为了隐居，我骗室友去恋爱 第565节

　　老常当然知道：“我是见不得国外这类摩托几乎垄断了整个市场，整条线赚不赚钱，不重要，不是有你来带领大盘赚钱吗？”

　　秭小伟驾轻就熟：“我不要股份，不要分红，直播佣金就够我拿去做其他投资了，所以整个财务系统我也不插手，未来您要逐渐交给月月或者怎么都行，我只要有能量去拉动长江汽车转型。”

　　这也是安妮内衣得到的最大经验，先不碰财务系统、生产体系，就能让企业最根本的这两块儿倒戈跟随，等把营销、管理、产品等各路人马收拾了，最后再来回头搞这两部分，就轻松得多。

　　极少有人能看长远，当下的好处笼络就能分而治之。

　　老常才丢开自己那条大鱼，呵呵一笑：“很多老家伙就只会躺在账本上享受，哪看得到这天在变呢……但长江的根子在冀城，这也不能丢，十万员工、几十万家属乡亲围着吃饭，有些方面敲打下就行了，还是不要产生恐慌。”

　　秭小伟还是套用江州学霸的作业：“我们把北郊的集中区域，朝着您划定的龙猫厂区那边转移，现在影视城、植物园加后面的电车小镇会非常热闹，长江汽车的问题就在于您这三十年做得太成功，把这么一座三四线城市带到了跟长江汽车不匹配的地位，城市提升又不能在您的掌控中，那就分散经营，村委会、镇委会总能配合改变，然后把市区腾出来的做文旅。”

　　他这话真算不上拍马屁，陈述事实吧。

　　这也是长江汽车几乎到了天花板，没法再提升的最大原因。

　　凝神思考的老常烟灰都挑了一大截，还是秭小伟伸手拿杯托的烟灰缸去接上，他才摁灭：“我想说这都是你放手去捣鼓的事……可我怎么有点手痒呢。”

　　秭小伟笑：“从长江狮就看得出来，您是有文艺细胞的，退休是退休，但现在这个局面退休干嘛，周游世界吗，国内外旅游也就那样儿，不如把冀城看成一座园子，现在有闲有精力更有资金，慢慢在城里种花养鱼做景观呗。”

　　普通人家退休老头儿，大多在阳台上捣鼓花草，能有个园子就凤毛麟角了。

　　秭小伟居然给老常支这么个招，真是乍一听匪夷所思，细细一想还有点霸气四溢呢。

　　看看我的园子有多大，比那些江浙富商的园林都牛逼多了。

　　以整座城市为背景。

　　老常又忍不住抽出根烟叼上：“就把厂区外迁，然后跟植物园这样改造成公园？”

　　园林园艺专业生比划：“也不完全是公益，商业运作都要赚钱，才能让周围人跟着捞，譬如之前我考察过那个备选植物园的废弃工厂做个摩托车公园……嘶，算了，摩托车公园做到这边来，噪音扰民只会让人反感。”

　　二十多公里半数都在城区，只能算是快速路，秭小伟关注两边密集的市区建筑就有这样的下意识反应。

　　但已经打开了老常思路，就像钓鱼佬发现了什么打窝的鱼塘，拿着打火机都忘记点燃：“对啊……为什么不搞个摩托车公园呢，还有什么比这更能吸引全国摩托车爱好者呢？”

　　爱好摩托车，尤其是大排重型机车的摩托佬经济条件一般都还可以。

　　搞个机车店就算是以爱好养爱好的最佳选择了。

　　但经济条件到老常这样，完全可以跟他捣鼓试车场和试车场下那个巨大的汽车收藏馆一样，搞个全国机车佬向往的圣地啊。

　　所以说围在老常身边那些马屁精鼠目寸光，也没有魄力，看看这女婿才是真拍到了皮燕子上，舒心啊。

　　尤其是抵达汽车城看到改装配件大市场跟越野嘉年华乐园，就更加豁然开朗。

　　那群家伙跟着老常厮混这么久，还天天都在这片地界儿上捞饭吃，居然都没人把这层窗户纸戳破，留给秭小伟来发挥，厚道人儿啊。

　　本来这片动迁了好几个村庄的汽车城地块面积就巨大。

　　华北平原这种尽是庄稼地，然后每隔一两公里星罗棋布的村庄小镇地貌，能拆出三万亩区域给汽车城，可见当时的动静有多大。

　　实际上巨大的环形试车场加内部的厂区才占地5000亩，其他全都是划给工厂的配套配件工业园，地产新城，商业区。

　　到现在为止十多年过去，用起来的土地也就三分之一多点，所以有些村民又悄悄回来在荒地上种庄稼。

　　这其实都是前些年地产高歌猛进的产物，卖地建设城市化让各个环节都能赚不少。

　　看起来还特别漂亮有业绩。

　　但实际上搞下来，每一寸城市化街区、绿化、卫生维护成本已经开始在压垮很多地方财政。

　　空城、鬼城没人住没产业就没收入，这维护就是白砸钱的无底洞。

　　所以五月秭小伟要求借助汽车城闲置土地搞的两大“临时”项目，现在居然成了各方趋之若鹜的标杆。

　　甚至已经申报审批转换土地使用类别，开始正儿八经的投入建设了。

　　前后还是十多辆的车队抵达，之前空荡荡的两侧田地已经变成了连排的商业门面，全都是各种越野车相关厂家的办事处、销售部。

　　之前秭小伟想象构思的是欧美那种临时大篷，跳蚤市场。

　　这样不涉及土地红线，更是能把各个环节的运营成本降到最低。

　　能够让很多中低层产业人员花不多的成本投身进来。

　　可只要有人盯上了这生意经，就把事情演变成了国内熟悉的那种巨型汽配城。

　　2023年底了，老常形容跟他们九十年代看到各种汽配零件业务部、门市部的样子差不多。

　　就最简单的汽配城风格，前店后车间，直接在后面就能改装加装各类配件。

　　巨大的地块做了水泥硬化，一排排的小门面背后都有仓库车间。

　　没了顶棚，却分成数百上千个门面，还能近乎无限的扩张。

　　虽然交通法规禁止各类改装，但给减震加个避震器、轮胎加个法兰盘、车顶加个行李架、背后挂个油箱位，这类零零碎碎的改装在越野车上的确又屡见不鲜。

　　全国各地的越野车只要开到这里来，哪怕进门是素车，转一圈出来估计都全副武装了。

　　秭小伟看了的形容就是：“这不就是新的生产力吗，你们那会儿不许随便造车，还不是在想方设法自己捣鼓，买车的也寥寥无几，可消费水平没到就不干这活儿了？先吃螃蟹的没准儿就是未来的大佬，改装市场也一样，老百姓生活越来越好，有车比例越高，旅游探险换个活法的人就越多，现在十台百台养个小门市小车间，没准儿十年二十年以后就养个巨大的企业，一样东西发展到了尽头，必然又有另一样新生事物来接班，只有那些之前抱着手臂在边上偷懒嫌弃的人，过了几十年羡慕忌妒之后，又继续偷懒嫌弃别人。”

　　只是这才运行半年左右，衍生恶习也在蔓延，常老大坐在副驾的500型SUV驶进来，都能立刻有人凑过来揽活儿，天花乱坠的推荐吹嘘。

　　把两侧玻璃拍得啪啪响。

　　秭小伟乐：“这尼玛不该管理人员来背锅？一旦整个市场变成水深水浅的合伙套外地用户，口碑就砸了，就跟津门那个平行车贸易市场一样，这都管不好还捣鼓个屁！”

　　但这也架不住全国越野爱好者口碑相传的朝这里集中。

　　因为旁边的越野乐园又足够吸引人。

　　做得极好！

第619章 这个女婿不好当啊

　　秭小伟的思路本来也很简单，在试车场那片如同体育场球门后的半圆地块上，借着原来的越野车多地形测试场，甩尾漂移的水滴形动态广场，堆砌一座土堆“高坡”出来给越野爱好者们冲坡。

　　这样试车场里面就有了完整的越野嘉年华场地，大不了在外围找块空地挖些泥水坑，满足很多越野车主喜欢驾车滚一身泥的豁车心态就行。

　　当时越野嘉年华这些设置很受欢迎，只是那土堆高坡没来得及捣鼓。

　　但事实证明秭小伟还是伪越野，他所有专注体验的用户产品细节还是集中在普通消费者。

　　对细分的越野赛道没有长江汽车那帮行家体会得深。

　　很多普通消费者把SUV都称为越野车，其实是个很大的误区。

　　SUV只是城市多功能运动车，底盘比轿车稍微高点能适应多种路面地形，离开路面还是要吃力趴窝。

　　得其中比较硬派的车型，才能胜任非铺装路面的越野。

　　越野，本来就是到野地里撒欢的意思。

　　绝大部分SUV干不了这活儿，但大部分SUV经过改装，也能跟着玩耍，前提是能接受车身受到各种损坏。

　　不然开个精致的越野车到野地里被树枝藤蔓划拉点车漆就心痛不已，那就还是别来撒野了。

　　所以改装生意才能变成大业务。

　　长江汽车原本是以普通SUV称王崛起，经过这几年各大品牌竞争激烈，全靠几款有越野底子的硬派SUV在扛线。

　　所以内部有很深的越野底子。

　　大家对伟总接班还是从五月开始就已经很认可了。

　　只是根深蒂固的大公司病，很难在内部改变。

　　对这样外部的新场面还是很积极跟随。

　　伟总的思路被全面总结转移到了那片外围场地，彻底搞成越野嘉年华乐园。

　　估计也是天天看着两百亩的植物园里人山人海，赚得钵满盆满，越野品牌那帮人也举一反三。

　　空地不是很多吗，反正本来就是现成的工业园区规划用地，也不涉及土地性质的改变。

　　搞越野随时都能恢复原貌做他用。

　　足足划拉了两千多亩地！

　　比旁边现在五百亩占地的改装配件市场大多了。

　　两公里长，六七百米宽，外围正儿八经的围起来。

　　挂满各种宣传画面，光是驱车经过，都能心痒痒的去掺和下。

　　内部挖地垒山，落差最大的地方能有七八十米，这都二三十层楼高了！

　　就问过不过瘾。

　　再用工程机械做各种野外地形的赛道。

　　之前试车场内那些越野性能测试道是具备国标性质的性能测试，类似于普通高中生参加体测，真正的高手都不带多看一眼！

　　当然难度不同的培训区、练习区、体验区分门别类。

　　林地、溪流、砂石、泥坑、水塘、石滩、沙丘一应俱全。

　　还利用长方形地块中段有条园区公路拦腰穿过，做成高高的观景台、饮食区，两侧都是下穿的越野隧道经过公路下。

　　整个这条路就成了嘉年华的商业街出租。

　　七百米长的八车道、双绿化带、宽路牙子马路，愣是开成了几万平米的步行街。

　　餐馆、网吧、茶楼、咖啡馆，连洗浴中心都开起来了！

　　对外打出每辆车交100元门票和签下免责声明，就能在越野园区里玩一整天的招牌。