全能科技巨头 第199节

前不久在世界人工智能大会上赚足风头的叶华，这次又称为了主角，并且在临时的记者会上发言：“未来无人驾驶汽车一定比人类司机更安全，当未来的某一天无人车开始变成主流的时候，基本上大多数人的生命就可以保留，无论是在经济意义上，还是社会意义都是非常巨大。”

而福特汽车公司的全球掌门人比尔·福特也在记者会上表示：“只有适应法律的技术创新才是科学合理的创新，无人自动驾驶更不应该忽略法律的规范，现在阶段，各个国家的立法部门正在积极应对汹涌而至的无人驾驶狂潮，为人类出行安全保驾护航，全球各大汽车制造商应该积极推动无人驾驶相关的法案进程。”

戴姆勒集团老总也言简意赅的表示：“无人自动驾驶未来不可逆转。”

行业大佬纷纷积极发言，这个消息的影响力不可谓不大，汽车领域是当代各大工业强国，其强大工业制造能力的体现之一，产业规模之大，涉及人数之广，在汽车制造这条工业链上都是难以想象的。

媒体关注的点实在太多太多了，首先是法案问题。

之所以能够这么有信心能够顺利的确立标准体系方案，这得得益于各国在无人驾驶领域的法案铺垫，在七八年前就开始布局了。

无人自动驾驶已经不可逆转。

在美国，2017年就已经有25个州通过了无人自动驾驶汽车的相关法律，或半自动驾驶相关行政命令；包括内华达州、纽约州、密歇根州在内的多个地区允许无人驾驶汽车上路测试。而在2020年，美国国会通过了全国范围内的无人驾驶汽车法案，逐步取代各州自行出台的相关法律和行政命令。

在德国，德国议会通过了一项运输部提出的法案，允许高度或全自动驾驶系统替代人类自主驾驶，给予其和驾驶人同等的法律位置，而德国也因此成为全球第一个将自动驾驶汽车纳入道路交通法规的国家。

在法国，2014年就公布了无人驾驶汽车发展路线图，并推动道路交通法律法规的修订；2016年，法国正式批准外国汽车制造商在公路上测试自动驾驶汽车，在此之前只允许本土汽车公司测试自动驾驶系统技术。

在曰本，早在2015年就酝酿针对自动驾驶汽车启动立法。

在英国，2015年2月份就宣布，允许在英国进行无人自动驾驶汽车实际道路测试，在2017年开始在高速公路上测试无人车，同时清除束缚自动驾驶车的法规，其中包括交通法规以及驾驶员必须遵守的政策法规。

而在华夏，2015年就印发了《华夏制造2025》，将智能网联汽车列入未来十年国家智能制造发展的重点领域，同年《华夏智能网联汽车标准体系建设方案》（第一版）出台，2017年6月份，又正式对外发布《关于征求〈国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017）〉（征求意见稿）意见的通知》，面向公众社会征求意见，为期一个月。在《意见》中初步确立了多达95项无人驾驶标准。

由此可见，人类汽车出行无人自动驾驶取代传统驾驶模式，将不可逆转。

可以说，各国早就已经为无人自动驾驶时代的到来充分准备着，只等技术突破了，这意味着在各国的政策和交通法规上不会制约叶华他们此次的战略计划。

这个消息爆出来之后，整个曰本如同爆发了大地震一般，日经指数当天应声暴跌，对于整个曰本来说简直就是噩耗般的消息。

在这场被誉为汽车界大变天的记者会上，居然没有看到任何的曰企汽车巨头的身影，其他七大国的主要汽车制造商巨头都来了。

曰本有三大支柱产业，电子产业、文化创意产业（动漫）以及汽车产业。

由此可见，对曰本的冲击是多么剧烈了，甚至消息出来的时候，大量的曰媒愤愤不满的质问为什么把曰本车企排除体系之外？

这一刻全世界都莫名感觉略心疼当然还有暗爽，尤其是欧美国家，都是一些表面兄弟，人家小本子好歹穿开裆裤的时候跟你们西方一起玩，结果到头来是里里外外给人挖坑，只要坑不死就往死里坑，坑的不要不要的。

而曰本人自己都说他们失去了二十年的经济，现在看来何止二十年，去年曰本的GDP产值是5.1万亿美元，不算通胀率，2012年的GDP为5.9万亿美元。

但实际上，严格的算，曰本经济的巅峰是在上个世纪，1995年的曰本GDP在当时达到了5.334万亿美元，这一年绝对是曰本经济的巅峰，当年曰本的GDP达到了当时美国的69.9%（美国为7.664万亿美元），成为1945年以来世界上在经济上最近接美国的国家。

在那个时候，全球经济学家都语言曰本GDP会在十年内超越美国，而小本子也开始得意忘形了，甚至出了一本名为《对美国说不》的书，可见膨胀到了什么地步。

至于后来嘛，基本上地球人都知道《广场协议》事件，而曰本经济也从最巅峰的时期跌入万丈深渊，曰本人自己都说失去了二十年，现在看来他们说错了，不是二十年，是二十六年。

即便到现在还没缓过劲来，去年GDP5.1万亿美元不算通胀率都还没有超越26年前创下的5.334万亿美元，那个年代的5.334万亿美元可比现在值钱太多太多。

近两年来，曰本经济总算有所起色了，万万没想到在这个节骨眼上，作为支柱型产业的汽车工业居然被全世界排除体系之外。

甚至有悲观的曰媒体表示，未来的二十年，曰本也要失去。

一种被全世界针对、被全世界抛弃了的感觉油然而生，心态就要爆炸了，要不是有美国爸爸在上面压着，小本子被这么针对，指不定就要疯狂报复社会。

……

第196章：恐怖的号召力与鹰酱内部掐架

受此影响，曰本经济迎来剧烈振荡和冲击，丰田、本田、日产三大曰本车企的市值暴跌，在纳斯达克上市的丰田集团当天市值跌破了1500亿美元大关，本田仅有370亿美元，日产跌到只剩下290亿美元。

曰本当局甚至紧急联络上了白宫，这事情对曰本经济来说绝对是个难以承受的灾难，汽车工业绝对是当今世界体系最庞杂的产业链集群地带之一，成千上万的供应商依附在这条工业链上生存，顶层出问题了，失调了，下面的供应商们也没法过日子，饭碗不保了。

可见曰本现在有多着急了。

有人惆怅有人喜，也有人喜忧参半。

参加人工智能大会的英特尔公司CEO鲍勃·斯旺前脚刚刚飞回美国，刚刚下飞机走到了航站楼就接到汽车界传来的这个消息。

好家伙，鲍勃·斯旺二话不说掉头就回飞机上，然后准备重返商都，也是把他折腾的不轻。

英特尔公司可以说是喜忧参半的，喜是因为海岸线公司要在汽车领域依托其强大的人工智能技术布局PHC生态体系。

这意味着什么？

大规模的芯片需求啊！

鲍勃·斯旺想到全球汽车每年的产销破亿的基数，未来是无人自动驾驶汽车不可逆转，光是这么一想斯旺全身都在兴奋。

而忧虑的是，英特尔公司全方位投资AI领域，但海岸线公司明显走在了全世界的前列，而且叶华的人工智能技术走的不是过度依赖硬件这条路，而是计算机的灵魂，算法，这意味着更强大的潜能。

这对于英特尔的拳头产品Nervana神经网络处理器NNP将走到十字街口，这是英特尔公司在AI芯片上的关键布局，被英特尔称为是业内第一个面向神经网络处理的芯片，而这是否要选择成为海岸线公司人工智能技术的硬件支持？

这就给鲍勃·斯旺陷入了一个两难的选择了，确切的来说是三难的选择。

因为在这个时候，老冤家英伟达也跳出来横插一脚更是把斯旺膈应的不轻，他已经收到消息英伟达已经动作频频，这让斯旺不得不刚到航站楼又转身回去。

值得一提的是，虽然英特尔、谷歌、苹果等公司都在研发专有AI芯片，但都没有推向市场，而只有英伟达的GPU被认为是实现了大规模应用且经过了市场检验的AI芯片，也因此受到了华尔街的热捧，股价一路走高。