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帝国争霸 第1604节

当然,主要是各种在第二次全球大战期间生产的半自动步枪,甚至有一些是百年之前的栓动步枪。

虽然这些枪械都很落后,不要说性能,很多甚至没办法正常使用,但是在民兵等地方武装力量的手里,仍然有巨大威胁。换个角度看,出于维护自身利益的目的,地方政府与部族领袖肯定不愿交出武器。

正是如此,丁镇南才没强求。

关键还有,丁镇南亲自出面跟地方自治政府与部族领袖会谈,为的是解决当前最严重的问题。

必须得说,这也是丁镇南聪明的地方。

用原本就计划用来赈济饥民的粮食收买了地方势力,让地方势力维持秩序,等于把联军从治安战当中解救了出来。

最为重要的是,不需要联军扮演恶人。

显然,每月最多20万吨的粮食,就收购收买西孟邦的部族,让1亿梵罗人不再跟联军为敌。

这个代价,完全能接受。

其实,按周涌涛的安排,只要每年用在占领区的粮食不超过500万吨,就不需要向帝国当局请示。

这些粮食能不能分到饥民的手里,丁镇南就没法保证了,后者说无能为力。

至于实施效果,那还不好说。

相对而言,前线的作战行动反到没有什么好担心的。

按照丁镇南的部署,陆战队兵分两路。

第五陆战师从戴蒙德港北上,在第十二陆战师的支援下,以快速突击部队为主,向加登里奇推进。

这座城市在加尔的南面,其实是加尔的卫星城。

此外,加尔的国际机场就在加登里奇郊外。

虽然丁镇南没有指望过空运,毕竟空军的主力放在西边,而且李天凌坐镇,肯定得全力以赴的支持第二十四机步师作战,但是在拿下加尔国际机场之后,就能利用已经动员起来的民航力量。

要说的话,达到了3万架的民航客机与接近1万架的民用运输机,一直都是帝国军用航空的战略后备力量。

一直以来,帝国都非常重视民用航空,也就跟战争有关!

在30多年前,也就是第一代喷气式民航客机诞生之后,帝国论议两院就以“安全”的名义,通过了一项很有针对性的法案,要求航空公司保留20的备用飞机,准确说是确保机队有20冗余。

这项法案至今有效,只是做了一些必要的修改,比如主要针对航程超过5000千米,起飞重量超过100吨,载客量超过150人的大型客机,以及对部分规模较小、盈利能力较差的航空公司降低标准。

要往根本上讲,帝国当局一直就把民航当成战略预备队。

当然,民航确实拥有极强的军事价值。

不说别的,任何一架民航客机都可以用来运送作战人员,而且都能够利用货舱运送单兵武器装备。如果是大型货机,可以直接运送标准尺寸的货盘,在进行简单准备之后就能运送军用货盘。

关键还有,民用飞机的使用与维护成本比军用运输机低得多。

当然,保有量还非常的巨大。

相对而言,大型民用飞机最大的问题,也就是对起降场地有较高要求,一般都只能在正规的机场起降。

为此,作战使用也就受到了严格限制。

此外还有,大量征用民航客机必然会对国内的航运市场产生影响,进而会对帝国民众的工作生活,甚至是社会经济产生影响。结果是,在没有进行全面战争动员的情况下,帝国当局一般不愿意大规模的征用民间力量,尤其是民航客机类,跟民众日常生活与社会经济运行息息相关的基础设备。

说得直接一点,也就是还没到那一步。

正是如此,大战爆发几个月,帝国当局一直没有下令在民航系统进行动员,更别说大规模的征用民航客机。

在此之前,也就是应大陆战场的需要征用了1000多架客机,向前线运送作战人员。

相对而言,征用的对象主要是民用运输机。

只是在大陆战场上,就有大约1500架由空军征用,专门负责向前线,准确说是靠近前线的后方机场运送作战物资的大型民用运输机,而且随着帝国国内进行的调整,投入军用的民用运输机一直在增长。

当然,这也跟民用运输机的产能增强有关。

相对而言,征用民用运输机所产生的影响,要比征用民用客机小得多,毕竟空运在社会物流总量中占的比重非常小。

正是如此,在丁镇南拟定的计划当中,空运占了很大的比重。

当然,肯定是以民用运输机为主。

其实,这也是必须得夺取加登里奇的原因。

只有拿下加尔国际机场,才能利用民用运输机。

在此之前,能够动用的,就只是由空军的几百架战术运输机。

受野战机场的限制,这些部署在斯兰的战术运输机就算全力出动,能够的运力也很有限。

再说,陆战队抢修野战机场,也不是为了空运。

按照作战部署,其实是在陆战队控制港口之后,用来部署前线航空兵,以此替代舰载航空兵。
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