黑科技：从万倍神速开始 第79节
只要是该牌照所规定的车辆，小智驾驶系统就可以作为司机，合法在全国范围内的任何路段，控制着车辆进行无人驾驶。
同时，根据智能驾驶管理条例，为了方便交警执法管理，搭载了小智驾驶系统的汽车，都必须申领一种全新的绿色牌照，并且在启动智能驾驶的时候，必须以明显的外部指示灯，用以区分传统车辆和正在进行无人驾驶的汽车。
这则消息一出。
国人对哥亚迪更是趋之若鹜。
因为目前可以搭载小智驾驶系统的，只有哥亚迪旗下的车型。
那些喜好尝鲜的人，早已在最近一个月疯狂刷屏的智能驾驶相关新闻中，对小智驾驶系统充满了期待，如今全国开放上路许可，这些人顿时像疯了一样抢着下单。
一时间，哥亚迪订单暴涨。
这个消息，也让其他各车企纷纷眼红——不就是在当初的高峰论坛上率先发言，对苏信吹捧一番吗？竟然能得到苏信如此优待！
众车企高层暗暗唾弃哥亚迪之余，纷纷主动联络苏信，再次提出小智驾驶系统的相关合作。
对此，苏信淡定地表示：
“龙国相关法律已经完善，且小智的智能驾驶牌照只在龙国生效，所以，目前小智驾驶系统只会搭载在龙国生产的车型上。”
“国外的各位朋友请见谅，不是我不想与你们合作，实在是被外部诸多条件所限。”
其实。
明眼人都听得出来苏信的推脱之意，毕竟国外各大车企在龙国范围内都有合资工厂，生产销售的车型大多都是面向龙国用户。
甚至国外生产的汽车，搭载小智驾驶系统后销往龙国，也符合龙国的智能驾驶相关法规。
偏偏苏信就是拒绝国外车企。
大家心里明白，苏信此举，要么是为了扶持龙国车企，要么是为了借此向他们施压，促进其他国家的智能驾驶相关法规落地。
要么两者皆有。
“也罢，智能驾驶虽然是一大优势，但也不是不可或缺，既然苏信不授权，那我们就通过其他方面的优势与龙国车企竞争。”
各车企高层如此安慰自己。
而各大龙国本土车企，则全都得到了苏信的合作许可。
欣喜之余，各车企第一时间对外宣布，已售的部分车型和新车型都可选择搭载小智驾驶系统。
事实上，在苏信与哥亚迪达成智能驾驶方面的合作之前，就召集国内车企高层开过一个小会。
在会上，苏信当时就说出自己正在开发智能驾驶系统，并提出了搭载该系统的一些必要条件，例如车身必须配备智能驾驶信号灯，还有摄像头和雷达的标准等等。
所以，龙国各个本土车企在研发新车的时候，就提前按照智能驾驶相应的标准设计好了。
只等着随时安装小智驾驶系统，就可以正常上路了。
106.第106章 樱花国高层探讨
在小智驾驶系统的推动下，龙国本土车企销量纷纷暴涨。
从元旦的第二天开始。
龙国排名比较靠前的几大本土车企旗下的4S店内，几乎都挤满了看车买车的用户。
不少新闻媒体和自媒体也像是闻到血腥味的鲨鱼般蜂拥而至，报道各车企的盛况，有些则是发布一些解说以及评测视频。
一辆辆搭载着小智驾驶系统的车辆在全国各地涌现而出。
深绿色的牌照，和常规的新能源车牌照有着明显差异，和传统燃油车更是截然不同。
再加上开启智能驾驶后，车身各面都会有明显的信号灯。
经过一个个新闻的轰炸，即便不太关注汽车的人，也有不少人知道这就是智能驾驶汽车的标志。
由于各厂商产能的限制，虽然订单很多，但真正到用户手中的，分摊到全国范围内，许多城市其实也就只有那么几十辆，更多人都是预定等车的状态。
所以，每一辆智能驾驶汽车的上路，都会吸引大量路人好奇与热切的目光。
这极大地满足了许多人的虚荣心。
而就在龙国汽车行业一片欢腾的时候，其他各国车企只觉得心中一片凉意。
他们的新车型，不仅在龙国市场上遇冷，就连在本国市场，也有些敌不过龙国车企了。
虽然说龙国车企出口到本国，有着大量税收的加持，售价往往比较高，但他们各车企采购雷神电池回来，成本也比龙国车企更高。
两者互相抵消。
双方的价格差距其实不大。
再加上，这些年龙国一些车企在新能源赛道上发力较早，生产规模，售后管理，成本管控和口碑等等各方面，其实也有一定优势。
起码在本国不少用户的印象中，龙国新能源车还算不错。
如今，有着强大的小智驾驶系统，技术优势简直甩开了其他各国车企一大截。
就算因为法律法规的问题，小智无法在龙国之外的国家正常上路，但许多用户还是期盼着，说不定哪天本国也开放了无人驾驶，如果买了龙国的新能源车，到时就能直接开启无人驾驶模式了。
反之，若是购买本国车，将来哪怕本国开放无人驾驶政策，自己可能也享受不到这种技术优势。
对比之下，大家自然更乐意购买拥有小智驾驶系统的龙国车。
更何况。
经过不少博主的测评，大家都知道，哪怕小智驾驶系统禁止了无人驾驶的完整功能，只是开通L2和L3级别的辅助驾驶和自动驾驶，其驾驶逻辑也远比其他车更强大。
这样巨大的优势，且售价相差不算大，如何能不受大家追捧？
从苏信开放小智驾驶系统的合作开始，龙国几大车企就像是披上了战甲的将军，不仅在龙国市场上互相竞争，绽放光彩，也在海外市场上不断攻城略地。
销量节节攀升！
这一切，带来的是小智驾驶系统装载量疯狂提升，为天启设备公司带来了海量的资金。
每辆车一万的授权费，各车企的授权车辆每天累计超过两万台，这也就是每天超过两亿的营收。
并且，各大车企申请授权的车辆数量还在爆炸般地增长中。
最关键是。
小智驾驶系统的成本太低了，刨除所有人工和运营，以及交通风险等成本之后，利润高达九成五以上，简直堪比抢钱。
不，抢钱都没这么快。
每天两亿多龙币，得每天用运钞车整车整车地运送，哪个悍匪能有如此夸张的抢钱效率？就算银行都不设防，光是装钱搬钱运钱，也能将这些悍匪全都累趴下。
同时。
随着各种车型的热销，各大车企纷纷追加雷神电池订单，并陆续将预付款打到天启能源的账上。
按照现在的纯电车型来算，各种车型平均下来，每辆车的电池在70度电左右，采购价格大约是五万六千龙币。
单价比小智驾驶系统高不少。
更何况，小智驾驶系统目前只搭载在龙国本土车企的车型上，而雷神电池，现在全球生产的每一辆新能源车，都得采购雷神电池。
哪怕其他各国车企销量都不如龙国车企，加起来的总装载量也比龙国车企多得多。
所以，天启能源的营收和利润，比天启设备还要可怕得多。
当然，天启设备旗下还有小天飞行系统，这几天接到了军方和几大无人机厂商的大笔订单，也为天启设备带来源源不断的资金。
总之。
天启能源和天启设备两家公司，最近几天已经成为了全世界最热门的企业之二，在全球范围内都能称得上顶级独角兽企业。
……
与此同时。
樱花国，一间宽敞明亮的会议室里，三大车企和几位官方高层坐在一起，探讨汽车行业的未来。
“新能源汽车时代已经正式到来，但在这个新时代里，我们都落后于龙国车企，不仅核心的电池技术被卡脖子，智能驾驶这项灵魂技术也远远落后于对方。”
“在龙国这个最大的汽车市场上，我们已经失去了竞争力，各车型上市预售这几天的订单量，比预期还要少了五成左右。”
“就连本国市场上，也有不少民众抢着购买龙国车，大家对龙国品牌的认可度和热情越来越高了。”
“再这样下去，我国的整个汽车产业链恐怕都会在龙国车企的挤压下，慢慢失去所有生存空间。”
“这对我国来说，绝对是天大的灾难。”雨田集团社长小西和史肃声说道。
“那现在怎么办？当初你们果断抛弃燃油车产业，不顾一切进军新能源赛道，难道没想到这一天？”
一位官员冷冷地看了小西和史一眼，轻哼一声，说道。
当初三大车企一同抛弃燃油车产业，除了三大车企自身遭受重大损失之外，也让不少人失业，让不少公司破产，甚至让整个樱花国的经济产生了动荡，若不是上面帮他们擦屁股，花费极大的代价维稳，恐怕樱花国社会都要动荡。
三大车企的决定，让官方和整个樱花国社会一起承担了后果。
107.第107章 三个意见
小西和史无奈地摇了摇头：
“深田司长，当初我们抛弃燃油车产业实属无奈之举，毕竟这对我们自身来说也是极大的损失。”