大明铁骨 第1460节

当然，并不仅仅只有澳大利亚，还有北美，甚至还有南美的部分地区，在未来都将成为大明的封藩所在，只是这种封藩能够持续多长时间？

“臣已经电令南京巡检署派人过去了，陛下若不放心，可命令驻城外的府卫进城。”

朱明忠看了一眼方以智，面上有些不悦。

“朕知道你想说什么，大明军队是皇家之军，非国事不能调，和域既然已经开府，那么自然应该由其府卫负责他的安危。”

看着方以智，朱明忠长叹道。

“朕现在一共有二十五个儿子，若是这次李妃所生的是个儿子的话，那么就有二十六个儿子，可现在皇太子和嘉替父守边，于京师常驻，和嘉去年也去了南京，其它的几个都在公学中读书，等到他们十六岁就在按祖制封王，要开府自立，二十岁就国，即便是朕有二十六子，这二十六子就国之后，只恐怕今天生再难相见了！”

摇着着，这个时候，朱明忠的身份是父亲，而不是皇帝。

对于在另一个时空中，“享受”了甲申天变的后果的朱明忠而言，他甚至比这个时代顾炎武等主张分封以化解“风险”的人，更希望通过分封来实现华夏明的第二次扩张。

在未来的十年中，华夏明将会通过分封，实现在全世界各地的扩张，甚至在宗人府的规划中，就连同印度，也在未来的分封范围内，一代、两代，也许百年之后，普天之下诸夏将会超过百国，而那个时候百家争鸣的华夏明又会得到什么样的发展呢？

这一点，朱明忠并不清楚，但可以肯定的是，南洋各国经过十几年的发展，已经开始涌现出有别于母国的化，这是一咱必然，在明教化蛮夷的同时，蛮夷同样也会影响到明。至少在服装上，端庄典雅的服装开始发生变化，尽管整体还是趋于保守，可是微露出锁骨之类的衣裙在南洋已经开始成为女子服装的主流。

服装的变化，就是一定程度上明的变化。

当然，这也是南洋的天气造成的。

而这一切，正是朱明忠所渴望的，沉寂而没有竞争的华夏明，需要注入竞争的活力，只是代价是什么呢？

至少对于他个人来说，代价是显而易见的。

“陛下”

伸手止住方以智的话语，朱明忠苦笑道。

“谁不是父亲？为父者，谁不愿意将来子孙绕膝，谁又愿意看到子女远赴海外，甚至今生再无相见之日？”

摇头苦笑一声，朱明忠的神情显得有些感伤。

“可是，为了华夏的将来，朕，只能如此了！但是，至少在他们抵达封国之前，朕总能给他们做些什么吧，至于别人”

冷笑一声，朱明忠反问道。

“朕这算是徇私吗？即便是又有何妨，朕是天子，即便是天子，那么必定可以独断的！”

面对陛下的回答，方以智只是能苦笑连连。

作为大臣的他，早就习惯了这一切，在这个时候，作为大臣所需要的是服从，而不是质疑。

“臣遵旨。”

他能够理解陛下的心情，他就有一个儿子在七年去了北美，去了新亳西雅图，那是大明在北美西海岸的第一块殖民地，经过十年的努力，大明已经在那里站住了脚，新亳的移民更是超过六万人，至于东海岸的纽约租借地，不过只有两万余罢了。

作为父亲的方以智，又怎能不想儿子？

但也只是想想罢了，即便是现在飞剪船横穿太平洋只需要一个多月，但随着年岁的渐长，父子两人都很难再横度大洋了。

想着自己的儿子，看着一言不发的陛下，方以智能理解这种身为父亲的心情。

“陛下，其实，真腊、暹罗等地亦可作为封建之地，陛下可以留几个儿子在身边，去年中南铁路已经筑通至逐平城，铁路完全可以一路向南，修至西贡，并转向真腊、暹罗，甚至将来可以修至南天门，如此一来，若是陛下思子的话，诸子可以直接乘火车来中都。甚至就是想见新夏七王，也可以令其乘蒸汽快船，往南天门，再乘火车回中都”

作为大臣的方以智立即为陛下出谋划策，以化解那种“父子恐今生不能再相见”的痛苦。

当然，他也有自己的私心。

第265章 有关未来（求支持，求月票）

中南铁路！

随着津浦铁路、关内外铁路、陇海铁路、京汉铁路、粤汉铁路以及湘桂铁路的筑通，铁路与江河水运一同构成了大明的陆地交通网络，而铁路带来的经济利益更是为世人所惊讶，铁路沿线的城镇均大大受惠于铁路，沿线城镇更是进一步繁荣。就像长沙，五年前，铁路修建到长沙时，生猪收购行有6家，将邻县生猪集中收购并主要通过铁路销往武昌，到去年发展到26家，年营业额达到800万银圆。

而且铁路还作为工业革命的引擎，推动着大明的工业发展。十年间，铁路修建了不到一万五千公里，但是大明的经济总量却翻了四番。铁产量从兴乾7年的26万吨，增加到现在的160万吨，煤产量从680万吨增加到现在的3400余万吨。工厂蒸汽机的数量在去年突破了5000部。

尽管这场以蒸汽机为核心的工业革命不过只开始十年，却已经从根本上改变了大明，让大明上下无不是受益其中。当然，其中也有一些问题，比如在铁路的修建上，大明现在既有民营铁路，也有官营铁路，而民营铁路往往集中于回报率高的路线，官营则反之。

就像中南铁路，尽管早在十年前，身为铁路公司经理的张英就倡议修通“腹省干线”，即修一条铁路北起黑龙江南至南天门，这等于把广袤的国土南北最北端和最南端连接起来，而且经过大明的腹地，其经济、军事价值不言而喻。

当时许多人批评张英好大喜功，因为这个规划实在太超前了。

而张英却用十年的时间默默的做着这件事，在支持民间银行团修建京汉铁路的同时，铁路公司投入巨资金修建了粤汉铁路，随后又引入民间资本合资修建湘桂铁路，接着又把铁路修过镇南关，直抵中南藩属。

也就是从那个时候，修建中南铁路的呼声便此起彼伏，只不过，活跃的民间资本却出人意料的选择了避之不及，因为湘桂铁路的回报预期，远小于当初的估计，甚至利润不能够维持运营。换句话来说湘桂铁路是亏本的。

现在甚至有人主张朝廷应该收购湘桂铁路，至于中南铁路那是政府的事情。

相比于民间，朝廷现在对中南铁路却是兴致勃勃，一直延伸到广南诸藩越南北部的湘桂铁路，让他们看到了另一个机会。

变藩为国的机会。

对于朝廷众人的这种心思，朱明忠自然很清楚，微微一笑，他并没有点破这点小心思，反而顺着方以智的话说道。

“中南铁路肯定是要修的，但不是因为这个原因，而是为了”