大明铁骨 第2103节

其实讲起四轮驱动，在坐的这些工程师们并不陌生，早在三十多年前起，就已经有厂商将四驱系统引入到了车型当中，工程师们始终相信“想要在条件糟糕的路面上安全有效地行驶，四轮驱动必不可少”。也正是因为这个原因，让三十年前就创造出了第一台拥有四轮驱动技术的军用牵引车。

但是也就仅仅只是如此罢了，在民用上，四轮驱动的汽车几乎没有得到什么应用。

“基本上，这辆车应该就是这样。”

随着朱明忠的讲解话声落下的时候，再一次看着黑板，他的脑海中浮现出了一个名称“威利斯吉普”。

“我们是要为比赛制造一辆专用车吗？”

比赛专用车，大家并不陌生，几乎所有的比赛用的都是专用车，尤其是各个厂商赞助的车队，往往都会花费几十万甚至上百万打造比赛专用车。

“专用车？”

摇了摇头，朱明忠笑着说道。

“当然不是专用车，你们看，这是一辆什么车呢？首先，它几乎没有什么和驾驶无关的零件。前风挡可以向前放倒，全车没有车门，只有一个圆弧状的缺口，既方便上下车，又减轻了自重，主要用来输送步兵装备的轻武器及兵员，且可作通讯、侦察、作战急救和指挥车：装上机枪时是火力侦查车，装上电台时是侦察通讯车，架上担架时是救伤车，用作将军的座骑时是指挥车。该车采用高底盘设计，因而能跋山涉水、无处不在，多种用途和强大的机动性极大的满足军队的需要，而且，因为自重很轻，用船或飞机运送到各个地区亦极为方便。相信我，它的市场在军队，而我们所需要的就是让它赢得拉力比赛，让军队当然还有偏远地区的人们，看到它强大的通过能力。”

“军队的需求总是有限的的！”

一直没有说话的韩渭，眼睛里的精光一闪，颇有些激动的说道。

“烂路！”

念叨着这两个字，他的盯着黑板上的草图说道。

“大明很多路都是烂路，即便是柏油铺的官道的通过能力也不见得多强，毕竟很多路是年久失修的，乡村能有一条泥结碎石路，就已经很不错了，如果它的通过能力很强的话，那么我敢肯定，至少在乡村它的市场会非常广阔，如果”

盯着草图，韩渭道出了他的看法，之所以会有这样的看法，是因为他很清楚大明乡村道路的现状，落后的乡村道路让汽车在阴雨天气时于乡村根本就是寸步难行，可是四驱汽车显然可以克服这一困难。

“如果它多拉一些货的话，肯定会受到农夫的欢迎，城市里的居民需要的是甲壳虫那样的小汽车，而在乡村，他们需要是小型卡车，可以带人，也可以带货的小型卡车，现在车要么是小卡车，要么是小轿车”

不就是皮卡嘛！

韩渭的话让朱明忠的眼前一亮，在另一个世界的大西洋彼岸，大街小巷上会遍布这种半截头的车型，最畅销的永远也都是皮卡。但是在这个世界，似乎还没有皮卡，这倒也不算对，好像这个世界有小型卡车，它算是皮卡吗？朱明忠当然不清楚，但是可以肯定的一点是，肯定没有另一个世界那样的，既然是轿车又是卡车的皮卡。

如果把这种产品引入这个世界，填补市场空白，那么它的销量肯定会非常不错，毕竟市场总有它的需求，而且养车比养马更省钱。

“对于汽车的需求，主要还是看需求，韩经理说的很对，在城市中市民需要的是自己和家人乘坐的小汽车，而在乡村却不一样，人们对它的需求是既要能坐人，还要能拉货，这样的车才是他们需要的，而这种车的设计既简单又特别，实际上是客用小汽车和和小卡车的混合体，它的前半部是一个独立密封和后部隔离的车厢，后半部是一个敞开式的车斗。由于车斗敞开，所以装卸货物十分便利。”

在韩渭的基础上解释着“皮卡”的构想，盯着黑板上的图样，朱明忠继续说道。

“嗯，乡村还需要更好的通过能力，那么我们可以按照它的原理，对它进行放大，前面呢，可以是双排乘坐五个人的车厢，至于后面呢，有一个小型的货斗”

随手画了个草图，朱明忠笑着说道。

“基本上就是这样，这两个项目，我看可以同时进行，毕竟，它们的原理基本上相通的，甚至我们还可以让两种车都参加我们的拉力比赛。也许，到时候，我们可以赢得这场比赛的前一二名也不一样。”

笑了笑，朱明忠想了下。

“也许，我们可以多派几辆车参加，这样的话，全世界到时候都会看到我们是怎么样拿走了了这场比赛的全部胜利。”

在朱明忠作出这个决定的时候，又有人提出了他的疑问。

“仅仅只是有四轮驱动，我觉得还是不太现实，毕竟，所有的汽车最大的软肋是什么？是它的轮子，就我所知，即便是在军队里，军队也很少用四驱卡车在烂路上行驶，因为烂路太毁轮胎，很多时候，只是开个一两千公里可能就需要换轮胎，这样的话”

提出意见的工程师，走到地图边，在心里估算着从北京到巴黎的距离，最后又摇摇头说道。

“估计这一路上，他们至少需要准备十几个轮胎，这根本就不可能，除非我们在沿途建立补给站，但是这样一来，非但增加了比赛的成本，而且还充分暴露出了它的不足。”

轮胎？

工程师的话让朱明忠的不由一愣，轮胎不行？这是怎么回事？像韩国的纸皮胎一样？

于是不无疑惑的问道。

“你是说，现在的轮胎寿命很低吗？”

第645章 要不要……看一下

轮胎！

对于大明而言绝对是一个历史悠久的产物，从四轮马车出现开始，就有人为了舒适在木铁车轮外包一层牛皮，兴乾二十五年，随着南洋诸夏的橡胶园开始产出橡胶，硫化橡胶凭借着弹性更好的优势进入这个市场，包胶车轮兴盛一时。几乎是在包胶车轮出现的同时，就有人试图把空气注入轮胎。但是耐用性并不高，并没有实现商业化。

直到“明远征”期间，充气轮胎才被引入汽车，当时也不被人看好。充气轮胎经常性的破损，甚至有人嘲笑说，把干草装满轮胎的效果会更高。不过即便是如此，十几年后，人们还是成功地实现了充气轮胎的实用化和商业化。

“初期的充气轮胎使用涂有橡胶的帆布作为胎体，因为帆布纵线和横线相互交叉，行走时轮胎会变形，线之间就会相互摩擦，很快就会磨断，最初寿命仅有五六百里，斜纹纺织品被发明了出来，这种纺织品促成了交叉层轮胎的发展，帘线不易断裂，寿命被大大延长。因为它优良的特性，直到现在，斜交轮胎仍在使用。斜纹纺织品被发明了出来，这种棉布促成了交叉层轮胎的发展，帘线不易断裂，寿命被大大延长。因为斜交轮胎优良的特性，所以现在大都是使用斜交轮胎，不过，即便是如此，这种轮胎的寿命仍然有限，在鲜卑利亚那种条件下的道路上行驶，肯定会有问题的。”

韩渭的解释让朱国强的脑海中浮现出“子午线轮胎”的同时，又有些疑惑道。

“斜交轮胎？斜纹纺织品？棉布？”

“对，斜交轮胎就是帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎，而它的帘布层一般有棉线、人造丝线，主要还是棉线，人造丝的强度不够。这种轮胎纵向刚性好，适于在普通路面中速行驶，但是不适合在鲜卑利亚那种条件下的道路上行驶，这也是军队中的不少车仍然使用海绵实心车胎的原因。”

棉布、人造丝

在了解到到人造丝就是纤维素制成的人造纤维后，朱明忠的眉头轻挑道。

“为什么不用”