇航员抵京后就“送医体检”，航天局以“检查不明病毒和肺健康”的名义拒绝了阿美谈判代表团的探视请求，并表示所有宇航员都是这样并无针对。

　　但麦克马斯特深度怀疑他们这是想阻止他和宇航员见面，以干扰到他们精心策划的庆（羞）祝（辱）仪式。

　　昨天上午宇航员返回地球，今天就急匆匆地马上开大会，这也太明显了吧！

　　为了不让别人看笑话麦克马斯特只能始终保持职业微笑，既不能说他高兴也不能说不高兴。

　　然而其他代表可不是如此，他们都看到了NACA暂时受制于人的窘境毫不在意地大声讨论，丝毫没在意麦克马斯特已经攥起的拳头。

　　在这种浑身不自在的氛围中，表彰仪式正式开始了。

　　但当看到维克多和科赫跟在三名华国宇航员屁股后面从红毯进入时，麦克马斯特还是破防了。

　　他多么期望这两人能找个身体不适或者其他理由拒绝参加，但没想到维克多反而是笑着和所有人打招呼，直到看到自己时才动作一僵停了一下。

　　上级先隆重表彰了踏上月球第一步的张智光，用前半个小时为曙光三号颁发国家勋章，这可是现在的国内最高荣誉。

　　在奖励了三个喜气洋洋的宇航员后，他又开始赞扬维克多和科赫在险情下的勇敢，然后给两人各自颁发了一枚曙光三号任务的纪念章。

　　科赫还有些拘谨，但维克多倒是高兴地摸着精致的勋章，这可是从未设想的道路。

　　台下的麦克马斯特脸已经黑到了极致，鼓掌的时候就好像在拍苍蝇一样用力。

　　好在之后的花车游行活动两个老外不参加，所以麦克马斯特在上午的表彰会之后就赶紧召集了谈判代表团。

　　对着各个谈判人员他把牙齿咬地咯咯作响，板着脸说道：

　　“我不管到底谈成什么结果，但马上、立刻、最好现在就把那两个丢人的家伙赶紧送回去，不要再和华国人磨时间了，我会随时联系约翰，必须尽快结束这场闹剧！”

　　才落地不久的NACA副局长吉姆·弗里皱眉道：

　　“那恐怕我们的让步还得更多，贝索斯私下里请求他们用机器人寻找‘蓝月’的黑匣子，听说已经被拆下来了，我们必须尽快拿到里面的数据，这关系到最后的调查结果。”

　　麦克马斯特：“黑匣子很重要吗？”

　　吉姆：“有了黑匣子我们才知道是哪里出了问题，海军可没法去月球上打捞残骸，暂时只能靠他们。”

　　“好吧，你先去尽量争取一个过得去的协议，不是太过分我都会同意。

　　请记住，合众国为NACA的失败付出了很多。”

　　(本章完)

458.第453章 友好协定

　　第453章 友好协定

　　“我们离火星还有多久？”

　　“明年的5月期间将又是火星与地球距离最近的时候，也是各国发射发射火星探测器的窗口期，而我国的超级空间站前进号预计将于年底建造完毕，是否将趁着窗口期开展载人登陆火星任务？

　　下面我们邀请宇航技术专家……”

　　当曙光三号任务圆满结束，国内的情绪是一片欢腾。

　　三名宇航员坐着花车在京城里转了半圈之后就紧急中止，因为聚集的人群实在太多，不但严重干扰了交通秩序而且造成巨大的安全隐患，继续下去很可能发生更多踩踏安全事件。

　　同时也有多国邀请三名宇航员进行友好访问，尤其是华阴会议组织国家要求尤为强烈。

　　而在庆祝登月成功的同时，也有很多人提出了另一个疑问：

　　什么时候登陆火星？

　　已经有消息人士流出了正在酒泉进行整备的两枚新远三号火箭谍照，根据惯例，应该又是前进号的舱段，而且还很可能是两个。

　　眼看前进号的进度已经过了大半，外界很多媒体和专业机构对它的兴趣也越来越大，这毕竟是首个有希望超长期驻留的离心式太空站，还有核动力驱动，看起来很有星际旅行的潜力。

　　似乎只要再安上登陆器，它就可以飞往火星，实现人类首次在地外行星的登陆，意义比登月还要大得多。

　　但就在这个时候，航发委却再度爆出大料。

　　“根据航发委第57次常委会议，拟对月球资源开发工作做出如下指示：

　　1.根据全球稀土资源的需求量上涨现状和储量不高的客观事实，进行月球矿石资源勘探和开发的前期验证性任务，以在未来数年内实现对月球资源的开发利用；

　　2.在2020年前完成曙光计划和嫦娥计划全部发射任务，在月球建立可供100人以上长期生存的月球基地；

　　3.全力发展以新一代大推力可复用火箭发动机为基础的新型可回收运载火箭，实现火箭发射成本降低50%以上的远期目标，并大力发展核动力空间推进技术。”

　　航发委发言人有力地宣读完简短的决议，然后又补充了一句才离开：

　　“出于对月球资源开发利用的客观需求，航天发展委员会计划在未来两年内在月球修建一条物流高速公路，现向全社会企业、高校、科研院所征求解决方案，可通过官网渠道进行方案投递活动，暂不设截至期限。”

　　……

　　“150架C822，50架C832适航证，但如果你们在欧洲、阿美境内设置总装厂或关键子系统制造基地，也可以自动获得适航证。”

　　谢泼德·希尔迫于压力，终于提出了他们所能接受的最后底线。

　　由于宇航员和登陆器黑匣子都在别人手里可持续性的丢人，包括约翰在内的国会都要求尽快达成协议，波音等巨头也不得不再次做出让步。

　　商航死活不肯把关键子系统外包出去，所以他们经过商议后决定进行“限额”，只要是获得了国内民航总局适航证的客机，有150个支线客机名额和50个干线客机名额能直接拿到国际认可的适航证，并不受限制地外销。

　　至于C810和安1250就不管了，全都照发。

　　己方的曾祥冬想了想，又报出一个数字：

　　“500架C822，200架C832，起落架、飞机尾翼、除冰器、舱内加压设备、地毯内饰、窗户玻璃，只要国际供应商按照市场正常价格提供合格品，将被用于这一批飞机。”

　　谢泼德想了想，虽然不是三大件但也是一些不错的部分，加起来的利润也还算可观，至少不是华国内部全部消化了。

　　“300架C822和100架C832，最多只能有这些。”

　　“唔……”