大国科技，我有天道酬勤系统！ 第208节

　　毕竟我们极客电动汽车的销量虽然很高，但在许多人的心中，他们依然认为奔驰、宝马、丰田等汽车才是品牌，才值得信赖。

　　如果给他们选择，并且性能、价格等相差不大的话，他们肯定还是会优先购买那些老品牌的电动汽车。

　　我们想要避免这样的现象，那就需要沉淀，需要努力打造质量好的口碑，树立自己的品牌。

　　最终用几年时间取代那些老汽车品牌在他们心中的地位，但问题是我们没有几年的时间啊。”

　　听到雷布斯的话语，现场的人们轻轻点头，表情相当凝重。

　　因为雷布斯所言的话语，实际在电动汽车圈里很严重。

　　在一个行业里，一个品牌能做到百年这是很少见的现象。

　　而能在这百年时间里，让全球百姓不停看到一个品牌的名字与产品，这更是少见中的少见。

　　其中不少汽车品牌就做到了这一点，在这百年时间里。

　　他们的汽车品牌不停的出现在人们的视野里，出现在影视作品与人们的交谈中，出现在人们的攀比当中。

　　随着时间流逝，汽车这东西已经不再只是交通工具，它已经变成了一个攀比工具。

　　人们购买汽车也不再是看它有什么功能，而是看它是什么牌子。

　　因此，如果你拆解一辆所谓的奔驰宝马汽车，那会发现他们拥有的技术实际也就那样。

　　他们拥有的技术虽然吹得很牛逼，但实际上带来的体验效果并不怎么明显。

　　至少这些所谓很牛的技术带来的体验，相比于他们的价格来说，这是远远不值的。

　　这就相当于花费100元的钱，结果只能体验12块钱的享受，可以说剩余88的钱，都用来买一个奔驰宝马的牌子了。

　　这就可见得在汽车圈里，牌子这东西有多么的重要，想要扭转人们心中的固执偏见与攀比心何其艰难

　　而极客电动汽车作为一个新汽车品牌，哪怕有极客智能手机与极客电脑等产品提前打响了名气。

　　但说句老实话，在全球无数人的心里，极客电动汽车的牌子真的没有多少台面。

　　至少你开极客电动汽车出去，肯定是没有啥面子，人们不会露出羡慕嫉妒恨的表情看着你。

　　不会在心里发出那种‘我靠，这家伙是个有钱人，是个有身份地位的人’的想法。

　　而想要改变这一切，那就需要极客科技公司努力经营几年，努力销售更多的汽车，让极客电动汽车不停出现在人们的眼前。

　　当人们越来越熟悉极客电动汽车，知道极客电动汽车的各大系列，了解极客电动汽车的车型与价格。

　　那你开着一个极客汉系列电动汽车出去的时候，绝大部分老百姓知道这车这么贵后，自然会露出羡慕嫉妒恨的表情看着你。

　　这就是品牌溢价，也是奔驰宝马为什么这么贵，为什么能赚取这么高利润的原因。

　　但时间并没有流给极客科技公司多少啊，自从第二代三维石墨烯超级电容发布后。

　　各个研发新型锂电池的企业或者正在研发石墨烯超级电容的企业全都疯了一样投钱加大研发力度。

　　如此之后，一年时间可能还没有办法弄出成果，但两年时间里还没有办法弄出一个可用的初代产品这是不可能的。

　　因此，两年时间想要改变全球绝大部分人的观念。

　　给他们植入一个极客电动汽车很强大，买极客电动汽车很有面子，一定要优先购买极客电动汽车的思想真的很难啊。

　　想到这里，现场的人们纷纷陷入了沉思当中，思考该如何达成这一目的。

　　“这确实是个大问题啊，我觉得除了加大广告与产品提升性能外，真的没啥办法了。”

　　一直没有说话的营销总监张峰头疼的说了一声。

第282章 划时代的自动驾驶技术

　　“不，有办法的。”

　　此时说话的是高年，看着人们诧异的视线，高年笑着揭开了谜题：

　　“这办法就是研发出更强的实用型黑科技技术！

　　我们作为一个新的汽车品牌，和他们单纯比拼品牌号召力这不亚于鸡蛋碰石头。

　　但这时代是互联网时代，是信息大流动大交流的互联网时代。

　　在这个互联网时代里的消费者特点，就是人们购买商品已经不再只是单纯的对比品牌，也要注重实际的性能与功能体验。

　　这点从手机行业就能看得出来，因此我们不能和他们比拼品牌，而是要和他们比拼技术。

　　当我们的电动汽车拥有其他电动汽车没有的实用功能，没有的黑科技技术。

　　那消费者自然会抢着购买我们的极客电动汽车！”

　　听到高年的话语，现场的人们瞬间眼前一亮，发现高年所言的确实是事实啊。

　　毕竟这世界终究是技术为王的世界。

　　在这个前所未有的互联网时代里，民智已经大开，以前汽车行业之所以会出现看品牌买车的现象。

　　那也是因为汽车行业这东西的介入门槛太高了，可供消费者选择的品牌与车型也太少了，最终才会出现看品牌购买汽车的现象。

　　而现在则不同，电动汽车是一个全新的东西，你以前拥有的发动机与变速器技术现在都变成了废纸。

　　这就相当于把全球的汽车企业拉低到了同一个起跑线，最终消费者自然会购买技术更强的汽车。

　　所以在这新时代里，品牌确实是有很大作用，但如果你拥有独一无二的黑科技技术。

　　那消费者肯定会无视品牌的因素，直接购买你的电动汽车，这就是电动汽车的新玩法！

　　“可是该怎么研发出黑科技技术呢？”

　　会议室里，有人皱眉的说了一声。

　　而其他人听到这句问话，也是纷纷将视线投注在高年身上。

　　对此，高年笑了一下后说道：

　　“办法嘛，其实那特斯啦汽车公司已经将答案告诉我们了。”

　　“老板，您是说自动驾驶技术？”

　　营销总监张峰，眼前一亮的问起了高年。

　　“没错。”

　　高年轻轻点头，随后接着说道：

　　“燃油汽车这东西从发明到现在已经有上百年的历史了，发展到现在，燃油汽车的同质化现象已经相当严重。

　　而电动汽车作为一个新产品，同质化现象似乎并不怎么明显，但实际上电动汽车的未来一眼就能看得明白。

　　未来的比拼无非就是价格的比拼，实用性新功能的比拼，性价比的比拼。

　　在这三大比拼里，价格与性价比我们极客科技公司自然是不能跟进，毕竟卖低端电动汽车的利润太低了。

　　如果不是出于扩大增加极客电动汽车的市场份额考虑，我都不会愿意将元系列电动汽车卖的那么便宜。

　　所以我们能比拼的地方就是实用性新功能的比拼，从而让我们的极客电动汽车拥有其他汽车没有的功能。

　　在这些新功能里，我最看好的功能就是自动驾驶技术。

　　这自动驾驶技术并不单单是一个汽车的自动驾驶系统，这样虽然能做到一定的自动驾驶功能。

　　但只是单机不和外界的网络进行通讯交换信息，那这自动驾驶技术永远只是一个玩具，没有办法实用化。

　　比如它需要联系天上的卫星通信，然后进行实时定位车辆的位置与速度。

　　再或者通过天上的卫星或周围的移动网络进行联网与监控，形成更强的全球自动驾驶巡航网络。

　　这一切的一切，注定了想要研发自动驾驶技术并不单单只是要研发出一个自动驾驶的汽车，研发出一个自动驾驶的AI就行了。

　　它还需要研发出配套的卫星通信定位体系，研发出配套的移动网络定位通信体系。

　　这一切实力一般的公司根本玩不转，就是丰田、通用、大众他们也玩不转。

　　除非他们联合起来，而且还要每一家都要投入血本来支持运营这个项目。

　　但他们自然是没有办法这样搞，毕竟公司多了人心就很难齐，就算真做了，也会相互扯后腿。

　　当然，最重要的事情是我们一旦研发出了自动驾驶技术标准体系，那我们的自动驾驶技术标准体系就会成为通用标准。

　　那个时候，他们如果想要摆脱我们这个技术标准体系，那就只能从零开始搞，成本与难度自然远远大于现在，甚至做不到取代我们。

　　比如想要研发自动驾驶技术，那就需要大量的卫星进行定位与通信，而卫星轨道的位置是有限的。

　　当我们的卫星霸占了该位置后，他们将没有办法霸占这个位置，否则就会相互碰撞损毁。

　　所以我们一旦能建立一个自动驾驶技术的技术标准体系，那我们就能独霸电动汽车的自动驾驶市场！”

　　听到高年的话语，现场的人们纷纷心神澎湃起来，觉得高年的计划简直太厉害了。

　　甚至可以说如果真的达成，那极客科技公司获利肯定是相当之巨大。

　　特别是那个卫星参与到自动驾驶系统里的计划更是让人眼前一亮，因为他们敏锐的感觉到一个广阔的前景。

　　这广阔前景的地方并不只是汽车的自动驾驶，还包括了其他方面。

　　比如无人机送货方面，当前无人机送货之所以难度很高，原因就是如何将东西准确的送达到用户手里的问题。

　　其他的无人机负重问题，无人机续航问题，无人机自动巡航送货系统等问题都不是什么大问题。

　　国内的大疆无人机就是该领域的翘楚，他们有实力研发出一个送货无人机。

　　此时无人机送货业务之所以没有办法普及，从科幻走向现实。