为了隐居，我骗室友去恋爱 第375节
熊老师娓娓道来：“特斯拉只是冲破了燃油车到电动车的结界，相当于只是个先行者初等生，怎么把新能源车发扬光大，还得我们各家国产品牌，甚至这也是我们国产车型能冲破所有国外品牌的关键，因为只有我们强大的制造业基础，才能把这些电器低成本的做进车里。”
真就是围着这辆厂方耗费巨资打造出来的猎装版挨个儿展示。
现在流行的大屏幕中控，的确有，但也就仅此而已。
电动座椅，没什么出奇。
雅马哈音响，这个肯定是高配，而且燃油车也能做到。
电动后舱门、电动后排调节，都感觉诚意满满。
但没有浓郁的新能源车味。
那些新势力强调的新玩意儿的确都没看到。
现在听熊主播一分析就非常清晰了：“在怎么堆电器的路线选择上，清水装修的特斯拉和部分国产新势力，选择了智能驾驶，希望用这个高科技噱头来冲击卖点，我可以明确的说这是错的，智能驾驶最多只能辅助，千万不要涉及到无人操作，这里面已经涉及到机器人伦理的问题，吹嘘这个方向的都属于思路不清。”
他还把自家龙猫拿出来对比：“我不是因为龙猫选了堆家电，就吹嘘这条路正确，起码在可以预见的未来，怎么让乘坐者更有体验？明显冰箱、彩电、沙发更亲民，也更安全保险，这两条分支也可以让消费者分辨这家车企的选择是好高骛远的用高科技来忽悠高价，还是更脚踏实地的服务人群。”
就在网友们以为他多少有点针对哪家的时候。
秭小伟干脆主动点名：“反而是领先牌汽车提出的把整个底盘，做到极致的电子高科技化，我觉得可能是个挺不错的方向，每一次路面震动，每一次前方探测要过减速带，就提前做电子减震调配，如果新能源车的科技在这方面做出突破，那就必然又打开了新局面，但这么干，会不会造成每次车损维修的成本特别高？这才是我们又要去思考的新节点……”
老师教的不是这道题结果是什么，而是在教解题方法啊。
已经有很多网友在各种平台留言：“我仿佛又回到了课堂上，被老师支配的那种心境突然满格！”
“熊主播是做老师的吧，非常清晰的教学口吻。”
“想到他上个月还在探讨内衣罩杯的问题，我想说你这个斯文禽兽，冲着我来！”
秭小伟真是顺利结课：“极客001就是这样一部优秀的电驱性能车，它绝对谈不上是新能源车，但拥有最接近燃油车的驾驶体验，所以我给这部车的用户画像是内心跃跃欲试，但性格又趋于严谨保守的成熟男性，我们在开通的购买链接中，提供了跟各地4S店基本持平的28.98万元基础报价，喜欢的朋友可以选择下单，并且到各4S店去试驾，这辆车最大的特点就在于它的驾驶风格不像普通电车那么爆发迅猛，反而有种油车的稳步提升，非常扎实又有力……谢谢！”
这堂牛逼的网课就这么结束了。
目前社会上对油车电车插混车的各种争论声音很多，都带着自己的固有观念在相互嘲讽。
熊主播却觉得完全没必要，各种车都有自己的优缺点，油车也肯定不会完全消失，这不是个你死我活的关系。
但对国产车企来说，这绝对是跟国际汽车品牌都你死我活的博弈厮杀。
居然由一位网红主播，在直播间里为整个产业做了定义，指明了方向！
他还云淡风轻的根本没关注卖了多少车。
第398章 打开了个新世界
所以说教培老师真的讨厌呢。
明明人家各种考试模式运行机制，被他们参与插手后，能掏得起教培费用的孩子就能获得更多教育资源。
确实打破了平衡。
再公平的考试，被他们聪明的琢磨一番，都能找出其中的报考规律，娴熟的聚而过之。
起码愿意多花钱的就能提高成功率。
现在不过是秭小伟已经近乎本能的娴熟分析局面，然后总结出最靠谱的解题方式，交给同学们都去抄学霸答案吧。
而且这回一点都不藏着掖着！
以前哪怕高考秘籍也要花钱买课，卖的就是信息差。
既然说教培破坏了教育资源的平衡性。
那现在直接在直播间朝着几千万网友白送！
这总该无可挑剔了吧。
却让整个汽车圈都炸了锅！
无数的技术总监、营销总监、产品总监看得冷汗满背！
因为熊主播这直播间的传播也太广泛了。
不光他们在看，好多相关老总，车企高管都在看。
就算不看直播间，那些疯狂转发的切片视频，更浓缩更精华，能在三十秒就把事情说清楚。
汽车行业的各种维信群到处能看见这一系列视频，没法装着视而不见。
再不爱动脑筋的人，也能在视频引导下迅速明白这场直播间强调的新能源车定义在哪。
这尼玛！
你们这些干了多少年的营销总监、产品总监怎么没找到重点？
想反驳吧，远了有新势力的里想、尉来的持续畅销站稳脚跟，近有龙猫狂卖41万的逆天业绩。
其实都顺着这条思路。
堆电器者，得天下矣！
原来根子就在这里！
真有这么简单吗？
这个世界看起来很复杂，各门各项都术业有专攻。
其实除了除了那些科研的细节巅峰，大多数贴近民用消费品市场的真没那么神话。
都是一个个大大小小的草台班子有机组合二层。
很多造车多年的行家，都一直被问新能源车和传统燃油车到底有什么区别。
电能还不是有烧煤发电有什么环保。
仅仅因为国家战略推动，就非得开这种脱了裤子放屁的车？
他们自己都固守自己那些认知，不一定愿意接受这种新生事物。
现在总算明白了，就是个大充电宝带着一堆电器在车上让消费者更加享受？
是这个定义吗？
这么说倒是真的让新能源车变得格外容易接受了。
如果把这些电器全都整合好，无论是语音、操控、系统外观都能做得浑然一体。
可不就是那什么智能座舱？
反正好多车企就是连夜开会。
甭管人在哪，立刻召集用各种方式开会探讨，我们有没有可能这么干。
是不是要推出款这样的车型去市场上验证？
更让新势力那些老总气得疯狂骂娘，因为知道他们最擅长的产品经理模式，他们面对老牌车企的最后一道护城河被填平了。
也许他们中间有几个聪明人是早就琢磨出来点影子，但还没说得这么透。
也的确是里想最先立起这块标杆，当了三好学生。
然后领先系青出于蓝而胜于蓝的把他们擅长的电子产品，叠加到彩电、沙发、冰箱上更科技化。
没想到龙猫索性做到极致！
而且自己做了也就罢，还直接明牌让大家都能做。
这让人怎么活啊。
以国内几大老牌车企的实力，现在只要临时凑吧凑吧的捏合一个堆“电器”的车型，就能把他们吹嘘的各种智能化打得落花流水。
也就真正有技术含量的领先系还能抗衡下。
可领先系表明自己不下场造车，只为车企提供各种智能化的技术支持。
从建设超级智能工厂，到电驱动力、智能化系统座舱环境、智能驾驶、智能底盘以及现代工厂信息化管理那套，所有各种环节都可以支持。
但自己不插（tao）手（qian）生产。
那就必然得跟车企合作。
大车企都怕被遥遥领先这巨无霸给吞了，合作并不积极，江安之前都微微尝试了下，后来被秭小伟帮艾维塔打开销路后，就没听说下文了。
所以迄今能跟领先系合作的，除了瑞拉还算民营车企中的大个儿，其他都是被业内称为“工业垃圾”的两三家破落户。
目前月销才三五千辆的领先牌规模，也就秭小伟带点警惕性当成对手，老常他们这些车圈老江湖都不带正眼看的。
毕竟整个新能源车制造圈全都震麻了。
各家手里的车型要不要改，纯电车加电器是多么简单的事情，但要整合成融为一体的智能化座舱，还是要点功底的。
现在连消费者们都知道新能源车是怎么回事，再也没法鱼目混珠的瞎忽悠了。
怎么办？
总之就是新势力、小车厂心慌慌，老车企各种恍然大悟，说穿了原来就这么简单。
包括领先系到处兜售方案，吹嘘的座舱环境、智能驾驶、智能底盘，讲得神乎其神，其实一旦把他们做的方案拆开成无数个电器堆砌，就变得简单清晰了。
每一项在国内都有各种不同厂商在做，重点就是这个整合的功底。
各家车厂现在大量招聘计算机、软件专业的员工搞研发，往往都是在干这活儿。
长江汽车都有自己的一套供应商组合。