帝国争霸 第1597节
如果以使用强度为衡量标准，没有任何一种武器更够跟舰炮相提并论，就连舰载攻击机也比不上。
有很多人觉得，帝国海军还抱着巨舰大炮主义不放。
在某种程度上，这只是发展惯性使然。
关键就是，在第二次全球大战与波伊战争期间，大口径舰炮一直是对地打击的主要投送工具，不管是打击效果，还是效费比，都超过了航空兵。尤其是在登陆作战行动中，舰炮具有不可替代的价值。
为此，帝国海军没有理由不发展舰炮。
只是，随着各种各样的精确制导弹药诞生，尤其是廉价制导弹药出现，舰炮的地位已经受到影响。
站在帝国海军的立场上，第三次全球大战或许就是大口径舰炮的绝唱。
不管未来战争要怎么打，在技术的推动下，包括舰炮在内的，会有越来越多的传统武器被送进博物馆。
当然，还不是现在。
在持续数个小时的炮击当中，38艘战舰打掉了数万发炮弹。
随后就是登陆作战行动。
与传统登陆作战行动不一样，这一次没有抢滩。
在第一批突击部队里面，或者说首先发起攻击的部队中，根本就没有两栖部队。没有登陆艇、没有气垫船、没有两栖装甲车、也没有两栖坦克、甚至没有冲锋艇，离得最近的登陆舰在几十千米之外。
把第一批登陆部队送上岸的是运输直升机！
其实，这也是“立体登陆”理论诞生之后，首次用于大规模登陆作战行动。
帝国海军为此出动了9艘两栖攻击舰、12艘综合登陆舰、24艘船坞登陆舰、24艘兵力投送舰与24艘突击船。
这里，还没有算上搭载了武装直升机，参与登陆作战行动的其他战舰。
要说的话，主力其实是后面两种用民船改造来的辅助登陆舰。
所谓的兵力投送舰，其实就是做了必要的改造，能够搭载一个加强陆战团的3000多名官兵，以及全部的主战装备，还在露天甲板上面设置了直升机起降点，能够为直升机支持的大型滚装货轮。
必须得说，帝国海军一直在为战争做准备。
虽然没有相关法律支持，但是在和平时期，帝国海军采用各种各样的手段，秘密控制了本国与盟国的航运企业。为了加强对具有军事用途的民用船只的管控力度，帝国海军还专门成立了一个面向民营企业的机构。在众多的民用船只中，最受重视的，也就是能够用来运载主战装备的滚装船。
在帝国造船厂建造，由帝国或者盟国航运企业经营的滚装船，车辆甲板的承载能力都达到了军用标准，能够在不做准备的情况下，装载帝国陆军与陆战队的主战装备，包括配有附加装甲的主战坦克。
此外，大型滚装货轮还有直升机起降平台。要是有需要，还能拆除非必要设施，在露天甲板上多设置几个直升机起降点。事实上，征用的这24艘大型滚装货轮，全都增设了直升机起降点。
只是，受船体结构限制，滚装货轮没法搭载直升机。
不过，这是小问题。
为了利用滚装货轮上的直升机起降点，所有两栖攻击舰与综合登陆舰，都尽可能多的搭载突击运输直升机。在登陆行动开始之前，这些直升机全都飞去滚装货轮，将滚装货轮搭载的官兵送上岸。
相对而言，突击船更加极端。
这东西其实就是集装箱货轮。
当然，全都是排水量在10万吨左右的大型集装箱货轮。
跟滚装货轮不一样，这些集装箱货轮不但做了必要改造，还具备支持直升机进行持续作战的能力。
关键就是，只能支持直升机作战。
受内部构造的限制，集装箱货轮没办法搭载陆战队，也很难运载大型装备，最多只能运送一些用集装箱装载的设备物资。因为船体的尺寸极为巨大，甲板也非常平整，所以集装箱货轮非常适合搭载与运作直升机，甚至能够利用集装箱搭载维护设备，获得跟登陆舰相当的持续作战能力。
简单的说，这些突击船，其实就是直升机母舰。
其实，集装箱货轮还能够改造成航母，搭载轻型攻击机，或者垂直起降战斗机，从而获得更强的作战能力。
虽然搭载能力，以及运作效率比不上真正的两栖攻击舰，比如一艘能装载1500个标准集装箱的10万吨级突击船，最多也就搭载30架“直18”级别的突击运输直升机，并且设置5个起降点，同时支持5架直升机起降，但是凭借巨大的吨位，尤其是内部空间，突击船的自持能力远超两栖攻击舰。
在距离登陆场50千米的情况下，按照每天出动120架次的出动强度，突击船携带的给养能够坚持18天。
差不多是4万吨级两栖攻击舰的3倍！
此外，两栖攻击舰在耗光给养后，至少需要用3天进行补给。
也就是说，不考虑直升机的作战损耗，突击船在执行垂直投送任务的时候，效率大约是两栖攻击舰的两倍。
不说别的，只是24艘突击船就搭载了700余架大型直升机。
此外，12艘两栖攻击舰与12艘综合登陆舰还打造了近300架直升机。
除掉100余架执行攻击任务的武装直升机，运输直升机大约有900架，其中三分之二还是大型直升机。
把这些直升机全派出去，一次能够投送15000余名官兵，或者是运送2500吨物资。
当然，不可能同时出动所有的直升机。
首轮突击只出动了三分之一的直升机，不过全都是“直18”与“直17”，总共运送了大约3000名官兵。
有很多人觉得，帝国海军还抱着巨舰大炮主义不放。
在某种程度上，这只是发展惯性使然。
关键就是，在第二次全球大战与波伊战争期间，大口径舰炮一直是对地打击的主要投送工具，不管是打击效果，还是效费比，都超过了航空兵。尤其是在登陆作战行动中，舰炮具有不可替代的价值。
为此，帝国海军没有理由不发展舰炮。
只是，随着各种各样的精确制导弹药诞生，尤其是廉价制导弹药出现，舰炮的地位已经受到影响。
站在帝国海军的立场上，第三次全球大战或许就是大口径舰炮的绝唱。
不管未来战争要怎么打，在技术的推动下，包括舰炮在内的，会有越来越多的传统武器被送进博物馆。
当然，还不是现在。
在持续数个小时的炮击当中，38艘战舰打掉了数万发炮弹。
随后就是登陆作战行动。
与传统登陆作战行动不一样，这一次没有抢滩。
在第一批突击部队里面，或者说首先发起攻击的部队中，根本就没有两栖部队。没有登陆艇、没有气垫船、没有两栖装甲车、也没有两栖坦克、甚至没有冲锋艇，离得最近的登陆舰在几十千米之外。
把第一批登陆部队送上岸的是运输直升机！
其实，这也是“立体登陆”理论诞生之后，首次用于大规模登陆作战行动。
帝国海军为此出动了9艘两栖攻击舰、12艘综合登陆舰、24艘船坞登陆舰、24艘兵力投送舰与24艘突击船。
这里，还没有算上搭载了武装直升机，参与登陆作战行动的其他战舰。
要说的话，主力其实是后面两种用民船改造来的辅助登陆舰。
所谓的兵力投送舰，其实就是做了必要的改造，能够搭载一个加强陆战团的3000多名官兵，以及全部的主战装备，还在露天甲板上面设置了直升机起降点，能够为直升机支持的大型滚装货轮。
必须得说，帝国海军一直在为战争做准备。
虽然没有相关法律支持，但是在和平时期，帝国海军采用各种各样的手段，秘密控制了本国与盟国的航运企业。为了加强对具有军事用途的民用船只的管控力度，帝国海军还专门成立了一个面向民营企业的机构。在众多的民用船只中，最受重视的，也就是能够用来运载主战装备的滚装船。
在帝国造船厂建造，由帝国或者盟国航运企业经营的滚装船，车辆甲板的承载能力都达到了军用标准，能够在不做准备的情况下，装载帝国陆军与陆战队的主战装备，包括配有附加装甲的主战坦克。
此外，大型滚装货轮还有直升机起降平台。要是有需要，还能拆除非必要设施，在露天甲板上多设置几个直升机起降点。事实上，征用的这24艘大型滚装货轮，全都增设了直升机起降点。
只是，受船体结构限制，滚装货轮没法搭载直升机。
不过，这是小问题。
为了利用滚装货轮上的直升机起降点，所有两栖攻击舰与综合登陆舰，都尽可能多的搭载突击运输直升机。在登陆行动开始之前，这些直升机全都飞去滚装货轮，将滚装货轮搭载的官兵送上岸。
相对而言，突击船更加极端。
这东西其实就是集装箱货轮。
当然，全都是排水量在10万吨左右的大型集装箱货轮。
跟滚装货轮不一样，这些集装箱货轮不但做了必要改造，还具备支持直升机进行持续作战的能力。
关键就是，只能支持直升机作战。
受内部构造的限制，集装箱货轮没办法搭载陆战队，也很难运载大型装备，最多只能运送一些用集装箱装载的设备物资。因为船体的尺寸极为巨大，甲板也非常平整，所以集装箱货轮非常适合搭载与运作直升机，甚至能够利用集装箱搭载维护设备，获得跟登陆舰相当的持续作战能力。
简单的说，这些突击船，其实就是直升机母舰。
其实，集装箱货轮还能够改造成航母，搭载轻型攻击机，或者垂直起降战斗机，从而获得更强的作战能力。
虽然搭载能力，以及运作效率比不上真正的两栖攻击舰，比如一艘能装载1500个标准集装箱的10万吨级突击船，最多也就搭载30架“直18”级别的突击运输直升机，并且设置5个起降点，同时支持5架直升机起降，但是凭借巨大的吨位，尤其是内部空间，突击船的自持能力远超两栖攻击舰。
在距离登陆场50千米的情况下，按照每天出动120架次的出动强度，突击船携带的给养能够坚持18天。
差不多是4万吨级两栖攻击舰的3倍！
此外，两栖攻击舰在耗光给养后，至少需要用3天进行补给。
也就是说，不考虑直升机的作战损耗，突击船在执行垂直投送任务的时候，效率大约是两栖攻击舰的两倍。
不说别的，只是24艘突击船就搭载了700余架大型直升机。
此外，12艘两栖攻击舰与12艘综合登陆舰还打造了近300架直升机。
除掉100余架执行攻击任务的武装直升机，运输直升机大约有900架，其中三分之二还是大型直升机。
把这些直升机全派出去，一次能够投送15000余名官兵，或者是运送2500吨物资。
当然，不可能同时出动所有的直升机。
首轮突击只出动了三分之一的直升机，不过全都是“直18”与“直17”，总共运送了大约3000名官兵。