帝国争霸 第1466节

“初期型”其实是简化版。

为了降低技术风险，“初期型”只要求航空作战能力达到军方提出的指标，多用途能力根据实际情况，也就是相关技术的开发进度决定要不要采纳，而且多用途能力由单独的作战模块提供。

也就是说，作战平台只提供最关键的核心功能。

从这个角度看，“初期型”跟战前的“可拆分段机动作战平台”非常相似，并无本质的区别。

正是如此，才能在短短的几个月内就完成工程建造设计，并且赶在新历151年，也就是大战的第二年开工建造。

当然，与“可拆分段机动作战平台”相比，“初期型航空作战平台”在各个方面都有巨大的提升。

整个作战平台由5个核心段构成，核心段的长度均为250米，而且全都配有动力与推进系统。设计的最高航速为30节，续航力不低于12000潜力，各配备有数套用于拦截反舰导弹的末段防御系统。

正是如此，主分段在分散状态下能够跟随特混舰队行动。

不过，真正的变化在各个分段的内部。

虽然5个主分段有一些区别，功能也不是完全相同，但是设备通用率高达95，包括舰体在内的系统通用率也达到90。关键是，采用统一标准的接驳方式，能根据需要调整各分段的前后顺序。

这意味着，在组合状态下有着非常突出的抗损性能。

比如5个分段都能充当推进模块，因此只要有一个分段的动力与推进系统还在工作，整个平台就正常航行。

更加重要的是，在战斗当，可以通过拆除受损分段的方式，让平台保持作战能力。

在理论上，任何一个分段都能够单独运行现役的舰载机，战斗力相当于“薛远征”级超级航母的50。

此外，只需要2个分段，就能够把航空作战能力提高到b级，为80吨级战术运输机提供起飞与降落所必须的场地，并且为空军战术航空兵的全部作战飞机，提供执行作战任务必须的后勤保障。

即便是“战-11b”这样的重型战斗机，执行空战任务的起飞距离也不到500米。

如果5个分段全部正常运作，就能够提供1250米长的跑道，足以让空军的重型攻击机满载起飞，甚至能够让“运-15”这种最大载重量达到75吨的重型运输机起降，从而获得完备的持续作战能力。

其实，只要能够解决分段的定位问题，还可以把更多分段拼凑到一起，从而获得更长的跑道。理论上，10个分段就能提供运作“运-10a”与“轰-10a”所需的空间，成为货真价实的浮动机场。

关键还有，能通过增强横向保障舱段来提高平台的综合作战效能。

其实，这也是“初期型航空作战平台”的精华所在。

在标准任务模式下，除了5个主舱段，还有3个横向连接的保障舱段，分别是跟二号主舱段连接的“航空器保障舱段”，跟四号主舱段连接的“作战维护保障舱段”与跟五号主舱段连接的“人员勤务保障舱段”。

这3个舱段的长度都只有150米，不具备独立作战能力，配备的动力与推进系统也只达到辅助舰船的水准。

在作战行动，保障舱段跟随以快速战斗支援舰为主的辅助舰船编队活动。只有在到达作战海域，并且需要进入战斗状态的时候，才跟主舱段结合，并且为主舱段搭载的作战力量提供支援。

因为采用统一接口，所以保障舱段在理论上能跟任一主舱段对接。

关键还有，可以非常方便的扩展其他保障模块。

比如，要想获得更强的持续作战能力，可以在三号主舱段上对接运载能力达到了3万吨的“dàn yào与燃油储运舱段”。如果为登陆作战行动提供支持，可以在一号主舱段上对接“地面平台转运舱段”。

要是放弃航行能力，甚至能够通过串联接驳更多的保障舱段。

当然，首要任务是让“初期型航空作战平台”由图纸转变成实物，因此海军没有提出太多的要求。

即便如此，“初期型航空作战平台”的建造工作依然是步履维艰。

首先要解决的问题就是建造成本太过高昂。

一套由5个主舱段与3个保障舱段组成的作战平台，在计划阶段的建造成本就达到“薛远征”级6倍。

可相对的，作战能力未必能够达到“薛远征”级的6倍。

6艘“薛远征”级，能搭载大约600架舰载机，并且一次出动250架舰载机对1500千米范围之内的目标发起攻击。“初期型航空作战平台”最多只能搭载400架舰载机，在一次攻击出动120架。看上去，后者的作战能力还不到前者的一半。哪怕把作战半径算上，以单位距离dàn yào投掷量为对比标准，后者的作战能力也只有前者的75。很明显，“初期型航空作战平台”的效费比非常糟糕。

其实，这也是保守派主张建造航母的主要依据。

不过，也就是保守派主张的作战效率，让“初期型航空作战平台”获得帝国高层的全力支持。

道理非常简单，“初期型航空作战平台”在获得适当加强后，能够为包括战略轰炸机在内的所有作战飞机提供支持，从而大幅度的增强海军的战略打击能力，并且成为实现多军兵种联合作战的基础。

相对而言，在战略打击能力方面，超级航母的作战效率为零。

跟建造成本比，技术产生的影响其实更加严重。

第一个必须得解决，根本绕不过去的技术难题就是“全电推进系统”，以及与之息息相关的“综合电力管理系统”。

电力推进，其实并不是什么新鲜事物。

早在第一次全球大战前，帝国海军与纽兰海军就尝试过使用电动机来推进战舰，也取得了一定的实用经验。

真正难的，其实就是基于“综合电力管理系统”的“全电推进系统”。

说得直接一点，就是让燃气轮机与柴油机等传统的动力系统只带动发电机，而且产生的电能进行统一管理，并且根据实际的需要，分配给推进电机，火控雷达等耗电设备，以此获得最为理想的能效。

因为不再通过传动轴驱动螺旋桨，所以在布置动力系统的时候能主要考虑防护，比如把燃气轮机分散安装在前后两端的舱室里面，确保在遭到攻击的情况下，不会一次损失所有的动力设备。

此外，还能够灵活的利用所有舱段的动力系统，在不增加设备的情况之下，让动力与电能的分配达到最优。