黑科技：从万倍神速开始 第69节
眼看着汽车在繁华的街道上自如穿行，不少网友都惊呆了。
“卧槽！这智能驾驶牛逼了！”
“连繁华路段的电动车鬼探头都能完美规避，确实很厉害！”
“刚刚那段窄路掉头好流畅啊！一点都没有其他智能驾驶程序那种呆板木讷的感觉，这种技术，比一般的人类司机都要强得多。”
“这才是真正的智能驾驶！”
“不愧是L4级别的智能驾驶！”
“不愧是苏总开发的，这智能驾驶程序，起码甩了同行两条街。”
“苏总出品，必属精品！”
哥亚迪几款智能驾驶车型全网爆火，引起无数人的议论和关注。
再加上搭载雷神电池的全新车型即将正式上线，两者热度叠加，更是让哥亚迪的新车备受瞩目。
某种程度上来说。
在雷神电池与各大车企达成战略合作后，大家在新能源赛道上拉平了不少差距，毕竟谁都知道电池技术是新能源汽车的核心。
既然核心技术上用的是同样的产品，那么大家用来当作竞争优势的，就只有品牌口碑，营销渠道，品控管理，售后质量，造车经验，成本控制等各方面的综合实力。
而从这些方面来看，仓促转型的传统车企，和这些年才崛起的新能源势力，可以说各有优劣。
双方基本被拉到同一起跑线。
可现在。
哥亚迪宣布搭载天启设备名下的智能驾驶程序，成为全球首家搭载L4级别智能驾驶的车企，在智驾程序上和所有车企拉开了差距。
一下子冲到了所有车企前面。
这让不少车企都傻了眼。
“开什么玩笑？我们设计研发的新车型造势这么久，都准备正式发布了，现在哥亚迪突然冒出个L4级别的智驾程序，这还怎么玩？”
“电池一样，电机电控的区别用户又感觉不到，其他各项技术也都差不多，本来以为只能比营销和口碑，还有最重要的价格。”
“现在L4智驾一出，哥亚迪的技术优势实在太大了。”
“虽然各国都还没开放智能驾驶的上路许可，但龙国已经开始试点，一旦小智表现合格，我估计智能驾驶要不了多久就会成为主流。”
“而哥亚迪旗下的车型，有着随时可以升级智驾的优势，竞争力要甩开我们一大截。”
“尤其是龙国汽车市场，有着官方试点智能驾驶的表态，用户们对智能驾驶的接受程度一定更高。”
“如果在智能驾驶程序上完全落后于哥亚迪，我们在龙国汽车市场的竞争力，将会大大削弱。”
“苏信为什么只授权哥亚迪，而不授权给我们？这是恶性竞争！”
“不是说好公平公正公开吗？”
“两个多月前的高峰论坛上，苏信还保证自己会公平公正，保持中立，让所有车企保持同等竞争力，可现在为什么偏袒哥亚迪？”
不少车企心中一片怒火。
这就好比有个人举办了一场赛事，最初邀请大家来参赛的时候，承诺自己只做裁判，保证公平公正，让所有人都站在同一起跑线。
大家都答应了。
并舍弃原本的不少利益，天南海北地跑过来参赛。
结果。
临近起跑的时候，这个人却让某位选手的起跑线提前了不少。
虽然进入新能源赛道是迫不得已的选择，但此时，不少人觉得自己是被苏信一番承诺给忽悠了，才抛弃一切进军新能源领域的。
于是，一些车企高层气势汹汹地直接联系到苏信，想讨要说法，迫使苏信答应授权给他们。
“各位，你们要搞清楚，天启能源是天启能源，天启设备是天启设备，这是两家不同的公司，业务也完全没有任何关系。”
苏信淡淡地说道：
“我当初承诺的是在雷神电池的业务上不拒绝任何车企的合作，而不是我本人或我名下其他产品。”
“我已经给了所有车企机会。”
“怎么，雷神电池这样的核心技术都开放给所有车企合作了，难道我还得像保姆一样，在每一项技术上都保证你们在同一水平线？”
“那你们还竞争什么？都做我手下的代工厂好了。”
被苏信一番不咸不淡地呵斥，各车企高层只能忍气吞声，问道：
“我们倒不是提要求，只是觉得小智驾驶系统很有前景，所以诚心想和苏总谈合作，不知苏总关于这方面是怎么考虑的？”
苏信仍是淡淡道：
“再说吧。”
“我能力有限，只能推动龙国的智能驾驶相关法律，所以智能驾驶程序只能在龙国范围内落地，等什么时候其他国家开放智能驾驶，我再考虑授权给部分国外公司。”
闻言，众多车企顿时恍然。
他们这才明白，苏信原来是想借此机会给他们施压，让他们着手推动各国相关法律的完善。
不过，各大车企也知道，即便他们在自己国家很有势力，人脉也很广，但想要推动这项法律……
很难。
因为业内人士都能看得出来，目前市面上最先进的就是智能驾驶程序，毫无疑问就是天启设备名下的小智驾驶系统。
颁布这项法律，几乎相当于让小智驾驶系统全面入侵本国。
如果是其他产品也就罢了。
偏偏智能驾驶程序这种东西，除了涉及用户的安全风险外，还涉及国家层面的安全风险。
打个不太恰当的比方。
如果本国大部分车辆搭载小智驾驶系统，一旦两国关系恶化，天启设备暗中使坏，通过小智控制遍布全国的汽车，作为眼线搜集情报，作为武器肆意横冲直撞……
这是多么可怕的战略武器。
所以。
每一个国家都不会轻易允许他国智能驾驶程序在本国落地。
安全审查一定会慎之又慎。
更何况天启设备是龙国企业。
94.第94章 天启能源的利润
各大车企陷入纠结。
如果想推动智能驾驶相关法律落地，他们得花费不小的时间和精力，最终还不一定能成功。
可如果不这么做，苏信又不会给他们授权小智驾驶系统。
这会导致自己在智能驾驶上长期落后于哥亚迪或其他龙国车企。
毕竟苏信也说了，由于各国法律的问题，小智驾驶系统目前只考虑在龙国范围内落地。
这明显是在暗示，如果其他国家不出台智能驾驶上路的相关法律，他就只会授权龙国车企。
那样的话，他们这些车企相比起龙国车企，竞争力会大大削弱。
在这样的纠结中。
各大车企只能一边在智能驾驶的研究上继续发力，尝试突破。
一边游说本国高层，试图推动智能驾驶上路的相关试点政策。
……
汽车行业热度不断。
智能驾驶的热度也越来越高。
各大车企搭载雷神电池的量产新车纷纷密集地发布，并公布了预售或上市时间。
这时候的苏信，时隔许久再次来到了天启能源名下几间规模较大的电池厂视察。
天启能源总裁丁奎永，工厂高层，和几位资深工程师全程陪同。
“这两个多月，各个工厂的生产线基本趋于稳定了，甚至我们还在生产过程中多次改进了工艺，再加上原材料越来越稳定，我们的良品率持续提升，最近半个月，良品率都稳定在98%左右。”
一边走，丁奎永一边介绍着。
苏信微微点头。
短短两个多月时间里，量产的良品率就提升如此巨大，甚至比传统液态锂电池要高不少，工程师们确实付出了许多的努力。
当然。
还有一方面原因就是，固态电池的生产难度其实比液态锂电池要小不少，因为它没有电解液和隔膜，而这两项正是传统液态锂电池产生不良品的最主要因素。
同理，由于电解质是全固态，所以雷神电池的生产工艺和材料，其实也都比液态电池更简单。
这就好比我们要在汽车上携带一桶水，肯定要将其完全密封起来，另外，为了防止破损，还得用各种方式将其保护并固定起来。