帝国争霸 第1127节
虽然在所有方向上，西陆集团的大军都已取得突破，但是损失都不小，而且都提前动用了预备队。
比如在新罗西斯克那边，预备队已经替代主力。
如果只是一个方向出了问题，那还没什么好担心的。
预备队有梯次之分，在进攻初期，跟随突击部队前进的，其实是战役级预备队，也就是集团军级的预备队，主要任务是在战役级别的战斗当中，为主力部队支持，以确保达成战役目的。
往上，还有战略预备队。
在西骆沙陆军，战略预备队是第9集团军。
该集团军部署在伏尔加格勒西边，和平时期的在编率为60，而且能够在72小时之内完成动员，并达到满编状态。
关键就是，该集团军有全套主战装备，在完成动员之后就能开赴战场。
在大战爆发前，该集团军已完成动员，总兵力达到了15万，其主力是1个装甲师与3个机步师。
这里，3个机步师是轻装甲部队。
其实，这也是预备队的特点，拥有较强的战略机动能力，能够在关键的时刻出现在关键地点。
可问题是，只有这么1个集团军。
在西骆沙陆军的作战计划中，第9集团军所肩负的头号任务，就是协助顶在前面的第1集团军攻打阿斯特拉罕，或者是在第1集团军拿下了阿斯特拉罕之后，赶在东方集团完成部署调整前继续向东突击。
当所有方向都出了问题，只靠1个集团军，肯定是杯水车薪。
再说，第9集团军本身不算强大。
在西骆沙的五个主力集团军当中，最强的肯定是第1集团军，不但满编总兵力达到惊人的35万，而且和平时期的在编率都高达95，几乎能够在任何时候投入战斗，不存在需要花时间进行动员的问题。
另外的3个主力集团军，总兵力都在25万到30万之间，在编率不低于90。
可见，第9集团军最弱。
现在，要靠第9集团军去堵住所有的漏洞，显然是勉为其难。
更加要命的是，在第一阶段战略进攻当中，西骆沙陆军的头号任务并不是拿下阔海北面的阿斯特拉罕，而是进军新罗西斯克，夺取这座位于墨海东北的港口，切断梁夏帝国与东骆沙的海运航线。
最终目的，仍然是扫荡枷锁路桥，攻打与占领跋窟油田。
为了达到目的，西陆集团不但在枷锁陆桥方向投入了2个主力集团军，也就是第3与第7集团军，还投入了接近一半的物资，就连第9集团军都派了一个机步师过去，专门守卫后勤补给线。
此外，枷锁陆桥那边的进攻行动，占用了太多运输力量。
由此导致的结果是，进军阿斯特拉罕的行动遇到麻烦的时候，西陆集团根本就没有足够的运力把预备队送上来。
当然，也没有足够的预备队可用。
要说的话，这是帝国空军的功劳。
在之前几天里，帝国空军的战术航空兵以遮断轰炸为主。
虽然遭受了极为惨重的损失，只是多用途战斗机就被击落数百架，还因为遭到偷袭而损失了1架前出的大型预警指挥机，阵亡与失踪的飞行员接近1000名，但是取得的战果也很突出，摧毁了1500千米范围内大约三分之二的火车头，摧毁的列车车厢更是不计其数，并且通过轰炸桥梁与隧道，使得从西骆沙腹地到前线的铁路运输量，直接减少了6成，而且难以在段时间内恢复。
依靠公路运输，也只是聊胜于无。
虽然装甲部队主要依托公路推进，但是在大规模战争中，主要还是得依靠铁路，公路为辅助性质。
这也是大陆战场的基本情况。
在伏尔加河的东西两岸，交通都以铁路为轴线，依靠沿途车站与公路连接，再通过公路连接各地。
不管是进攻方、还是防御方，都高度依赖铁路。
原因也很简单，在海运与内河航运都靠不住的大陆腹地，只有铁路能够承担海量的运输任务。
当然，还有兵力的问题。
以当前的局面，西骆沙最多能把第9集团军的2个师送上来，至少都需要3天，还无法保证这2个师能获得足够的给养。根据前面几天的表现，比如作战损失率，2个师肯定于事无补。
要想维持进攻势头，必须依靠西陆集团的其他国家，特别是迢曼帝国。
按照军情局掌握的情报，迢曼帝国等西陆集团成员国对西骆沙做出了承诺，保证会在开战之后派地面部队参战。
关键是派多少部队参战。
按较为可靠的说法，迢曼帝国至少会投入1个军的兵力，而其他的主要成员国，即罗利王国、洛克国、斯班王国与布兰王国，投入的兵力都不会少于1个师，众多的二流盟国，投入的兵力也在旅级以上。
要这么算的话，盟国的兵力大约有2个军。
其实，这些部队大多是部署在西骆沙的占领军，只有洛克国与布兰王国的军队没有部署在西骆沙境内。
2个军不算少，更何况都是长期部署在前线的精锐部队。
可问题是，这些盟友的作战部队，其实都是战略预备队，在计划当中，并不会参与首轮突击任务。
原因就是，盟友的军队需要更多时间才能完成战前动员。
比如在新罗西斯克那边，预备队已经替代主力。
如果只是一个方向出了问题，那还没什么好担心的。
预备队有梯次之分，在进攻初期，跟随突击部队前进的，其实是战役级预备队，也就是集团军级的预备队，主要任务是在战役级别的战斗当中，为主力部队支持，以确保达成战役目的。
往上，还有战略预备队。
在西骆沙陆军，战略预备队是第9集团军。
该集团军部署在伏尔加格勒西边，和平时期的在编率为60，而且能够在72小时之内完成动员，并达到满编状态。
关键就是，该集团军有全套主战装备，在完成动员之后就能开赴战场。
在大战爆发前，该集团军已完成动员，总兵力达到了15万，其主力是1个装甲师与3个机步师。
这里，3个机步师是轻装甲部队。
其实，这也是预备队的特点，拥有较强的战略机动能力，能够在关键的时刻出现在关键地点。
可问题是，只有这么1个集团军。
在西骆沙陆军的作战计划中，第9集团军所肩负的头号任务，就是协助顶在前面的第1集团军攻打阿斯特拉罕，或者是在第1集团军拿下了阿斯特拉罕之后，赶在东方集团完成部署调整前继续向东突击。
当所有方向都出了问题，只靠1个集团军，肯定是杯水车薪。
再说，第9集团军本身不算强大。
在西骆沙的五个主力集团军当中，最强的肯定是第1集团军，不但满编总兵力达到惊人的35万，而且和平时期的在编率都高达95，几乎能够在任何时候投入战斗，不存在需要花时间进行动员的问题。
另外的3个主力集团军，总兵力都在25万到30万之间，在编率不低于90。
可见，第9集团军最弱。
现在，要靠第9集团军去堵住所有的漏洞，显然是勉为其难。
更加要命的是，在第一阶段战略进攻当中，西骆沙陆军的头号任务并不是拿下阔海北面的阿斯特拉罕，而是进军新罗西斯克，夺取这座位于墨海东北的港口，切断梁夏帝国与东骆沙的海运航线。
最终目的，仍然是扫荡枷锁路桥，攻打与占领跋窟油田。
为了达到目的，西陆集团不但在枷锁陆桥方向投入了2个主力集团军，也就是第3与第7集团军，还投入了接近一半的物资，就连第9集团军都派了一个机步师过去，专门守卫后勤补给线。
此外，枷锁陆桥那边的进攻行动，占用了太多运输力量。
由此导致的结果是，进军阿斯特拉罕的行动遇到麻烦的时候，西陆集团根本就没有足够的运力把预备队送上来。
当然，也没有足够的预备队可用。
要说的话，这是帝国空军的功劳。
在之前几天里，帝国空军的战术航空兵以遮断轰炸为主。
虽然遭受了极为惨重的损失，只是多用途战斗机就被击落数百架，还因为遭到偷袭而损失了1架前出的大型预警指挥机，阵亡与失踪的飞行员接近1000名，但是取得的战果也很突出，摧毁了1500千米范围内大约三分之二的火车头，摧毁的列车车厢更是不计其数，并且通过轰炸桥梁与隧道，使得从西骆沙腹地到前线的铁路运输量，直接减少了6成，而且难以在段时间内恢复。
依靠公路运输，也只是聊胜于无。
虽然装甲部队主要依托公路推进，但是在大规模战争中，主要还是得依靠铁路，公路为辅助性质。
这也是大陆战场的基本情况。
在伏尔加河的东西两岸，交通都以铁路为轴线，依靠沿途车站与公路连接，再通过公路连接各地。
不管是进攻方、还是防御方，都高度依赖铁路。
原因也很简单，在海运与内河航运都靠不住的大陆腹地，只有铁路能够承担海量的运输任务。
当然，还有兵力的问题。
以当前的局面，西骆沙最多能把第9集团军的2个师送上来，至少都需要3天，还无法保证这2个师能获得足够的给养。根据前面几天的表现，比如作战损失率，2个师肯定于事无补。
要想维持进攻势头，必须依靠西陆集团的其他国家，特别是迢曼帝国。
按照军情局掌握的情报，迢曼帝国等西陆集团成员国对西骆沙做出了承诺，保证会在开战之后派地面部队参战。
关键是派多少部队参战。
按较为可靠的说法，迢曼帝国至少会投入1个军的兵力，而其他的主要成员国，即罗利王国、洛克国、斯班王国与布兰王国，投入的兵力都不会少于1个师，众多的二流盟国，投入的兵力也在旅级以上。
要这么算的话，盟国的兵力大约有2个军。
其实，这些部队大多是部署在西骆沙的占领军，只有洛克国与布兰王国的军队没有部署在西骆沙境内。
2个军不算少，更何况都是长期部署在前线的精锐部队。
可问题是，这些盟友的作战部队，其实都是战略预备队，在计划当中，并不会参与首轮突击任务。
原因就是，盟友的军队需要更多时间才能完成战前动员。