为了隐居，我骗室友去恋爱 第597节

　　这下连农学院都沾上边，秭小伟也心头暗喜。

　　愈发来劲。

　　当然接着他也借口考察法拉利汽车公园的情况，跟拉希德一帮人，带着全家去狠狠的玩了一天。

　　戴安妮和常月玲都形容，有土豪一起，待遇果然大不相同。

　　基本上各种项目都是玩专场，但游客也真的少，隔壁影城也跟着一起玩了。

　　现在堪称文旅项目行家的秭小伟一下看出来问题，吹嘘坐土豪航空、住七星级帆船酒店的国际豪客，跟能走进主题公园玩更长时间的消费者几乎是两类人。

　　这几乎就是玩跑车的和日常家庭汽车消费的两个阶层了。

　　吹的是奢侈品，却想跑量，怎么可能。

　　加上世界各地来这里都有天然的空间成本，所以蛮撕裂的。

　　真实数据也证明了，三哥、沙特和大嘤才是迪拜前三大客源市场，东大实际上排第五，从内部能搞到的财报看，这些度假区大部分游客量来自海湾地区及周边国家。

　　满世界吹这么多，其实最该抓住的消费群体就是周边国家。

　　这么一看，接地气的冲沙越野世界，就远比法拉利汽车公园更有生命力。

　　秭小伟接着又跟黎想去考察迪拜周围的汽车销售市场，拉希德表示不想回去看见糟心婆娘，也跟着他们厮混。

　　果然又被两位产品经理学霸看出细节。

　　所有人眼中，包括拉希德都以为迪拜到阿布扎比到处都是豪车，只有下等人才开点大众、福特甚至日系车。

　　的确也满街都是超跑、豪华车随处可见，比例绝对超过任何世界上任何地方。

　　但到了二手车市场立刻现原形。

　　这地儿就等于是把所有超跑豪车都集中到几条闹市街上，当然密度高。

　　就像八成的外籍劳工默默生活工作在光鲜之外。

　　其实二手市场超过八成的旧车都是日系，甚至大量从东瀛转运过来二手车，然后以这里为中转站朝着整个中东地区覆盖。

　　这才是真实的迪拜。

　　从上百年前起的东印度公司欧洲殖民就把这里当成去东亚那边的中转点。

　　这个地方早就是全球三大转口贸易中心之一，作为中东乃至非洲最大的商品集散地，目的并不是这里能消费多少，而是从这里可以覆盖到中东、非洲、东欧五十多个国家和地区。

　　现在就是反过来从东亚朝这边倾销二手车，然后辐射的是大量中东那些穷地方，譬如电视新闻里看到战乱、贫穷的地方跑着那些日系车。

　　当然就需要廉价、皮实、耐操的特性。

　　黎想是立刻眼睛亮。

　　他就不想自己费力打造销售系统，有这种二手车覆盖体系，里想汽车以新车转二手的名义过来，然后卖向中东各地。

　　因为从这里进口是百分之五关税，但中转就免税，而从迪拜到中东其他国家也很多为零关税。

　　这里面汽车中转商的花样可想而知。

　　譬如隔壁的沙特，隔着几十公里海峡的伊琅，千疮百孔的伊拉克，这些都有大量需求。

　　秭小伟只能说你特么真是被国内卷得都小气巴拉。

　　月销有个两三千辆能跟国内弥补起来就小富即安了？

　　他想的是老子正在搞那个低端二手车生意，把所有成本砸到运过来上岸就一千美元一辆，你看看能不能抢市场！

　　因为之前他和老金那帮家伙商量的是把东南亚当成淘汰二手车的倾销地，也算是帮国内腾空库存积压，彻底的帮新能源车挤占市场。

　　但东南亚大多都是右舵，光这改一下的成本就拉上去了。

　　本就几千块钱的破车，整备成本高了许多。

　　但是往中东卖，甚至往非洲卖，那就完全能从江州直接装船运过来出海交货。

　　小二手车商张罗不起几千辆车，大车商又没法保证这么多车的品质。

　　只有建立起完善评估体系的二手车市场，才有这种操作能力。

　　关键秭小伟这么干，赚钱还在其次，他是通过这种大规模的二手车改变国内产业现状，帮京西汽车的二手车版块倾销找出路。

　　这种涉及到上市收益的生意，只要不亏，甚至补贴点把规模做起来，都能在资本市场获益。

　　账面上看起来超级好看啊。

　　拉希德又仗着懂中文，不声不响的在边上看。

　　飞江州的时候才说他来参股。

第654章 我把妻儿托付给你

　　秭小伟刚签了合约拿到700型和长江狮摩托的销售合同跟预付款之后。

　　就派丁明贵和林姐给克拉克送了三十万美元的现金过去。

　　虽然没打算跟这位游走擦边的金牌掮客深交，但既然是人家带来了拉希德这土豪，该有的提成不能乱。

　　至于对方嫌不嫌少，那是对方的事。

　　没想到这厮嗖的就过来了。

　　完全没有一掷千金随手买几千万超跑的阔绰：“我有世界各地超跑买家、各种超跑俱乐部的人脉关系，是不是可以从他们中间去发掘能做地区、国家代理的经销商？”

　　这就对了嘛。

　　回想几百年前那些闭关锁国的落后地区，还不是被各种游走在法律边缘的海盗、探险者、商贩、掮客敲开的生意大门。

　　往往这堆人从内部撬开的买办模式，效率比洋枪大炮都高。

　　反正他用什么手段跟厂家没关系，车企只看最后的销售业绩。

　　秭小伟给他展示了这次出来的成绩单：“哈萨克算是中亚几国里面有矿产资源比较富，而且人口又不多的两千来万，被我们这次深度挖掘了下越野需求，直接爆单两万多台，尔罗斯反而只有不到四万台左右，因为之前建厂销售网点铺开被开发得比较深了，所以反而是那些之前没有被打开过的市场，很可能一锄头就是金娃娃，只要落地以后的主线是你刨来的，每辆车都按照一百美元算，当然如果建立起销售体系了，你就算长期的销售提成五十美元每辆，那细水长流可就是永久了，直到我俩中间倒下一个。”

　　这承诺让金牌掮客猛搓手！

　　现在秭小伟终于有点明白那些工业时代的开荒客为什么那般疯狂了。

　　想想那些一百多年前满世界卖鸦片的家伙，想想几十年前朝内地卖电脑的生意，这特么可是动不动就几万美元的汽车。

　　而且全都是实打实的买卖生意，对克拉克这种习惯了各种跟聪明人勾心斗角、尔虞我诈的家伙，简直算不动脑筋的简单活儿！

　　根本不要什么授权，只看了圈长江汽车目前已经建立起的薄弱全球销售网络，淡淡一笑就走了。

　　反而是黎想带着人留下来，想要自己把迪拜这个中亚、中东、非洲的贸易中转点给敲定。

　　这趟跟着长江汽车的销售挖掘，在哈萨克卖了两千多辆，尔罗斯近六千辆，证明海外市场大有可为。

　　在汽车市场考察又听说伊琅那边正准备颁布新的二手车政策，完全放开个人购买进口车辆。

　　那可是八千多万人的大型市场。

　　所以决定在迪拜把GCC认证，也就是海湾国家质量认证拿下来，就能正儿八经的通过这里朝着各方推销。

　　早就搞定从尔罗斯到中东，再到欧美等各种质量认证的长江汽车海外部，在伟总指示下，还是派人协助参与黎想这边的认证工作。

　　主要就是产品有没有针对海湾地区的气候（暴热）、消费特点（瞎几把开）做调整，免得出质量问题，另外拥有完整的售后服务环节也是考量标准。

　　以前里想汽车动不动新车当二手卖，为的就是规避这类质量和售后问题。

　　反正“二手车商”平行进口卖过去出什么事都跟厂家无关。

　　其实对国产车出海的名声伤害极大。

　　这就是新势力没有老牌车企多年沉淀，又急功近利想抄近道的必然现象。

　　秭小伟肯定不吭声，那是别人的企业行为，跟领导者脾性息息相关的战略方针区别。

　　就像他也不说自己跟克拉克达成的松散协议。

　　跟拉希德也不提，这货不是说了他只负责体育方面，从不参与汽车贸易么。

　　结果这家伙理所当然：“我不参与大宗贸易，但我可以拿自己的钱投资这种生意，主要是我觉得你既不像克拉克那样满嘴跑火车，又不像那位黎老板心急火燎的要出业绩，稳扎稳打很有大将之风，相信我打了十几年的乒乓球，跟你们国家队那些顶级选手都比赛训练过，感觉还是很准的。”

　　回程人家也有专机，迪拜简直就是公务机的大本营，随时停着几十架大小专机，就跟出租车在豪华酒店门口趴活儿一样。

　　但拉希德有挂着王室徽标的空客A319专机，比秭小伟他们这架大多了。

　　不过戴安妮她们好奇的过去看了看，受不了浓郁的中东风味，还是回到自家飞机上。

　　拉希德那个颇有些头铁的小妾，居然也带了双胞胎跟着过来跟俩小婴儿做朋友。

　　于是这边四位就一起见证男人是怎么宠溺小老婆的。

　　哪怕是在中东，拉希德也屁颠颠的亲手提了孩子东西跟着上小飞机。

　　不知道是不是因为他在内地呆了那么多年。

　　秭小伟正好让自己这边的人手，从保镖到尔罗斯美少女们，甚至包括准备搭乘航班的伟家军、工作人员，摄影小组。

　　都过去搭乘土豪的专机。

　　所以才有他跟拉希德在前舱宽松的聊天。

　　想想这种生意终归还是要有皇亲国戚才好运转，也点头认可：“这是在港股上市的大企业子版块，我的目的也的确不是赚钱，而是把现在国内积存的数十万甚至上百万二手车市场运转起来，这两年内地的汽车市场已经卷疯了，所以有大量淘汰二手车要朝着海外送，迪拜确实是很优质的中转贸易中心。”

　　拉希德是典型的油二代，悠闲自在：“这些事情你拿主意就行，我要的是业绩，能够被王室看重的经营方向。”

　　秭小伟很想给他出主意，这两头扯肯定难度很大，四个点就是正方形、长方形、平行四边形各种变化，活动余地大得多，你再娶两房绝对效果不同。