帝国争霸 第537节
其次就是西北方向。
廉旭升做了详细的报告，给出的结论就是，如果与骆沙联邦开战，帝国陆军现在的准备工作严重不足。
要说的话，就是交通条件太糟糕，铁路与道路等交通基础设施是严重不足。
在国界线东面，只有一条铁路与一条公路，所能达到的最大运力，最多能支持一支规模在50万左右的机械化部队。
再多，就会因为后勤保障不力对作战行动产生负面影响。
要命的是，如果机械化部队只能依靠自身保障能力，最多能突击200千米。
考虑实际情况，能达到150千米就不错了。
原因就是，在国境线的西面，同样只有一条铁路与一条公路，而且几座铁路桥全都在骆沙军队的控制之下，公路的路况也很糟糕。只要骆沙军队炸断一座铁路桥，就能瘫痪整条铁路线。
完全依靠公路运输，装甲部队只能推进150千米到200千米。
此外还有，公路运输的效率太低，必然会对装甲部队的推进速度产生影响，从而降低部队的作战效率。
不管怎样，在大陆腹地作战，肯定要面对这些问题。
当然，廉旭升明确提到，这些问题都能够解决。
如果能够通过突击，攻占由骆沙军队控制的铁路桥，自然是再好不过。
依靠铁路运输，帝国陆军的装甲部队能够一路推进到乌拉山东面叶堡。
哪怕突击行动失败，让骆沙军队炸断了铁路桥，只需要投入足够多的工程部队，在几个月之内保证运输通畅就行了。
关键，其实是时间。
用廉旭升的话来说，哪怕在盛夏开始之前，也就是6月上旬发动进攻，帝国陆军也最多就只有5个月时间。必须在11月初打到乌拉山的东面，夺取进军西大陆的桥头堡，战略意义巨大的叶堡。
如果没能办到，拖到了冬天，后果将难以设想。
不止是骆沙联邦的冬天非常寒冷，在叶堡以东的广袤平原上，就没有一座能供大军驻扎的大城市。
其实，连中等规模的城市都没有，全是小城镇。
也就是说，如果无法在入冬之前打下叶堡，又不肯撤退，那就只能在野外过冬。
先不说士气会受到多大影响，苦苦煎熬几个月，等春天来临，得以疲惫之师去迎接养精蓄锐的骆沙大军发起的反击。
帝国陆军再是厉害，恐怕也顶不住骆沙大军的凶猛反击。
要说，大陆腹地的严寒就能击溃任何一支军队。
数千年来，就没有军队在冬天跨过乌拉山，攻入西大陆。
几十年前，始武大帝亲率的帝国大军，就是在叶堡城外受阻，结束了西征。
第372章 拖延为主
如果说西北方向上影响作战行动的主要是天气，那么在西南方向，影响作战的主要就是地理。
横垣在无极高原与冈伽罗平原之间的苍穹山脉，是一道迈不过去的坎。
虽然云雾江切开了苍穹山脉，但是这条大峡谷实在太过陡峭，在短短几十千米的直线距离内，海拔落差就有数千米，别说是拥有坦克重炮等重型武器的装甲部队，即便是步兵部队也要艰苦跋涉。
此外，把装备物资送上无极高原同样是一件万分艰巨的工作。
从帝国腹地到无极高原，仅有的两条公路只能在春夏秋三季通行，所能达到的最大输送能力极为有限。
正是如此，帝国才在上次大战爆发前耗费巨资，在脚趾半岛北部，修建了一条通到冈伽罗平原东部的铁路。
可惜的是，这条铁路早就不归帝国所有了。
彭怀胜在此着重强调了一点，即面向梵炎洋的作战行动，特别是梵罗地区，仍然得由海军来当排头兵。
需要海军夺取港口，建立登陆桥头堡。
从海上往陆地推进，比从脚趾半岛向西推进更容易。
至于爬上无极高原，再从云雾江大峡谷冲出来，完全没有可行性，从来不在帝国陆军的考虑之内。
在历史上，特别是在陈炳勋时期，帝国就是通过海陆进军冈伽罗平原。
至于那条铁路，也是为海军服务，以此巩固帝国在梵罗地区，尤其是远离海岸的内陆腹地的军事存在。这条铁路在进入冈伽罗平原后，分出了数条支线，通往平原东部地区的主要港口。
只是，帝国海军暂时没法进军梵炎洋。
这么一来，就得由陆军在地面上推进。
对此，彭怀胜只提出了一个要求，不要对陆军抱太大的希望。
按照他带来的作战计划，即便不考虑进攻中遇到的阻拦，只是修通那条铁路就需要大半年的时间。
此外，陆军带来的不止一套计划。
廉旭升做了详细的报告，给出的结论就是，如果与骆沙联邦开战，帝国陆军现在的准备工作严重不足。
要说的话，就是交通条件太糟糕，铁路与道路等交通基础设施是严重不足。
在国界线东面，只有一条铁路与一条公路，所能达到的最大运力，最多能支持一支规模在50万左右的机械化部队。
再多，就会因为后勤保障不力对作战行动产生负面影响。
要命的是，如果机械化部队只能依靠自身保障能力，最多能突击200千米。
考虑实际情况，能达到150千米就不错了。
原因就是，在国境线的西面，同样只有一条铁路与一条公路，而且几座铁路桥全都在骆沙军队的控制之下，公路的路况也很糟糕。只要骆沙军队炸断一座铁路桥，就能瘫痪整条铁路线。
完全依靠公路运输，装甲部队只能推进150千米到200千米。
此外还有，公路运输的效率太低，必然会对装甲部队的推进速度产生影响，从而降低部队的作战效率。
不管怎样，在大陆腹地作战，肯定要面对这些问题。
当然，廉旭升明确提到，这些问题都能够解决。
如果能够通过突击，攻占由骆沙军队控制的铁路桥，自然是再好不过。
依靠铁路运输，帝国陆军的装甲部队能够一路推进到乌拉山东面叶堡。
哪怕突击行动失败，让骆沙军队炸断了铁路桥，只需要投入足够多的工程部队，在几个月之内保证运输通畅就行了。
关键，其实是时间。
用廉旭升的话来说，哪怕在盛夏开始之前，也就是6月上旬发动进攻，帝国陆军也最多就只有5个月时间。必须在11月初打到乌拉山的东面，夺取进军西大陆的桥头堡，战略意义巨大的叶堡。
如果没能办到，拖到了冬天，后果将难以设想。
不止是骆沙联邦的冬天非常寒冷，在叶堡以东的广袤平原上，就没有一座能供大军驻扎的大城市。
其实，连中等规模的城市都没有，全是小城镇。
也就是说，如果无法在入冬之前打下叶堡，又不肯撤退，那就只能在野外过冬。
先不说士气会受到多大影响，苦苦煎熬几个月，等春天来临，得以疲惫之师去迎接养精蓄锐的骆沙大军发起的反击。
帝国陆军再是厉害，恐怕也顶不住骆沙大军的凶猛反击。
要说，大陆腹地的严寒就能击溃任何一支军队。
数千年来，就没有军队在冬天跨过乌拉山，攻入西大陆。
几十年前，始武大帝亲率的帝国大军，就是在叶堡城外受阻，结束了西征。
第372章 拖延为主
如果说西北方向上影响作战行动的主要是天气，那么在西南方向，影响作战的主要就是地理。
横垣在无极高原与冈伽罗平原之间的苍穹山脉，是一道迈不过去的坎。
虽然云雾江切开了苍穹山脉，但是这条大峡谷实在太过陡峭，在短短几十千米的直线距离内，海拔落差就有数千米，别说是拥有坦克重炮等重型武器的装甲部队，即便是步兵部队也要艰苦跋涉。
此外，把装备物资送上无极高原同样是一件万分艰巨的工作。
从帝国腹地到无极高原，仅有的两条公路只能在春夏秋三季通行，所能达到的最大输送能力极为有限。
正是如此，帝国才在上次大战爆发前耗费巨资，在脚趾半岛北部，修建了一条通到冈伽罗平原东部的铁路。
可惜的是，这条铁路早就不归帝国所有了。
彭怀胜在此着重强调了一点，即面向梵炎洋的作战行动，特别是梵罗地区，仍然得由海军来当排头兵。
需要海军夺取港口，建立登陆桥头堡。
从海上往陆地推进，比从脚趾半岛向西推进更容易。
至于爬上无极高原，再从云雾江大峡谷冲出来，完全没有可行性，从来不在帝国陆军的考虑之内。
在历史上，特别是在陈炳勋时期，帝国就是通过海陆进军冈伽罗平原。
至于那条铁路，也是为海军服务，以此巩固帝国在梵罗地区，尤其是远离海岸的内陆腹地的军事存在。这条铁路在进入冈伽罗平原后，分出了数条支线，通往平原东部地区的主要港口。
只是，帝国海军暂时没法进军梵炎洋。
这么一来，就得由陆军在地面上推进。
对此，彭怀胜只提出了一个要求，不要对陆军抱太大的希望。
按照他带来的作战计划，即便不考虑进攻中遇到的阻拦，只是修通那条铁路就需要大半年的时间。
此外，陆军带来的不止一套计划。