我在大明当暴君 第847节
“你的意思是，胜利对我们的好处微乎其微？”
“费南迪想要吞并安南的各个港口，还有广州、澳门、潮州，他们恨不得吞掉半个明朝，这一点我表示很担心”
科恩眼中闪烁着锋利的寒光，他说道：“你不用担心，等这一次对明朝的战争结束后，我们就该发动对马六甲的战争了。”
“对了，西班牙人呢，他们愿意出动多少战船？”
“他们可以说可以出动100艘。”
“确定吗？”
“不确定，都只是口头通知。”
法克犹豫了一下，又说道：“总督阁下，有一个坏消息要通知您。”
“什么事？”
法克又犹豫了一下，还是说道：“阿尔克斯阁下……”
“阿尔克斯怎么了，他不是跟一些汉人商人去了明朝么，还说要去北京去谈一笔大买卖。”
“阿尔克斯阁下，他死在了北京。”
法克看到科恩脸上的表情逐渐凝固，然后变得阴沉，在短暂的沉默后，他如同一头狮子一样咆哮起来：“你胡说八道什么！法克阁下，注意你的言行，小心我毙了你！”
“总督阁下，这是泉州港送来的信，汉斯·普特曼斯阁下已经确认了此事。”
痛失爱子的科恩，突然仿佛像抽干了灵魂一样，整个人呆立在那里。
这是一个铁血强人，他一手建立了荷兰东印度公司在远东的所有霸业，形成了对葡萄牙人和西班牙的殖民威胁。
他屠杀爪哇的土著，杀人不眨眼。
但是此时此刻，他脸上粗犷的线条，也变得扭曲起来，他强行压制着痛苦。
仿佛一瞬间，他苍老了二十岁。
“谢特·法克中校！”
“总督阁下！”
“我觉得采取那个疯狂的战略，来对明朝采取报复！我要对明朝采取惨绝人寰的报复！我让他们付出代价！”
“总督阁下，那个战略的风险很大！”
科恩目光中聚集着仇恨，他压低声音说道：“没关系，只要葡萄牙人和西班牙人给的战船足够！”
“我们可以快速出现在台湾，那个时候，必然吸引来明朝所有的战船，广东愿意里应外合，在澳门切断明朝从安南的粮道，也必然给明朝海军沉重的打击！”
“当明朝将所有注意力都集中在台湾和广东的时候，我的战船继续北上，进入他们的上海港，我要血洗上海，让明朝皇帝付出代价！”
说到最后，他几乎是咆哮出来的：“我要为阿尔克斯报仇！”
七月二十九日，乾清宫。
张嫣脸上的潮红尚未褪去，为崇祯整理好衣领，说道：“一定要亲自南下吗？”
“这一次比较特殊，关乎到大明朝此后百年的国祚，一定要南下。”
“答应我，不要出海。”
“不出海。”张凡搂住张嫣纤细的腰，感受着她均匀的呼吸，“宫里的事，有你和婉言在，朕不担心。”
“可以带我去吗？”
“你想去？”
“想。”张嫣笑道，“你曾经不是答应过我，带我去看天涯海角？”
“那就一起去。”
崇祯准备了一番，他要去的是上海。
战争越来越近了，这一次的战争，可能中心是在台湾附近，但会辐射到安南，甚至泉州和上海。
这是一次国运之战，大明朝这么多年的改制，尤其是工业产能稳步提升，开海新政打开，都是为了对海洋的扩张。
这一次赢了，就意味着制海权的全面提升。
你以为崇祯是去亲自指挥海战这么简单的吗？
不！他是去找赵清月的。
第879章 上有政策下有对策？
进入八月（农历）后，北方的酷暑逐渐淡下去。
华北平原的农作物一望无际，和平年代，大兴水利后，农业会一年一年的稳定发展。
所望之处，田里到处是正在劳作的农民。
由于辽东战事的结束，山东一带的生活也安定了下来。
再也没有人在乡里去征兵了。
年轻的小伙子们不必再拿起刀剑，而是扛着锄头，推着铁犁，心满意足地在田中劳作。
女子不必再担心丈夫上前线，孩子也不必再做梦梦见自己的父亲战死沙场。
多年的新农政下，农民自家的粮食也慢慢充裕。
崇祯看见一队由骡子和驴拉着板车组成的长长队伍，在水泥路上行驶。
板车上堆满了大包小包。
赶车的车夫正在哼着小曲，还有十来岁的小孩手里捧着一本小人书，正在专心致志地看着。
最前面拿着一匹马的人，正在引路。
这是这个时代典型的粮商。
他们活动在村里乡间，用有限的运输里，收集粮食。
例如此时正在济南附近，他们会将这些粮食集中运输到济南府粮食局组建的据点，在那里卖个可以接受的价钱。
济南府粮食局则将部分粮食囤积起来，部分运输到济南城售卖。
这是一条已经成熟的产业链，由民间和官府相互配合组成的，是大城市慢慢崛起的时代，必然的产物。
不过，它的效率不高，需要大量的人力物力。
由于朝廷在西北大量扩充军队，漠南也维持着不少骑兵团，所以马儿不是主要的运输工具。
骡子和驴才是随处可见的。
当然，这种产业链的成熟，也是依托于前些年朝廷在华北和华东修建的水泥公路网。
崇祯走上前，问最前面那个骑马的中年男子：“这位老乡，你这托运的是粮食吗？”
那中年男子打量了一眼崇祯，见崇祯带着一大群人马，非富即贵，连忙说道：“是啊，准备运到济南城。”
“你这粮食，卖的什么价格？”
“我们直接卖给济南的粮食局，每石0.3两。”
“那你这多少钱收的呢？”
这也不是什么商业机密，因为这一行都有行业价，很多收粮食的商人都得遵守，否则市场乱套了，大家都没有饭吃了。
“我收的是时候0.2两每石。”
崇祯算了一下，他这样的小粮商，如果运输500石，也就是6万斤，可以赚50两。
刨去人力物力的成本，走一趟大概可以赚20两。
20两已经很不错了，要知道现在在城里务工的工人，一个月也就是2两的工钱。
这种小老板，跑一趟可以赚20两，显然已经超过绝大多数人，一年跑了四次，就是80两。
但是他们的风险也不小，例如下雨，或者遇到山贼强盗，粮食就折损。
崇祯说道：“还不错，可以赚个几十两。”
那中年汉子叹了口气说道：“赚啥银子，公子，咱们这都是苦力活，而且这水泥公路得收过路费，走一趟也要交1两（约650元），这还是小头的，就我从这里到济南府后，还有人专门收买路钱，得交5两银子。”
“买路钱？5两！”崇祯有些惊讶。
他是知道的，华北和华东的公路网，过路费并不算太高，1000里路，也只需要2两银子。
按照这个账来算，一年如果走100万人次，收入就是200万两，15年3000万两。
15年可以回本。
后续的维护费比之前的修路费肯定是要低，按照整体来算，30年可以达到盈亏平衡，真正开始赚钱。
这是国家对公路的投资建设盈亏模式。
但既然是国家投资修建，就不能只看投入和账面的收入。
最主要的是，它带动了华北、华东的商业大发展。
例如眼前这个中年男子这种小型粮商，在过去的传统时代，是很少见的。
各地之间的隔阂非常明显，粮食一般不会流通。
除非水运网很发达的地方。