为了隐居，我骗室友去恋爱 第615节

　　这不恰恰是秭小伟从一开始对安妮内衣就持有的态度么。

　　说到底，程大嘴也是某种意义上的顶流网红，他就负责帮遥遥领先到处打嘴仗、拉流量、吸引关注。

　　可笑还有很多人看不透这点，老是喜欢拿遥遥领先没自己的车厂，不敢自己下场造车，只会躲在背后指手画脚当短板来嘲讽。

　　殊不知这是很高明的招数。

　　只是不好意思，现在秭小伟在强哥的启发下，也学到了。

　　甚至比老程更狠！

　　看懂的人已经在悄悄掌声，互联网行业太多聪明人了，做不到程大嘴、熊主播这么高端，能影响改进一家又一家车企，找些小厂来做也是完全可行的。

　　而且眼见着这边又给打了个样。

　　根本流量不过夜，直接把《中东土豪经过京西工业牵线挖金矿》、《迪拜资本选中我国新兴万亿赛道发力》、《前乒乓球国手成为汽车相关领域大亨》这类交叉震惊体的自媒体新闻成堆发出去。

　　一亿美金的产业投资，这里就先买上千万的流量投放！

　　这可是从京西工业找婷宝传媒正儿八经买的投放，要给钱有发票的。

　　分别在不同的视频里，婷宝宝、阿尔波娃母女俩、格桑带着梅朵都拍了在郊外展开车顶帐篷、越野套件、户外度假屋的各种广告画面。

　　就问这类野营装备产品，哪家同行抵挡得住这种级别的重量级碾压。

　　中东题材的进入，必然强调户外产品对适应恶劣环境有一定指标。

　　耐高温、耐沙尘的越野汽车零部件、越野帐篷才能胜任。

　　那必然京西工业就会带着一系列指标去监测、协助实现要求。

　　反过来又保证这些厂商能主动配合产业升级，提高质量保证获得市场口碑。

　　国产商品其实不是做不到高品质高标准，而是只要离开国外市场的严格要求，就会立刻偷工减料的降低成本。

　　反正国内市场这么大，稍微降低点标准这利润不就来了么。

　　所以才造成代加工出口产品挂别人的牌子就质量杠杠的，一旦自主生产自己品牌反而以耐用性差闻名世界。

　　京西工业是不懂生产帐篷，但懂的是现代工厂高效率运转的流程，懂的是怎么去迎合客户需求设计产品。

　　就像秭小伟不是汽车人，但他从用户角度做个好的产品经理。

　　强大的智能科研团队，能为各行各业迅速针对性的做出些运行运转的程序、软件，帮助工厂更合理更有效率的降本增效。

　　这就是新工业的存在。

　　国家没法手把手严格要求企业升级改造、按质按量，京西工业可以，用现代化的新技术新标准要求。

　　包括现在好多学计算机的大学生，出来互联网大厂的职位已经饱和，其实走上了工厂制造业的岗位，就应该干这类活儿才有前途。

　　反正看着淅淅沥沥的雨点刚起来，梅朵一边焦急的喊妈，一边自己踮着脚到处收东西，绝对看化了好多网友的心，格桑再颠簸着跑回来三下五除二展开车边帐篷。

　　等母女俩躲进打开的车尾帐篷，湿漉漉的发丝还贴在额头，却能裹着白毛巾，坐在折叠椅上捧着热气腾腾的饮料，看着外面哗啦啦的大雨倾盆。

　　那种心灵庇护所的感觉很能打动人。

　　放在在自媒体文章里的小视频，明说是广告，有京西直播平台的链接，两三千一套。

　　主打适配龙猫、艾维塔、长江汽车多款越野型号，最新的安启700……也有。

　　二三十万的车买了，花两三千买套这个，在京西爱车还能帮您安装调试好，并且保证售后维护。

　　这玩意儿买不买？

　　帐篷收起来就像个投影幕布盒子，一两米长条，固定在车顶侧或车尾部。

　　平添一点捆扎妥当要去闯天地的味儿。

　　光是看了母女俩静静坐在那的画面，很容易就买了。

　　至于是不是非得像她俩那样，得用一堆花洒营造出下雨的景色，才能矫情使用，那是另一回事。

　　谁不梦想着去雨天雪地撒把野呢。

　　秭小伟本来没指望卖多少，要的是这种从生产到推广赋能参与协助的模式，被市场理解，被消费者认可，更主要是被产业知道。

　　这是制造业升级的一种途径。

　　反正外面争论京西购物到底发生了什么，强哥是不是已经彻底离开京西，京西汽车、京西工业又怎么了，拉稀的那位老外又投资上亿美元做帐篷，皮卡钓鱼SUV哪里能买到，诸如此类信息爆炸的消息闹腾时。

　　当帐篷猛的卖出去十多万套时。

　　秭小伟已经回学校写研究生论文了，《论网红经济、互联网智能化对制造业2.0、新工业模式的助推途径》，立刻成为公共管理学院正儿八经的核心课题。

　　因为该生还附赠一个亿的学术基金，除了诚邀校方安排师生参与实践，更推荐组织国家级的各界学者专家来调研分析。

　　一起把这个课题做大做强，成为西南联大在社会学、公共管理学方面的拳头项目。

　　就问这种又送钱又送业绩的超级学霸，校方会不会捧在手心。

　　对秭小伟要求不用出现他的名字，都欧克欧克欧JB克，你怎么说都行，只是这边商学院想问问能不能参与联合研究。

　　没问题，那就再给商学院也设立一个亿的学术基金。

　　那您还有什么过分要求吗，干脆一起提出来得了。

　　其实这类学术基金还不是都在相应的基金公司管理下，怎么用都得捐赠人说了算，更是进一步长期绑定。

　　秭小伟坐在山脊继续咬着笔头写论文的时候，山坡下的湿地公园已经疏浚修缮到了上游这里来，而靠近校内岸边的汽车学院，正好有条笔直的车道……等等，秭小伟发消息找黄永健问了问。

　　这条为汽车学院做专业研究，汽车直道竞速测试的跑道有两百五十米。

　　秭小伟就哧哧笑的干脆再加几十米，三百三就基本是通用机场的跑道标准。

　　通用航空不是被称为下个汽车产业吗，低空飞行不是被誉为空中出租车吗，汽车学院培育下一代低空飞行器也是很合理的科研项目。

　　那么在校区有座通用机场也就很合理了吧。

　　有了这，飞南郊汽车大厦也只有六十公里，十多分钟的事儿。

　　老实说，克服恐高症和畏惧心理，真正体验下低空飞行，和高空喷气机是完全不同的感受。

　　能够清晰辨认脚下建筑、山脉、农田然后一掠而过的俯瞰浏览，自由的畅快很容易愉悦。

　　当然前提是不要玩什么旋转失重的花活儿。

　　十几分钟就从滑雪馆到家的感受，也特别便捷。

　　这种单旋翼小飞机，只要不是翅膀断了的小概率，就算发动机失灵，也能靠着滑翔功能比较安全的降落。

　　极端情况下，一条笔直的两三百米公路就是最好的临时降落点，这江州市郊全都在高速发展，多的是这种车辆稀少的宽阔笔直公路。

　　秭小伟晚上在家，都认真的顺着卫星地图给孩子妈标注出来，要求她时刻牢记在心。

　　戴安妮一边娇叱他触霉头，一边甜蜜的拖拽回屋支棱下。

　　把正在争取备孕的常月玲气得粉拳紧握！

　　都影响露丝的生产质量了！

第674章 你这早餐正经吗

　　可秭小伟接连申请两座通用航空临时起降点的用意，是很值得太太防备。

　　说起来差距的确很大。

　　花旗约有两万个通用机场，欧洲近五千，巴西都有两千五，澳洲两千三，加麻大一千七。

　　而国土面积相仿的我们，两百三十座而已，外加两百多个临时起降点。

　　越是地广人稀，越是交通不便的地方，其实越适合用通航手段。

　　旅游、体育、造林、矿藏、医疗、抢险、气象等等等各种领域都能拓展出很多市场。

　　更别提融资租赁、航空资本等高端玩法。

　　我们当然选择了最吃力不讨好，但意义最深远的通高速，通高铁来彻底改变地域限制，搞基础设施建设从根本上解决经济差距。

　　但飞机的便捷高效，也是毋庸置疑的。

　　现在钱和技术都不是问题。

　　主要限制还是在低空空域管理。

　　毕竟大局势放在那里，只要没完全统一，其实全国一直都处在解放战争没结束的状态。

　　可这差距也太大了，大到已经可能在对下个阶段的生产力产生限制。

　　那就必须要局部做改变突破。

　　所以当前通航产业的投入产出比是1：10。

　　多了不说，就航空旅游这么一丁点门类，靠眼下这堆小飞机，吃的95号汽油，百公里耗油八升的成本，单次体验480元就飞十五分钟。

　　只要客源充足，花百把万买辆迈巴赫出租，都没这玩意儿回本快。

　　修机场、买飞机的投入成本，其实摊开到偏远点的地方，真不算啥。

　　全球通航产业，百分之六十的飞行，是商务出行、旅游观光、医疗救援这类私人活动，就跟私家车类似的功能。

　　而国内这本就很少的飞行量，七成都是训练升空，26%是工农业生产作业，商务有3%，私人飞行仅占1%。

　　嗯，就类似戴安妮这种现在几乎天天飞着过去影视城上班，前所未有的积极上班，到了“办公地点”还意犹未尽的盘旋几圈。

　　就算是国内凤毛麟角的私人飞行。